2025年日本行 ‍与27年前参加旅行团去日本不同，这次我们选择了自己决定旅游景点及出行路线的自由行。

Xiaoyun(Janie) Long

大阪（Osaka)‍日本第一站大阪。截至今年10月份，大阪人口877万人，是日本人口数量排名第二的城市。大阪拥有充满活力的美食、夜生活和热情友好的当地居民。主要景点包括大阪城、道顿堀娱乐区和日本环球影城。作为重要的经济和文化中心，大阪因其美食盛名而被誉为“日本的厨房”。 大阪城。‍大阪城是日本统一后丰臣秀吉的居城、丰臣政权的中心。后来德川家康以两次大阪之役（冬之阵、夏之阵）消灭了丰臣家，因此由丰臣秀吉在1583年至1598年间所建筑的大坂城已全部不复存在，后来地表上所能见到的大坂城的遗迹，是1620年至1629年间由德川秀忠修建的相当于全新的大阪城。1931年，大阪城天守阁被指定为日本的物质文化遗产。1953年8月31日，大阪城遗迹被日本政府指定为特别史迹。1997年，大阪城被日本政府指定为物质文化遗产。 用巨石修建的坚实无比、雄伟壮观的大阪城墙，护城河环绕四周。 大阪城天守阁（Osaka Castle ）‍天守阁是日本最著名的城堡之一，耸立在大阪城的中央，是大阪城的象征。地上55米，外观5层，内部8楼。城堡外观华丽壮观，白墙、绿瓦、最上层屋顶金兽头瓦和勾栏下的优虎金饰屋脊，处处点缀黄金的装饰，光彩夺目。 ‍ 天守阁近景。 奈良(Nara)‍奈良市是日本一座历史悠久的城市，以其古老的寺庙、神社和野生鹿群而闻名。 奈良公园以自由漫步的可爱小鹿而闻名。 我被点头躹躬，讨要鹿饼的萌鹿所包围，它们抬头望着我，眼里尽是渴望，我却己两手空空。 正午时分，鹿吃饱了，不再围着游客，气温上升，困意袭来，无神的双眼微闭，趴下小憩。 东大寺。‍位于奈良公园内的东大寺是世界上最大的木造建筑之一，拥有大佛殿和许多国宝级文物。‍ 庄严肃穆的大佛殿是东大寺的主体建筑，始建于公元728年，距今1300年，由圣武天皇为供奉卢舍那大佛像敕建，现为世界文化遗产。大佛殿是世界上现存最大的木构古建筑之一，重建于1709年，正面宽57米，深50米，高48米。如今的东大寺被日本人称为“世界第一”完全依照中国的唐玄宗时期的建筑，历史上我国有更大更雄伟的木结构建筑，因为种种原因没能完整保存。‍‍ 殿内供奉高14.98米的青铜卢舍那佛像，为世界上最大的镀金青铜佛像，它被人们亲切地唤做“奈良大佛”，佛祖慈悲无尽，光明万丈，宛如阳光普照大地。 东大寺和大佛殿同框 隔池相望。 道顿堀是一条位于日本大阪府大阪市的运河，最初由战国时期商人安井道顿所开凿，现今以邻近的戏院、商业及娱乐场所闻名，为大阪著名的闹区。 在大阪夜幕中缓慢行走在道顿堀运河的游船。 商业区夜晚灯火通明，游客如云，人气旺盛。 大阪街道夜景。 箕面公园。‍距大阪市15公里的箕面公园是每年入冬观赏红叶🍁的最佳去处。 2025年受暖冬效应影响，箕面公园的红叶期比往年稍晚，通往瀑布路边的枫树仍是满目绿色。 箕面公园瀑布。 些许淡淡的红叶稍无声息地爬上枫树。 颜色鲜艳的红木桥和日本建筑珠联璧和，相得益彰。 在日本餐饮业网站上看到赢得好评的“一风堂”，按图索骥，去吃日本拉面（Ramen)。 果然，异国美食，名不虚传。 午餐后去泡温泉。温泉实行男女分池，女部共有5个不同温度的汤池：摄式15度，38度，40度，42度，和38度的碳酸池。对一般人而言，泡温泉20分钟是极限。 京都（Kyoto)‍京都是第二站。京都以其作为昔日皇都和日本文化中心而闻名。这里拥有众多古典佛教寺庙、神社、皇宫和传统庭园，其中许多已被联合国教科文组织列为世界遗产。从公元794年至1868年，京都一直是日本的首都和天皇的居所，被日本人视为精神上的首都。 伏见稻荷大社。 稻荷神是日本掌管‌农业、商业与交通安全‌的神明‌，白狐被视为‌稻荷神的使者‌。 稻荷神社的千本鸟居（牌坊）。 密集的千本鸟居，朱红立柱延伸到山林，每一步都是沉浸式的日本美学。 黑门巿场。