四川广元明月峡旅游回忆

贺小洪

明月峡位于四川广元嘉陵江西陵峡东段，面积 6.1 平方千米，距广元33千米左右。因峡两岸的山岩多呈银白色，并和青峰、江水相辉映，使整个峡江好像镀上了一层朦胧的月光，因此得名。

明月峡，峡中多奇峰怪石：有山势嵯峨半插天的天柱峰，有宏丽幽深的黄颡洞，有茶圣陆羽称之为“天下第四泉”的蛤蟆碚，有腾空飞架的仙人桥，有裁云剪雾的青峰“三把刀”。

明月峡，又称朝天峡，距离陕西汉中不到2小时车程，是国家级风景名胜区、全国重点文物保护单位剑门蜀道的重要组成部分，其特点之一就是集鸟道、栈道、纤夫道、水道、公路、铁路6道于一峡，可谓是天然的中国交通“博物馆”，也体现了李白笔下“蜀道难”之情形。

明月峡有2300多年的历史，位于四川省北部，川陕甘三省交汇处，四川的北大门，进出川的咽喉重地，素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称的广元市。原名朝天峡，因朝天镇而得名，朝天，即朝拜天子之 意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之乱”南迁成都时，当地官员在此接待并朝拜而得名。后因明清时期，文人墨客们盛行崇尚自然，于是取李白诗“清风 清，明月明”之意，将朝天峡改名为明月峡。但当地老百姓仍喜欢按旧俗称其为朝天峡，所以后来就有了多种叫法，也有叫朝天明月峡的。

朝天峡位于广元以北约30千米处的朝天区南2千米处的嘉陵江上，峡谷全长约4千米，宽约100米，两岸石崖 壁立，其东就是有名的朝天岭， 谷深约2千米，是嘉陵江冲破山脉而形成的峡谷。朝天峡可称其为蜀道咽喉中的咽喉，是连接南北的通道，地势险峻，得天独厚，数千年来，人们为了打通蜀道，在这里留下了古今6条道 路，所以人们又称此为中国交通史博物馆，是研究中国古代交通的重要场所。这6条道路是：

1、远古时候山民们走出的羊肠小道。

2、先秦时官府倡导在峡壁建立的栈道。

3、峡中江边船工们修建的纤夫道。

4、嘉陵江上的船道。

5、民国时期修建的川陕公路。

6、川陕公路对面的五十年代修建的宝成铁路隧道。

明月峡集先秦古栈道、嘉陵水道、纤夫鸟道、金牛驿道、108国道、宝成复线等古今6道于一峡通行，被誉为中国道路交通博物馆，中国道路交通发展的活化石。明月峡古栈道遗址是迄今中国开凿时间最早，形制结构最科学，遗存孔眼数量最多，保存最完好，最具古栈道风貌的地段，现为省级重点文物保护单位。明月峡雄奇险峻，李白过此方有《蜀道难》不朽诗篇。不走古栈道，不知蜀道难。明月峡更是国家级旅游风景区剑门蜀道的重要组成部分，由于其地势的重要性，自古以来发生的不少的历史故事，如萧何弄舟明月峡、利君用流芳明月峡、陆游魂断明月峡、张献忠威镇明月峡、吴小莉情定明月峡等等。

四川境内剑门蜀道文化旅游带，主要包括：朝天棋盘关——明月峡——千佛崖——皇泽寺——昭化古城——牛头山——天台山——剑昭古驿道——剑门关——翠云廊——剑州古城——觉苑寺沿线，以明月峡古栈道、昭化古城、剑门关、翠云廊为核心。

除明月峡外，还拥有清风峡、大安寺、七盘关、筹笔驿、飞仙阁、龙门阁等遗迹及景点，如果有时间都可以逐个慢慢游览，当然最重要的还是朝天明月峡古栈道。古栈道位于朝天明月峡谷、老川陕公路穿峡而过，现仅存少量遗迹，除了石孔以外，很多都是后修复的。栈道又名阁道，是古代人为了生活及战争的需要而修建的。

古蜀道从成都起步，在经过了大小剑山的险峻之后，到了朝天明月峡处，才真正遇到了“拦路虎”。凭古代的生产力是无论如何修不出安全的大道来的，要想到巴蜀，必须开通这条路，于是先民们就在崖壁凿孔架木，修建了栈道。直到南北朝以后，大约唐宋相交时，人们才艰难地有明月峡崖壁顶端，沿朝天岭凿成了一条羊肠小道，不过，由于山道崎岖，坡陡路险，不在万不得已的情况下，人们都乐于选择平坦、捷近的栈道而行。

