<p class="ql-block">《爱在这方》</p><p class="ql-block"> ——北川</p><p class="ql-block">一路一桥拍不厌，</p><p class="ql-block">一山一水总惦念。</p><p class="ql-block">人生倏忽七十载，</p><p class="ql-block">矮寨拍摄三十年。</p><p class="ql-block">盘山险道奇观美，</p><p class="ql-block">跨壑飞桥世罕见。</p><p class="ql-block">年年驻影浑无数，</p><p class="ql-block">朝朝踏露总心甘。</p><p class="ql-block">镜收晓雾桥披霞，</p><p class="ql-block">帧纳晴川日出山。</p><p class="ql-block">云缠峻岭虹垂岸，</p><p class="ql-block">月伴繁星照险关。</p><p class="ql-block">四季风物皆成画，</p><p class="ql-block">百次凝眸意未阑。</p><p class="ql-block">缘何岁岁情难已？</p><p class="ql-block">一桥一路英雄镌。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 《爱在这方》， 以影视艺术和图片文字语言，讲述的是湘西跨越百年的交通史诗：从明代苗民于绝壁凿出悬梯险径，到抗战烽火中248位英烈用生命铺就矮寨盘山公路；从“湖南公路奠基人”周凤九匠心破局，打破建国初期策马赴会的闭塞困境，到如今矮寨大桥以4项世界第一惊艳世界。高速穿群山、高铁连南北、机场通云端，昔日“中国盲肠”早已变身联通内外的幸福枢纽，一桥飞架、一路蜿蜒，藏尽岁月坚守与时代大爱，尽显天堑变通途的湘西力量与中国基建奇迹。</p> <p class="ql-block"> 百年前，孙中山先生的铁路蓝图中，曾为“中国盲肠”湘西留驻宏伟构想，终因时代局限成了历史遗憾；而这片被群山层层阻隔的土地，从未停下追寻“通路”的执着脚步。 </p> <p class="ql-block"> 明代以前，湘西绝壁无径，两岸往来全凭攀援峭壁。直到明朝封疆，当地苗人以生命为赌注，在悬崖深谷间一锤一凿凿出悬梯般的石梯路——一边是刀削斧劈的绝壁，一边是深不见底的峡谷，行人稍一踉跄便可能坠入深渊，这险绝的石梯，成了当时两岸唯一的“生路”，也刻下了湘西人与天抗争的最初印记。</p> <p class="ql-block"> 抗战烽火燃起时，这份执着愈发炽烈。1935年，为打通前线与湘川云贵西南大后方的唯一咽喉要道，2000多名民工腰系绳索、悬空凿石，在近乎垂直的绝壁上开山修路。历时两年，他们以248位开路先锋的牺牲为代价，终于在1937年凿通了6.2公里的矮寨盘山公路。这段布满13道急弯、最宽处仅7米、最窄处不足4米的险路，不仅是湘川公路中最险要的核心路段，更在1949年成为刘邓二野大军解放大西南的“生命线”，改写了“蜀道难，难于上青天”的行军困局。而这份绝境中的奇迹，离不开“湖南公路奠基人”周凤九的担当——这位中国“两弹一星”元勋周光召的父亲，以总工程师的远见与魄力拍板设计，让外国人眼中“至少需要30年才能打通”的天险，仅用两年便贯通山河。</p> <p class="ql-block"> 即便到了新中国成立初期，湘西的闭塞仍未彻底打破。彼时的湘西州十县，湘川公路仅通达泸溪、吉首、花垣三县，保靖、永顺、龙山等七县依旧无路可通。据时任县领导、后任州交通局局长的郭局长回忆，那时各县的县委书记、县长赴州里开会，都要策马翻山，崎岖山路的颠簸与漫长，成了一代人难以磨灭的记忆。</p> <p class="ql-block"> 时代浪潮奔涌向前，昔日天堑终成通途。如今的中国，以“遇山钻洞、逢谷架桥”的基建魄力，让湘西彻底告别“盲肠”标签，高速、高铁、机场纵横交织，而横跨德夯大峡谷的矮寨大桥，更以四项世界第一的荣耀，成为世界仰望的地标。</p> <p class="ql-block"> 这座2012年正式通车的红色悬索桥，西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道，线路全长1779米，主桥全长1414米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。它的建设创下了四项世界之最：两索塔间1176米的跨度，是世界跨峡谷悬索桥的最大跨度；首次采用塔、梁完全分离的结构设计；首次采用岩锚吊索结构并以碳纤维作为预应力筋材；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。更动人的是，桥塔顶端装饰的牛头图案，既象征着当地民族的图腾崇拜与吉祥祈愿，更将苗族、土家族的文化基因，永久镌刻在这座时代丰碑上。</p> <p class="ql-block"> 如今，矮寨大桥不仅是美国国家广播公司认证的“十大非去不可的世界新地标”，更是中国公路学会评选的“中国十大最美桥梁”之一。景区内的玻璃栈道、观光通道，让无数游客得以近距离感受峡谷的壮阔与大桥的雄伟，而曾经的矮寨盘山公路，也成了承载历史记忆的“公路奇观”。黄金茶顺着平坦的公路走出大山，苗寨的吊脚楼迎来八方游客，曾经的“救亡之路”，如今已成滋养民生的“幸福之桥”“致富之路”。</p> <p class="ql-block"> MV《爱在这方》的航拍镜头下，1176米的矮寨大桥与蜿蜒的盘山公路在云雾中交相辉映，既定格着绝壁修路的悲壮过往，也映照出天堑变通途的时代荣光。一桥跨峡谷，一路通古今，《爱在这方》的每一帧光影，都是山河巨变的见证，更是藏在岁月里、刻在血脉中的家国大爱与不屈担当。</p> MV《爱在这方》 <p class="ql-block">导演：北川，撰稿：北川</p><p class="ql-block">航拍：北川，摄影：北川</p><p class="ql-block">编辑：北川，作曲：北川</p><p class="ql-block">作词：吴善翔，领唱：傅祖光</p><p class="ql-block">合唱：湖南省歌舞团合唱队</p>