‍全长580米的拱形屋顶街道上，约150家店铺林立，通称“大阪的厨房”。这里有新鲜的海鲜以及和牛肉，还有可以边走边吃的面类美食，是深受很多游客欢迎的人气景点。 东福寺正殿。‍东福寿建于1236年，是日本京都历史最悠久、规模最大的寺庙，其名称从奈良的两个寺庙，东大寺和兴福寺各取一字而来。‍ 山门，国宝。山门共 2 层，高 22 米，运用大佛建筑手法建造而成，别具一格，跻身于古老的大型宏伟禅宗寺门之最行列，1897年12月28日指定。 禅堂。‍禅堂、便所、洗浴间也是14世纪留存下来的建筑。 浴室（重要文化遗产）。它是禅宗寺院现存的最古老的浴室。采用即使在当代也能使用的现代化系统，即所谓的“蒸汽浴”。当时数以百人计的僧侣在此修行。在沐浴中如果使用热水，其使用量将非常庞大，用来烧热水的珍贵水源自不用说，烧水用的木柴用量也势必很多，东山36峰将有可能变得秃山。因此，这里不用热水浴而是用蒸汽浴，以此来擦洗身体的污垢，并由此节约了大量用水，保护了自然，这便是现在所说的“生态学”的精神。 便所，也叫东司，是指厕所的建筑。在禅堂的旁边必定设有东司。禅宗寺的便所是日本最大最古老，也是唯一现有的东司遗迹。1902年7月31日被指定为重要文化遗产。 东福寿最著名的通天桥是观赏有两万余株枫树红叶🍁最佳去处。 方丈是东福寺内的主要建筑之一，建于 1235 年，于 1890 年重建。方丈四周围绕若干庭园。 南庭坐落于方丈之前，在人造景点数量方面位居四园之首。‍南庭，典型的枯山水庭院，是日本一种极简主义的“干枯”景观。地上的沙子象征大海，石头象征岛屿，用石头和沙子描写自然，去掉一切装饰，用最简单的方法体会本质。‍枯山水主要用于禅宗寺庙，作为僧侣冥想的辅助工具，以其静态的、极简的元素营造出宁静、禅意的氛围。 比起南庭刚硬的风格（干燥石园），西庭显得更加柔美。该庭园里长着青苔和杜鹃花，植株修剪成方格图案，仿似“井田”——中国人划分土地的方法。 北庭造型以青苔和正方形石头组合，分布在小方格内。 东庭利用七根圆形石柱排布在青苔田中，象征大熊座中最主要的七颗星——北斗七星。 日本庭园中必不可少的石灯。它外形稳重、浑厚、尽显古韵。 ‍二条城，世界遗产，是根据江户幕府（1603年至1867年）的创始人，初代将军德川家康的命令于1603年修建的，德川家康在漫长的战国时代后，统一了日本，引领日本迈入了长达260年的和平与繁荣时代。德川家康建立的幕府持续了15代，江戶时代是日本历史上最稳定繁荣的时代之一。 二条城墙和护城河。 二之丸御殿是二条城的主要建筑，由东南向西北呈雁形状修建了6栋建筑物。内有33个房间，用了800多张榻榻米，装饰着松、鹰、虎、豹等代表德川家威严的壁画，以及描绘樱花等代表四季之花的狩野派绘画作品（二之丸御殿内禁止拍照）。 大权归政。1867年，在二之丸御殿的大广间，第15代将军德川庆喜将政权交还天皇，在大名面前宣布德川幕府结束，自此进入了明治时代，日本迅速完成了由封建制到近代民主国家的转变。 建成400年的唐门、二之丸御殿、二之丸庭园是日本建筑及设计黄金时代的江户时代初期保留下来的珍贵遗产。 二之丸庭园是一座书院风格的庭园。 清流园。1965年建造而成，是日式庭园与铺设草坪的西式庭园组成的日西合壁庭园。 本丸御殿是城堡的核心区域，通常是城主居住和办公的地方，地位最高，功能最重要。 在本丸御殿的西南隅，有从伏见城搬迁来的五重六层的天守阁，在1750年因雷击而烧毁，之后，没有重建，现在仅残留着石墙，从这里可眺望本丸御殿与本丸庭园、京都的街市景色。 天守阁鸟瞰。 岚山竹林，世界遗产。它位于京都以西的嵯峨野村，小径不长，却足以让人感受竹林之美。斑驳的光影落于林间地面，仿佛有种不可思议的魔力。 天龙寺，嵯峨野和岚山地区最知名的寺庙。 京都御所（Kyoto Imperial Palace), 明治维新前日本天皇的居所。 这是京东御所的玄门，现在的天皇和皇后两位陛下临幸京都时，会下榻于此。 紫宸殿。