三国时期，诸葛亮为了战争的需要，开剑门阁道，修整明月峡栈道，才有了六出祁山，北伐中原的故事。电视剧《三国演义》中，火烧栈道一幕就是在此所拍。明月峡的艰险可从二十世纪30年代民国政府修建川陕公路时的艰难而见一斑，当时工程技术人员试图绕过明月峡另寻他途，但最终失败了，不得不沿明月峡古栈道的上方崖壁，用炸药开凿了一条凹槽式的道路勉强通过了峡谷，现这段凹槽式的公路仍留在明月峡上方，就是有名的老川陕路上的“老虎嘴”公路，颇为壮观，是川陕公路之一景。

明月峡景区的明月神龟是一处富有传奇色彩的自然景观，由一对石龟组成，分别位于嘉陵江江中和岸边，相传它们共同守护着古朝天驿的百姓。‌这对石龟具有类似水位监测的象征意义：当江水上涨淹没江中的石龟时，古时的百姓便会赶紧收割河边的庄稼；若江水继续上涨淹没岸上的石龟，则意味着需要迅速搬家避险。‌这种描述赋予了石龟“古代版水位监测仪”的趣味形象，体现了古人利用自然现象指导生活的智慧。‌

明月神龟所在的明月峡以古栈道闻名，峡谷两岸山岩呈银白色，在月光下与青峰、江水相映，因而得名。‌景区还融合了先秦栈道、金牛驿道、嘉陵江水道等古今六道，被誉为“中国道路交通博物馆”。‌如果您计划游览，可以结合古栈道、诸葛亮雕像等景点，感受历史与自然的交融。‌

李白诗中所描写的“蜀道之难，难于上青天”的感叹就发于此了。当然，社会的科学技术已不再畏惧任何拦路虎了，逢山开山，遇河架桥，新的川陕高速公路就从明月峡旁绕了过去，变成了平坦的通途，宝成铁路也从明月峡上方钻山而过，而古老的栈道成了人们怀古思幽、凭吊先辈的旅游景区了。蜀道上除朝天明月峡古栈道之外，在陕西境内还有一个著名的古栈道，就是著名的褒斜道上的石门栈道，位于汉中以北15千米处褒谷口石门水库南端的翠云屏山麓，现存的也是于1996年6月修复。

明月峡峡谷全长约4千米，宽约100米，两岸石崖壁立，其东就是有名的朝天岭，谷深约1千米，是嘉陵江冲破山脉而形成的峡谷。明月峡可称其为蜀道咽喉中的咽喉，是连接南北的通道，地势险峻，得天独厚。

这里扼川陕公路咽喉，两岸绝壁如削，江涛拍岸，东岸石壁上仍遗留着长约500米的古栈道孔眼。栈道开凿于先秦，历代续有修葺。《史记》有“栈道千里通于蜀汉”的记载。

公元前316年秋，秦惠王纳司马错之策，命张仪、司马错、都尉墨率兵沿此道灭蜀。西汉刘邦屈居汉王，派萧何维修栈道，川北一带数十万石军粮和无数先民子弟经此出川，支援前线，故有“汉之兴自蜀汉”之说。三国诸葛亮北伐曹魏，对栈道曾进行修整扩建使其成为调遣兵马、运送粮秣的通途。唐代诗人李白写下千古绝唱《蜀道难》。如今该峡谷集水道、纤夫道、栈道、驿道、公路、铁路古今6道于一峡，被誉为“中国交通史博物馆”。今日蜀道不再难。

古栈道开凿之谜：古栈道同长城、运河一样是人类历史上伟大的创举，其结构之科学，修建之艰辛。古代“五丁开道”的神话传说一直流传了几千年，给古道的开凿蒙上了一道神秘的色彩。《蜀道难》中有“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈道相钩连”的诗句。栈道的修建，究竟是半崖中悬绳吊筐？是河中搭架？还是横向凿孔、铺板、凿孔，依次而成仍是一个谜。惟有东岸石壁上现存的数百个栈道孔眼，自身才能说个明白。

