初到南疆，深秋的农一师阿拉尔，满城尽带黄金甲。与那一年北疆初春的农四师可克达拉，一城青绿，反差不是一般的大。<div>阿拉尔是个沙漠城市，紧靠着中国最大的塔克拉玛干沙漠的北缘。唐朝诗人白居易曾经这样形容沙漠：云阴月黑风沙恶！</div><div>准备来阿拉尔时，特意在行李里装备了厚口罩，大号太阳镜，一身有着大大风帽的冲锋衣裤，全副武装准备应对黄沙漫卷。也许是我们幸运，停留阿拉尔两天中，一直艳阳高照，风平浪静，阿拉尔就像内地六线以外的很多城市一样，人很少，路很宽，四处干干净净整整齐齐的一座城。清晨洒水车驶过街道，整个城市都有了点湿漉漉感觉，我们的酒店紧邻着塔里木河岸，风吹过，还真能感觉邻水的清凉。<br><div><br></div></div> <p class="ql-block">农一师可是一个声名显赫的老队伍，他的前身是八路军120师359旅！对！就是延安时期南泥湾那个三五九旅！新中国刚刚成立的第一年1950年，跟随老领导王震将军挥师进疆剿匪3年。1953年就地整编，师团开进塔克拉玛干沙漠，驻守这片西域边境。荒漠之中，成为第一批新中国屯田戍边的新疆建设兵团农一师。</p><p class="ql-block"> 这里没有绿洲，人烟稀落，这里只有沙漠，高大的沙丘，一刮风就能赛跑似的一口气移动十几米远。这里有条河，叫塔里木河，三季没水，只有沙子，一年降水量不足50毫米，可是蒸发水量却在每年近4000毫米的水平。河水源头都是雪山冰川，每逢山水暴涨的雨季，塔里木河也会山洪肆虐，偌大平缓干涸的河床也就信马由缰的，随着波涛汹涌的山洪一泄而下，走哪算哪儿！由此塔里木河又成了无定河，没有固定的河道，没有固定的去向，因此也就无法孕育绿洲！能想象吗？塔里木河的终点在上世纪初还在尉犁县的罗布泊。而到了这个世纪塔里木河的终点晃荡去了200公里以外若羌县的台特玛湖。</p> 农一师的阿拉尔就在这样一个地方驻扎了下来！至今已经有近70年的历史。把一片荒漠变成了一座城市，变成了国家级重点棉花，水果产业基地，纺织工业基地，这里的医用无纺布纺织和产品保证着全世界医疗用量的94%。<div>阿拉尔不光只有军人，其实还有很多来自不属于解放军的编制的建设者，1963年上海十万知青加入阿拉尔农一师的戍边屯田行列。那时候距离中国大量的中学生上山下乡还有5年之遥！<br><div>工作的时候，常来新疆，经常遇见新的同行，朋友，他们很多人的自我介绍都会说自己是疆二代。每每听着总有些感动，那时候的新疆相比内地还是很苦，很落后。但是他们已经贡献了两代人的辛劳。</div><div> 这次在库尔勒的酒店里，因为没有找到酒店餐厅的位置，一位酒店服务生非常周到地送我过去，是位男生，很高大，很年轻，普通话说的很好，我问他是疆三代吗？他很腼腆的笑着说：可能得算疆四代了，他正在大学实习......!</div></div><div>很没出息的，眼泪差点掉下来。几十年过去，我们已经老了，但是年轻人已经长大，新疆也已经长大，变得无比强壮，丰沛，美丽！</div><div> 现在的年轻人总说一代人有一代人的上甘岭。也许我们这代人的上甘岭就是我们的上山下乡吧！</div> 阿拉尔有一个小景点非常值得去-睡胡杨谷。位置在一师14团的沙漠湿地里面。60公里距离，从市区开车过去大约要一个小时。一路上的景色称得上物换景移。<div>出城并不惊艳，十八线的农村城镇都是大差不差的如此，一路白杨树，笔挺，秋色渐起，绿色，黄色。绿树夹着国道，省道甚至乡道延伸至天际线，大车，小车，三轮车，电动车，车流不断。到了这里路上更多的是油罐车，拖拉机，各种看不懂用途的农田机械。这里属于塔里木盆地深处，中国最大的油气能源公司总部就在这里区域。<br><div><br></div></div> 阿拉尔盛产长绒棉，开车只要出了城区，几乎到处都是棉花地。矮矮的，褐色的，顶着一头云一样花朵的棉田。<div>南疆兵团的土地没有一丝广袤。而是混沌在沙的天地间，无数的树林包裹着白色羽毛一般的旱苇，旱苇就像大地的格子间一样，护卫着整齐划一，平展展的秋的棉花田地，一块一块连绵，远到天际。远处有些天际，烟尘飞扬，等你开车抵近，却发现田野上多了很多庞大的机器，收割机，打捆机，运输车，堆肥机，还有一些看不懂的机器，暴土扬长之后，这些棉田已经成了沃土一片，只多了一些棉花秸秆堆垒和巨大的比人都高的棉花圆捆。