紫宸殿是京都御所中最高规格的正殿，在这里举行即位大礼等重要典礼。明治（1868年）、大正（1915年）和昭和（1928年）三代天皇的即位大典均在紫宸殿举行。 新御车寄（意指建筑物入口处带有屋顶的门廊结构，用于遮挡日晒雨淋，方便车辆停靠和人员进出）。1915年，大正天皇（1879-1926）在紫宸殿举行即位大典时，新设的天皇马车出入玄关。根据传统，天皇从御所南面出入，因此新御车寄也向南建造。 京都仙洞御所。京都仙洞是退位后的天皇的御所。 京都美在庭院。 几张照片放不下美丽的庭院。 京都御苑，御池庭。 红叶桥 南池及其周围 北湖 京都清水寺是京都最古老的寺院，世界遗产。清水寺建于公元778年，因多年的战乱及灾害受损，德川家第三代将军德川家光于1633年重修清水寺，是现存的样子。‍ 清水寺正殿（本堂），宽19米，进深16米，大殿前为悬空的“舞台”，由139根数十米的大圆木支撑。寺院建筑气势宏伟，结构巧妙，没有用一根钉子。 正殿里悬挂着金色耀眼，制作精美的灯饰。 二年坂、三年坂这两条依山而建的石板街，蜿蜒在清水寺附近，是京都最具代表性的传统街道和最有“京都味道”的地方之一。二年坂三年坂始建于9世纪初，距今已有1000余年的悠久历史。古香古色的二年坂三年坂吸引了世界各地的游客前往观光旅游，在这里，有不少的历史文化古迹与老字店铺，漫步在原汁原味的千年老街，可以亲身体验到日本独特的古韵与历史气息。 石板路两旁藏着铺铺相连的百年老店。 京都国宝三十三间堂‍千手观音坐像是三十三间堂的本尊。供奉于正殿中央，两侧各有500尊千手观音立像。千手观音坐像高3.55公尺，加上底座及头部，整体高度达7公尺，坐像金碧辉煌（堂内严禁拍照）。‍ 三十三间堂内的池泉迴游式的庭园以池塘为中心，树木、石头和岩石等自然物体星罗棋布，将三十三间堂巧妙地融入庭园风景之中，在这里可以欣赏到历史建筑与大自然和谐相融的优雅景色。 东京‍日本之行的最后一站是东京。东京是日本的首都和最大的城市，以商业、贸易和时尚中心，拥有众多特色鲜明的区域，例如银座的奢侈品购物天堂、涩谷充满活力的青年文化区以及浅草历史悠久的寺庙。这座城市提供丰富多彩的景点，从皇宫和众多博物馆到世界一流的餐饮和娱乐场所，应有尽有。 乘坐京都开往东京的新干线。对新干线即熟悉又陌生，熟悉是指许多年前就听说过元，陌生则指这是第一次亲身体验。 出站后，第一眼的东京。作为日本第一大城市，出人意料，街道上的车辆并不多。 谁能想到，这是东京街头的一个外观设计漂亮的迷你洗手间。 桔红和白色相间，高耸入云际的东京塔。 京东街头一瞥，绿色藤蔓爬满设计有款有型的外墙。 浅草寺，东京最古老的寺庙。 东京浅草寺的雷门是浅草寺的象征。据传公元628年，一对以捕鱼为生的兄弟在隅田川中发现了观音像，认为是“观音显灵”。 浅草寺的正堂。 池塘中的日本锦鲤鱼。 东京不愧是一个把现代创新与传统文化相融合的城市。东京TeamLab 公司制作的数字灯光艺术展，其精彩程度令参观者称赞不已，并口口相传强烈推荐。日本目前旅游业火爆，据说光是来自美国的游客，其中52%的人都观看过这个灯光艺术展。我们在离开美国之前通过网上购票，票价分分钟不断上调，一票难求。 在参观的过程中，令人印象深刻，兴趣盎然的是，观赏者和灯光展的互动。人们进入绘画室里，选择自己喜欢的印在纸张上的海洋动物：鲨鱼、海龟、水母、海马等等，用腊笔尽情发挥自己的艺术想象力，创作出属于自己独一无二的作品，经工作人员对其扫描后，它立刻出现在数字艺术展的画面上，兴奋、神奇！ 绘画室。 这只水母是我的作品，上有 “小云，日本”的字样。 夜色中的东京。 东京皇居（Imperial Palace)。 城墙、护城河环绕着东京皇居而建。 皇居内的二之丸庭院是典型的日本式花园，有松树、紅叶、池塘和跨于池塘上的小桥，布局精致，倘佯园內，心旷神怡。 只有观赏价值的柿子树，硕果压弯了枝头，喜煞人。 皇宫正门和二重桥。正门是皇宫的主要正式入口。