萧何异舟明月峡： 萧何碑遗址现存于明月峡老虎口下，碑文为“……沛公为汉中王，王巴蜀汉中四十一县，都南郑。……王留公于南郑，收巴蜀租给助军粮……” 。此段文字可佐证刘邦派萧何维修明月峡栈道的史实。诸葛亮伐魏局蜀（豆雄：诸葛亮北伐曹魏，常有“粮尽退”的困惑，曾派费棉对此道进行修整，使其成为调遣兵马、运用粮秣的通途。“木牛流马”这一交通工具也为适应蜀道运输而制。但终因蜀道太难，加之蜀国乏力，导致北伐最终失败）。

陆游魂断明月峡：诗人陆游面对南宋政府不图进取放弃西北抗金大业的作法，心情极度悲痛，在从汉中南郑至成都任职途中，他象一个失魂落魄的危重病人，神情恍忽，乘一叶扁舟，过望云滩，不慎将在南郑时所作的《山南杂诗》百余篇坠入江中。查古望云滩，就在明月峡出口处不远。

张献忠威镇明月峡：公元1644年，广元、昭化是张献忠大西政权的地盘，其时成都生员颜天汉欲北至陕西请李自成入蜀，途经明月峡为张献忠所部巡逻兵逮捕，然后押往成都杀死。历史上著名的张献忠大西政权“杀士子”的事件由此而生。

千里蜀道，在汉唐时期是全国政治中心，长安与西南地区相联系的重要驿道，是秦蜀两地政治，经济，文化相联系的纽带，是我国最古老的“国道”。

明月峡景区的纤夫石是明月峡古栈道的重要组成部分，被誉为“中国交通史博物馆”的活化石。‌这块石头上留有嘉陵江船工拉纤时纤绳磨出的深深槽痕，这些槽痕历经风雨侵蚀，记录了船工们千百年来与江河搏斗的艰辛劳作，是纤夫道的历史见证。‌

纤夫石不仅是劳动人民坚韧精神的象征，也体现了明月峡作为古代南北交通咽喉的多元交通文化。景区内，纤夫石与先秦栈道、水道、驿道、公路和铁路等六道并存，共同展现了蜀道发展的深厚积淀。‌如果您计划游览，纤夫石通常位于明月峡栈道沿线，可结合景区摆渡车路线参观，感受历史与自然的交融。

明月峡集中了先秦、秦汉文化、三国蜀汉文化、唐宋元明清诸朝文化、民国和新中国文化于一峡，都是以交通道路为主体而发展的，因此，不仅是一座中国交通历史博物馆，也是一座历史悠久内容极为丰富的中国文化博物馆。

相传刘邦北定三秦，是绕道走嘉陵栈道入关中的。朝天区境不仅流传着刘邦、萧何的故事，而且嘉陵道、金牛道上都留有刘邦、萧何的遗迹，如汉王洞、萧何崖、明月峡老虎口下的萧何碑等。三国时诸葛亮北伐曹魏，中军帐就设在有明月峡姊妹峡之称的清风峡北边的筹笔驿。《元和郡县图志》载：诸葛亮相蜀，凿石架空始为飞梁阁道。《筹笔驿道途次舍碑》记载得较详，把维修栈道的时间、线路、工程艰辛情况写得很清楚，成为研究交通道路和诸葛亮北伐的一篇重要佐证材料。

历代诗人墨客，如李白、杜甫、陆游、杨慎、李调元、张大千等途经朝天，留下了许多书画和诗篇。峡中还有精美的宋墓石刻，元初建立的朝天关遗址，明代维修道路的碑碣，清代建立的皇恩寺。

明月峡景区的木栈道，即明月峡古栈道，是位于四川省广元市朝天区的一处重要历史遗迹。这条栈道开凿年代为战国至宋代，最早的遗迹距今已有2300多年历史，被国内专家誉为与长城、运河相媲美的三大古代杰出建筑之一。‌

栈道修建在嘉陵江西侧的断崖绝壁之上，依山势起伏，凌驾于深谷激流之上，形成了一条悬空的道路。‌其设计巧妙，利用石孔架木铺板而成，最高一层用于铺设木道，下面两层作为支撑，通过物理学原理增加道路的稳定性和承载能力，曾可并行两匹战马，用于运输粮草和通行。‌据记载，栈道在历史上曾见证秦军伐蜀、萧何修栈道支援刘邦、诸葛亮北伐等重大事件，是古蜀道上的关键路段。‌