原来是在收棉花！</div><div>我和小妹也算在干过多年农活的人，收麦子，摘棉花也算干过不少年，但是这样大工业似的收获，还真第一次见识，好一阵我们开着车乱追着拖拉机跑，只为好奇，添个见识。</div> 公路走过农田渐渐向沙漠里面延伸。路边的行道树也变成焦黄色的胡杨树。公路也窄了很多。<div>路旁已经没有农田，而是大片大片的平缓的荒地，长满的红柳，沙柳，骆驼草之类的沙漠植物。</div> 阳光灿烂，平地起风，吹过荒滩，发出哨音一样的风声，好不荒凉。这大约就是书上说的塔克拉玛干沙漠锁边工程里的沙漠平推后的养地区域吧。 经过一个半封闭的路口，导航直接右拐直接进入沙漠。视野里每一处沙漠都覆盖着密密麻麻的苇草格子。看来这里是沙漠改造区。<div>2025年中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠被完完整整的绿色植物林地锁上了一道边。绿化带全长3000多公里。整个工程数十年，平推了数百万亩的沙丘，转换成棉田，稻地，蔬菜大棚。扎根了新疆建设兵团的数十个师团屯田戍边百万大军。为内地护住了北方的沙尘，还原的通透的阳光，郎朗的天空！</div><div>始于2025年，第二次沙漠锁边工程又一次开始了。这一次不仅有胡杨，红柳，白杨，还增加了沙漠玫瑰，肉苁蓉，罗布麻。</div> 小公路越走越荒凉，最后很长一段路的两旁几乎只有漫漫黄沙，就连荒草也几乎没了踪影。偶尔能看到高低沙海中孤独挺拔的胡杨。 终于翻过一座不高的沙丘，路边有了一座孤零零的大房子，房子前边是个偌大的停车场，零星的停着两三辆汽车，最醒目的是停车场尽头有一辆红绿相间萌萌的小火车，看来目的地到了：农一师十四团的睡胡杨景区。 游客不多，加上我们两人，也就6个人。火车司机师傅一点也不嫌人少，扯大个火车，等我们坐稳了，一点没有等人的意思立马开车近景区。估计这里没啥游客是常态。<div>新疆的景区都很喜欢把景区观光车弄得很魔幻，很多景区拍观光车就是网红摄影地。比如托木尔峡谷的观光车是大船的摸样，号称诺亚方舟。轮台胡杨林国家公园的观光车是有轨小火车，打扮的花红柳绿的，混迹在金黄色的胡杨林里面格外妖娆。据说经常拍照的人群会在火车轨道上逼停行进中的火车。我们坐的这列火车中规中矩，没有过多的打扮。可是车一开动，立马传来很真实的老式蒸汽大火车动静，叮里桄榔动静极大，喷气，拉鼻儿，加上进入景区大门以后，眼前一片荒原四野，烈日独悬，风却猎猎，好冷啊！伴着火车叮咣五四的轰吼，顿时还有了古人离离原上草，一岁一枯荣的悲凉！</div><div><br></div> 小火车快速的走着，过沙丘，过荒滩，竟然还过了很大一片湿地。水倒影着蓝天，偶有水鸟飞过！ 火车终于停下。眼前一片胡杨，这是一片胡杨林谷底，高高低低疏落地长在一片浅沙丘的坡上，坡下。却没有一丝生气！放眼望去全是干枯很久的胡杨。没有丝丝水汽，没有丁点绿意，枝丫盘虬交错，直指蓝天。这是一片死亡的胡杨林，一片已经在天地间保持着生命最后一刻的姿态很久很久的胡杨林！<br>有人说：胡杨生而千年，死而千年，最后不倒千年！<br>十四团可能不愿去触碰死亡，所以给这里取了一个好听的名字-睡胡杨山谷。 这是个故事，有些苍凉的故事。这里是塔克拉玛干沙漠的南缘，很久很久以前，这里曾经有一条小河，沿着河水孕育了很多胡杨树，胡杨很适应沙漠，哪怕只是一点潮湿，他就能把树根扎的很深，把树干长的很粗很粗，长出茂密的叶子，铺成厚厚的树冠，留给周围难得的阴凉。就这样平静的活着，很多年，很多年.......。清朝末年吧，大河塔里木河忽然改道了，小河也就没了水。一年，两年，三年，小河没了水源，枯萎成了沙漠，胡杨没了水分的滋养，叶子落了，不再发芽了，树干枯了干了。不甘心的挺立着，很多年，很多年！ 几百年之后，我们看到这样一群胡杨树！阳光下，沙丘间，没有秋天该有的色彩的热烈。<div>但是他们的树干还像二三百年前活着的时候样子挺立着。千姿百态。脚下都是轻浮灰白一堆堆干涸的散沙！</div> 这片沙漠的这些树林就这样经历酷暑，经历沙尘暴，经历暴风雨，经历极寒，沙丘吹走了了，又刮来了新的沙子，堆成新的沙丘，树依旧屹立着，尽管早已经没有了生命，也不再会有金黄璀璨的一刻。