皇帝外出出席重要国事、国宾来访以及各国使节向皇帝递交国书时，均使用此门。使节可以选择乘坐马车抵达皇宫。皇宫正门于每年1月2日及皇帝诞辰日对外开放。‍皇宫建筑群位于二重桥右侧的树林后方。‍ 正门桥头左右设岗，有卫兵把守。 二重桥下是护城河，守护着皇居。 通体洁白如雪的白天鹅在护城河游弋。 原四层高的东京老车站，在二次世界大战中被炸毁，现在的二楼有异国建设风格，红砖白窗给人一种历史感。 随团富士山一日游。 钟表街，由照片左侧日川时计店得名，在Instagram 上爆火的富士山拍照打卡地。昭和风的商业街和电线，富士山一路到底，非常出片。？？ 富士山，日本最高的獨立峰，海拔3,776米，一座活火山，世界文化遺產。富士山山峰高耸入云，山巅白雪皑皑，如诗如画的风景，让人心醉神迷。 据说一年可以看到富士山全貌的天数约为150天，能见度最高的月份通常是11月、12月和1月，而夏季7月至9月能见度最低，因为天气多云且有梅雨季和台风。 感谢老天爷的恩赐，那天的富士山清𥇦可见，在疏密有致红叶的衬托下，美不胜收。 浅间神社⛩️是富士山绝佳的观赏点。 红叶回廊。富士山红叶回廊位于河口湖畔，是欣赏富士山秋叶美景的热门景点，它由大约60棵枫树组成，形成一条长约150米的“红叶隧道”。每年的11月中下旬是最佳观赏期，届时枫树呈现红、橙、黄等鲜艳色彩。 红叶如画，银杏如金，风轻、光暖、叶在变色。 河口湖。隔湖远眺富士山。 忍野八海。它是富士山的溶雪，日积月累，从地下涌出来形成的八个池塘。 铫子池，忍野八海之一，清澈见底。 走在桥樑与步道上欣赏宁静的池塘，望着传統茅草屋、缓慢转动的水车，让人感觉彷彿进入了另外一个世界。 有感于日本的地下公共交通的题外话。由于是自由行，出游的交通当自行解决。日本出租车、网约车费用昂贵，故不在考虑之列，搭乘公共交通，便成为唯一可行的解决之道。‍我们在出发之前，对日本的地下公共交通做了大量的研究，已经意识到它的复杂性，第一次去日本，其难度自不待说。‍日本的地下公共交通系统复杂主要是因为该系统是多个不同铁路公司运营的，包括日本国铁（JR）和许多私营铁路公司，它们各自拥有独立运营的线路，导致线路交错、换乘困难，尤其是在大城市如东京。这种“多公司运营”的模式是其复杂性的主要原因。 ‍如东京就有多达84条线路，其中只有26条是JR的。这意味着你需要购买不同公司的车票才能完成一次行程（见图）。 在国内乘坐地铁，同一站台两边的列车是某号线开往相反的两个方向，简单明了。然而，在日本，我们自认为事前做足了功课，细致到从酒店到每个景点乘坐地下交通工具的名称及行驶路线，有谷歌地图导航和翻译软件助力，仍经常面对地下车站多个进出口，同一站台多辆地铁进站，分别开往不同的地方，停站地点不同，加之语言障碍，反复确认后才敢上车，有时真的令人抓狂。 一开始，屏幕上显示的车辆进站信息完全不知其意，找不到北。 随着使用地下交通次数的增加，我们也从中学到许多，摸索出一些经验。虽然线路复杂，日本的公共交通系统在设计上很人性化。例如，东京的地铁线路图使用颜色区分，车站和列车上也会提供多国语言标识，方便游客。 ‍ 四通八达的地下公共交通，在缓解地面交通压力方面扮演着极其重要的作用。上下班高峰期，走入地铁车站，瞬间被熙熙攘攘的人流包围，就像一滴水融入大海，这是百姓的生活，城市的力量。 不同颜色的列车代表不同的运营公司，每辆列车干净整洁，，窗明几净，一尘不染。 车厢内宽敞干净，有舒适、漂亮深绿色絲绒铺面的坐椅。 地铁车站内灯火通明，琳琅满目的商铺鳞次栉比，展现了无尽的生机和活力，创造了许多就业机会。 京都的地上公共汽车也值得称道。坐汽车可以直达许多景点，无需转车，十分便利。汽车站张贴着汽车时刻表。以50路为例（见图），横向为平日，周六、周日和节假日，纵向为车辆运营时间，从清晨6点至夜间23点。周一至周五清晨6点的时刻表为6:27、6:37， 6:47，和6:56四趟。日本公交建全的管理制度和司机的敬业精神，车辆准时到达，否则，时刻表形同虚设。