如今，景区内的栈道部分为后修复的版本，合理利用文物资源，集文物保护、旅游观光于一体。‌游客漫步其上，可俯瞰嘉陵江碧波，仰望峭壁红枫，感受“蜀道难”的险峻与历史厚重感。‌景区南北长约2公里，除古栈道外，还有车马道等游览线路，方便游客体验。‌

明月峡景区内的燧石是一种具有独特地质特征的岩石，主要分布于峡谷西侧的二叠系硅质灰岩中。‌这种燧石以深灰色灰岩为主体，硅质部分呈黑色燧石团块和燧石条带穿插其中，构成各式各样的图案，因此也被称为“明月峡燧石”。‌

从地质层序来看，明月峡的地层从下至上依次为泥盆系观雾山组、二叠系和三叠系飞仙关组。‌其中，二叠系岩石包括硅质灰岩、硅质岩和炭泥质岩石，而燧石正是这一地层中的典型特征。‌这种岩石不仅外观独特，还与该地区丰富的古生物化石（如珊瑚、腕足类化石和菊石）共同构成了重要的地质研究价值。‌

燧石在明月峡的岩壁上清晰可见，游客在游览时可以近距离观察其自然形态。‌它的形成与古代海洋沉积环境有关，是地质历史的见证之一。

“石牛粪金”雕像，是根据古代传说中“石牛道”（又称“金牛道”）的典故而设立的纪念性雕塑。‌

这个传说源于战国时期。据记载，秦惠王（或称秦惠文王）欲攻打蜀国，但苦于蜀道艰险，难以行军。于是，他采纳计策，命人雕刻了五头石牛，并在石牛尾下放置黄金，宣称石牛能屙金子，将此作为礼物赠予蜀王。‌贪婪的蜀王信以为真，便派遣五位大力士（即“五丁”）开山劈路，拖运石牛回蜀。‌秦国将领张仪、司马错便沿着五丁开辟的道路进军，最终攻灭蜀国。‌这条道路也因此被称为“石牛道”或“金牛道”，成为连接秦蜀的重要通道。‌

雕像通常位于明月峡景区入口或栈道旁，形象为一尊巨大的石牛，牛臀下方堆满金元宝，生动再现了这一历史典故。‌它不仅象征着古蜀道的起源，也体现了古代智慧与战争策略的结合。明月峡作为古蜀道的精华段，保留了栈道、驿道、水道、纤夫道、公路和铁路等六道并存的千年交通遗迹，被誉为“中国交通史博物馆”。‌游客在此可直观感受蜀道的险峻历史与文化内涵。

明月峡景区的危岩锚杆是用于保障游客安全的重要工程措施。在“5.12”地震后，部分山体出现松动和散落风险，景区采用了钢筋混凝土结构的水泥柱作为危岩锚杆，对不稳定岩体进行加固。这些锚杆深入岩体内部，最深处达20米，通过打孔植入并填充混凝土固定，端部还可能加装横梁以锁定松动岩体，防止其滑落。

为确保长期安全，景区还结合了先进技术，如运用全球卫星定位导航监测预警系统，对危岩进行全天候监测，即使移动一毫米也能及时察觉，从而有效防范地质风险。 ‌

这些措施不仅加固了岩体，还保留了历史栈道孔眼的原貌，使明月峡在展现“中国交通史博物馆”特色的同时，为游客提供安全的游览环境。

明月峡景区内的公路主要指的是‌老川陕公路‌（即历史上108国道的前身）的明月峡段，这段公路以其惊险壮丽的工程奇迹而闻名，是景区内重要的交通遗迹和观光点。‌

老川陕公路于1936年由国民政府修建，是抗战时期重要的军事通道，连接川陕两地。‌它在古金牛道等古代驿道基础上改建而成，新中国成立后成为108国道的一部分，直至国道改建完成后才逐渐成为景区内的历史景观。‌

在明月峡段，公路因地形险峻，采用了独特的“凿山为路”方式。工程人员在悬崖绝壁间炸出一个C形凹槽，形成“老虎嘴”路段，状如虎口，车辆需在巨岩下穿行，视觉上极为震撼。‌这一工程体现了当时人力与技术的极限，是古代交通智慧的延续。‌

随着时代发展，新的高速公路和108国道已改道绕行明月峡旁，老川陕公路明月峡段现已辟为“明月峡诗词长廊”，成为观光区域。‌游客可步行或乘坐观光车沿公路游览，感受历史与自然的交融。

这段公路不仅是交通设施，更承载了千年蜀道文化。它见证了从古代战争、商贸往来到现代建设的历史变迁，与栈道、纤夫道等共同构成“六道合一”的交通博物馆景观，凸显了人类征服天堑的智慧与毅力。‌

“老虎嘴”是一个极具特色的险峻景观，位于老川陕公路（原108国道）上，以其独特的地貌和历史意义闻名。‌“老虎嘴”地处明月峡峡谷的绝壁上，是川陕公路穿峡而过时形成的一段凹槽式道路。‌从外观上看，崖壁如刀削般笔直，岩石层层叠叠，仿佛一本厚重的历史书，记载着岁月的沧桑。‌该路段因形状逼真，两侧岩石向外突出，宛如老虎张开的血盆大口，因而得名“老虎嘴”。‌这里地势险要，是连接南北的蜀道咽喉，自古以来就是交通要道。‌

“老虎嘴”不仅是工程奇迹，也是明月峡“中国道路交通博物馆”称号的核心组成部分。‌明月峡本身集先秦古栈道、嘉陵江水道、纤夫道、金牛驿道、原108国道和宝成铁路于一峡，被誉为交通史的活化石。‌游客在此可同时欣赏到古今六条道路的遗迹，感受李白《蜀道难》中“蜀道之难，难于上青天”的意境。‌此外，该区域还流传着萧何修栈道、陆游题诗等历史故事，增添了文化深度。‌

“老虎嘴”的开凿可追溯至民国时期。1934年，为修建川陕公路，工程人员在先秦古栈道上方的绝壁上人工开凿出一条宽约4米、高约5米的临江通道，其中“老虎嘴”路段尤为艰险壮观。‌当时，施工条件极其艰苦，动用了数十万人力，甚至有人饿死或伤亡，体现了古人打通蜀道的艰辛。‌这段公路沿用了数十年，直至2008年汶川地震后，因山体松动，部分路段进行了加固维护，如加装防护网和水泥锚杆，以确保安全。

江边的古栈道上，青苔斑驳，木板上依稀可见岁月的痕迹。站在这里，仿佛能看见三国时期诸葛亮率军经过时的旌旗猎猎，听见金戈铁马的铿锵声。江水依旧在流淌，带走了历史的喧嚣，却带不走这片山水的灵韵。

从明月亭可以远眺嘉陵江的秀美风光，同时，这里也是观赏“古栈道、嘉陵江、高速行驶的火车出现在同一个画面”这一独特景观的著名位置，令人叹为观止。‌景亭本身是为游客提供休憩的设施，其位置便于连接景区内的其他主要景点，如临江亭、神仙洞等。‌

栈道下方是嘉陵江水道，栈道旁有纤夫道的石槽，上方则是近代公路和铁路，形成多层交通叠压的立体画卷。‌

这里风景如画，一江清水急流而过，随山形蜿蜒曲折，却不失贯通无碍之感。

明月峡的魅力并不仅仅在于其美景。它更承载着丰富的历史内涵，留下了许多历史遗迹和故事。栈道上有众多历史遗迹，古件的聪明才智和沧桑历史在此得到体现。这里曾是南北交通的咽喉要道，是出蜀的唯一通道。栈道作为这里历史的见证者，更是承载了无数英勇与智慧的故事。从秦朝的张仪灭蜀，到汉代的刘邦派萧何维修栈道支援前线，再到三国诸葛亮的北伐扩建，这些历史事件都深深烙印在这条长4公里的栈道上。这些栈道不仅体现了古人的聪明才智，更见证了历史的沧桑变迁。

景区古栈道始建于先秦时期，距今已有2300多年历史，是金牛道（剑门蜀道）的关键路段。‌它见证了秦军伐蜀、刘邦暗度陈仓、诸葛亮北伐等重大历史事件，是连接南北的千年咽喉要道。‌

嘉陵江，作为这条峡谷的灵魂，展现着大气舒展、源远流长的气势，即便在上游的山谷中穿行，也丝毫不减其雄浑。两岸绝壁青山，苍绿葱茏，生机勃勃，与峡谷中流动的清水相互映衬，整个峡谷都充满了生命的活力。

栈道采用分层设计：上层设遮蓬防雨水与落石，中层铺木板供行人通行，下层以木桩支撑承重，形成稳固的三层结构。‌工匠通过在崖壁凿孔斜插入木梁，并用楔子固定，结合单梁、双梁甚至三层搭建方式，巧妙分散压力，体现古代高超的工程技术。‌

明月峡古栈道是国内现存最完好的古栈道遗址，现存石孔400多个，栈道遗迹清晰可见。‌尽管历经朝代更迭与自然侵蚀，其主体结构仍得以保留，并依古法复建，成为研究古代交通的珍贵实物资料。‌

明月峡古栈道的孔眼是其作为古代杰出交通工程的核心结构之一，这些孔眼主要开凿于悬崖峭壁上，用于插入横梁以构建悬空栈道。‌它们的历史可追溯至2300多年前的战国时期，至今仍保存约400个孔眼，是全国重点文物保护单位。‌

孔眼多呈方形，深度约50厘米，开凿位置讲究规则——孔眼间距通常左右180厘米、上下两米，且位于常年水位线10米以上的崖壁，以避免洪水侵蚀。‌孔眼内侧略低、外侧略高，形成向下倾斜的角度，使插入的横梁外端微微上翘，利用杠杆原理增加稳定性，防止横梁滑落。‌

孔眼内部设有一个小圆孔，称为“栓眼”。安装时，工人会在横梁底端放置栓柱，将其推入栓眼内，从而将横梁牢牢锁定，形成稳固的支撑结构。‌部分孔眼旁还凿有排水槽，以导流雨水，防止木梁腐朽。‌

这些孔眼的设计体现了古代中国高超的力学应用和对地形的巧妙利用。在陡峭山崖上，通过凿孔架梁、逐层支撑，栈道能有效分散重量、抵御洪水冲击，并适应复杂地质条件。‌明月峡栈道因此成为“中国道路交通博物馆”的重要组成部分，见证了秦汉至宋代的交通、军事与文化交流。‌

‌中国朝天栈道文化陈列馆‌坐落于明月峡景区内，是一座以仿古建筑为载体的专题博物馆，旨在系统展示蜀道的悠久历史与丰富文化。‌

该馆依托著名的明月峡古栈道遗址（国家AAAA级旅游景区）而建，地处剑门蜀道的核心区域，是了解蜀道2300余年历史脉络的重要窗口。‌

陈列馆建筑面积为1800平方米，采用仿古建筑形制，与周边的古栈道遗址形成良好的文化景观联动。‌

馆内藏有文物500件/套。‌展陈面积约7000平方米，通过多个主题展区完整呈现蜀道文化，主要包含：

‌蜀汉文化展区‌：通过出土的兵器、农具等实物，展现三国时期蜀道的军事防御体系。

‌唐代交通展区‌：复原金牛道沙盘模型，并配以李白《蜀道难》等唐诗石刻拓片，展现唐代蜀道的繁荣。‌

‌红色文化展区‌：陈列红军长征经过蜀道的历史文献与影像资料。‌

馆内还运用了幻影成像等现代科技手段，并设有电子留言墙等互动设施。‌

该馆不仅是文化传播的场所，也是四川省统一战线中国特色社会主义教育基地，定期举办文化讲座、非遗技艺体验等教育活动。‌

木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马，出自《三国志·蜀书·诸葛亮传》，史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军运输粮食。

木牛流马的制作方法收录于《诸葛亮集》中，制法记于竹简并有附图。史料记载陕西省汉中市勉县的黄沙镇是诸葛亮当年造木牛流马的地方，当年在8年北伐中，木牛流马总共用过3次，就是从这里出发，走过250公里的栈道，到达前线祁山五丈原。其当地人描绘木牛流马是木头做的马头，其他零星的小块组成马身子，再组上马腿，肚子中间安上齿轮。其中木牛形状是方形的肚子和弯曲的头部，有一个主轴和四个支撑脚。

流马的肋骨的长度为三尺五寸，宽度为三寸，厚度为二寸二分，左右两侧相同。

其原理是把车辕的把手一面拉前一面下压，重心移到前腿上，后腿不受力并被凌空提起，在重力作用下或流马上的梢钉推动下向前腿靠拢。把手把向上拉起并向前拉，使重心落在后腿上，前拉的结果是使后腿叉开，同时前腿被流马上的销钉推向前，于是木牛完成了行走。

关于木牛流马的研制，据《诸葛亮研究集成·附录·民国以来诸葛亮研究论作著文目录》可知，直至20世纪50年代才有专家学者对木牛流马进行探讨。其中刘仙洲认为木牛流马是鹿车的改进；陈从周、陆敬严认为木牛流马是独特的独轮车；谭良啸、方北辰先后提出木牛流马是两种规格不同的四轮车。

五丁开山雕塑‌描绘了传说中蜀王派遣五位大力士合力凿通蜀道的壮举。这一故事不仅体现了古人征服自然的勇气，也与秦军借道伐蜀的历史事件紧密相连，成为剑门蜀道文化的重要符号。‌

这些雕塑与明月峡保存完好的先秦古栈道遗址相得益彰，共同展现了蜀道两千多年的沧桑变迁。如果您对三国文化感兴趣，景区内还有诸葛亮雕像等元素，进一步丰富了历史体验。‌

沿着古栈道缓步而行，脚下的木板发出轻微的吱呀声，像是在回应历史的回响。这条曾为古代蜀道重要组成部分的通道，如今已化作观景长廊。每一步都踏在千年的足迹之上，却又能毫无阻碍地眺望现代的山水画卷。古人行路艰难，今人漫步悠然，变的是方式，不变的是对这片土地的眷恋。

这里的生态之美令人叹服。江水清澈见底，偶见鱼群穿梭石缝之间；崖壁上植被茂密，四季变换色彩。春来山花烂漫，夏至绿荫如盖，秋临红叶满坡，冬日银装素裹。每一季都有不同的风情，每一次到访都能收获全新的感动。

当江风再次吹起，当山影再次映入眼帘，你会明白：所谓浪漫，不是轰轰烈烈的誓言，而是与所爱之人共享一片山水，共度一段静谧时光。广元明月峡，正以它独有的方式，诠释着这份深藏于自然之中的温柔诗意。

漫步在这条承载千年历史的古蜀道上，每一步都踏着先人的足迹与故事。明月峡，这个名字听起来便带着几分苍凉与悲壮。它扼守着千里嘉陵江的咽喉，是古蜀道上的一颗明珠。

这片土地承载着无数沧桑往事，每一处角落都沉淀着岁月的痕迹。诸葛亮五出祁山，姜维北伐，他们的足迹曾在这里留下深深的印记。栈道的石壁上，斑驳的痕迹仿佛在诉说着当年的金戈铁马。那些为了国家大义而抛头颅、洒热血的英雄们，他们的精神至今仍在峡谷间回荡。

栈道的建筑工艺堪称鬼斧神工，展现了古人超凡的智慧与技艺。诸葛亮当年的智慧在这里展现得淋漓尽致。他将物理力学的原理运用得如此巧妙，三层阶梯，承载着不同的重量，分担着不同的压力。最下面的一层，承载着最重的压力，却只有短短的一段；而最上面的一层，虽然承载的压力较轻，却需要承受更多的风霜雨雪。这种设计，不正是我们民族精神的写照吗？我们民族，总是将最艰难的任务留给最底层的人民，而他们却从未抱怨，默默承受着一切。

栈道的石壁上，历经千年风霜的古老洞穴依然清晰可见。它们是古代工匠智慧的结晶，也是我们民族坚韧不拔的象征。相比之下，现代人修建的某些工程，却经不起时间的考验。这不禁让人感叹：我们的祖先，用最简单的工具，却创造了永恒的奇迹。

站在栈道上远眺，对面的宝成铁路依然繁忙。这条铁路，是现代科技的产物，却与古老的栈道遥相呼应。古今对比，让人不禁思考：我们是否在追求现代化的过程中，丢失了什么。

脚下的这条古道，见证了无数川军将士的英勇出征。四百万川军，为了国家的独立与自由，踏上了不归路。他们中的大多数人，再也没能回到家乡。这条路，见证了他们的壮志与牺牲，也见证了我们民族的坚韧与不屈。

明月峡，不仅仅是一个旅游景点，更是一个历史的见证者。它告诉我们，历史不会因时间的流逝而褪色，英雄的精神永远长存。站在这里，我感受到了一种深深的震撼。这种震撼，不仅来自于历史的厚重，更来自于我们民族的坚韧与不屈。

离开明月峡时，回头望一眼这片古道，心中涌起一股难以言喻的情感。这片土地，见证了太多的历史沧桑，也见证了我们民族的辉煌与屈辱。它提醒我们，铭记历史，珍惜当下，开创未来。