寂静，死亡游荡在这里几百年。 但是终究有些东西是会悄然发生的，就像科学家预言过的物质不败定律，就像佛家笃信生命是个循环，涅槃的终点是重生！<div>也许是全球气候变暖了，带来雨线南移了，也许是几十年来沙漠逐渐有了锁边的林带，也许是塔里木河人工补水20年，这片睡去的胡杨悄然地有着微小的变化，一年，两年，三年，悄悄的发生着新的生命！发芽了，长叶了，一棵，二颗，三颗。现在的我们环顾四野，见证般的看见枯木中生发出来的新的小树。茂密着不算很壮实的叶片，阳光下这片枝丫扭曲，交错的朽木林间，星星点点总有一些斑斓碎金子一般的金黄。那是生命的光色！ </div> 这是关于生死的涅槃！羽化成蝶，枯木逢春，哪一样不是一种感动！哪怕只是遥远的沙漠里的一棵很普通的胡杨树！ 阿拉尔的有一个睡胡杨景区，知名度并不高。这个山谷也不大，地处很有些偏僻。我们也算无意中好奇心引到这里。不想却是遇到了如此阔大的哲学式的震撼！<div>也许几十年后，这里已经不复存在。山谷里新生的胡杨已经成林，浓密的树荫遮掩了曾经孤傲挺立几百年老的枯木，盘根错节的老根也被新树逐渐粗壮的根缠绕。于是就像这里纵横几千公里，上百万亩的野生胡杨林一样一处普通的沙漠胡杨林。不再是个睡谷，也不再有人去讲曾经有过小河和他的故事。</div><div>那时候也许会有新的人们选中这片胡杨林，喜欢他的阴凉，会开心的在树下聚会，吃饭，唱歌，跳舞，开心.........!南疆的秋季永远都是属于胡杨林的！</div> 我们特意从阿克苏走了个远路来阿拉尔，其实是想走一条乡野小道，一共139公里，通往巴音郭楞蒙古自治州的沙雅县城。这条路沿着塔里木河，穿越上百万亩的世界最大的野生胡杨林群落。这条公路这两年已经成了大网红去处。甚至在卫星地图上都有了自己很正式的名字：139秘境公路。全长139公里。东起点：沙雅县塔里木河哈德墩大桥。西部终点：阿拉尔市塔里木河特大桥。 之所以选择从终点逆行出发，是因为这几年这条小公路被炒的太红。每每十月以后，各路自媒体，自驾车大批涌入这条仅够两车相向行驶，且日久失修的乡间小路。扎营的，直播的，野餐的，旅拍的，五花八门占着道，堵着车。好在这条路够长，曲里拐弯近140公里。花费一天时间走一趟还是可以的。<div>因为这条路上还有三个村庄，因此被习惯上公路被分为两段：东线，西线。东线在沙雅县境内，因为南疆最大面积的的野生胡杨林几百万亩都在沙雅，轮台两县境内。所以大部分游客看完景区里的胡杨林，顺便走走139秘境公路，到了半路的村子，吃烧烤，看看塔里木河，拍拍照，也就往回走了。一般不会继续向西到阿拉尔。因为到了阿拉尔，就算进入了沙漠地区，能前行的也只有一条路可走，就是进入国道580，走那条著名的沙漠公路阿拉尔-和田。一猛子横穿越塔克拉玛干沙漠，一口气行驶440公里，没吃没喝没加油站，也许还有沙尘暴一路相伴，直达塔克拉玛干沙漠北缘城市-和田。这可不是一般司机敢做的选择。<div>所以我们选择139公路西线逆行，图的就是个安静，自由自在！</div><div>就像当年我们在北疆，选择从哪拉提草原进入独库公路逆行回独山子一样。一路顺畅！</div></div> 说是野公路，其实新疆还是默默的做了很多看不大出来保护措施。比如沿途有电有5G信号。景色好的地方都找到硬化后观景平台，时不时的也会遇见帽子叔叔的警车，疏导交通，因此堵车都不会很长时间。<div> 小公路很窄，也很破烂，很像上世纪末的乡间公路，缺保养，缺柏油，坑坑洼洼，连个路肩都没有。回车必须小心，掉下路边就是软软的沙地，说不定那一脚油踩错了，弄个沙坑把自己的轮胎陷到里面飞转，你就踏踏实实的等别人把你拽出来吧！可是如果你细心一点，顺着有车辙的沙地走，也许你就会走进一片漂亮的阳光和胡杨共舞的林子。也可能眼前一亮，你已经走到塔里木河的河边，惊喜总是无意间的！</div> 所有的胡杨都是野生的，沿途的胡杨无论远近，都长的肆无忌惮，各式各样。有远近只有一棵树的。有好几颗挤在一个不大的沙丘上，七歪八倒的。有路边还斜着长的。五花八门。<div>好在路窄，坑洼不平，索性龟速慢行，乐得！遇到好看的树，趁着马路上前后没车，将车横在马路上，找个好角度，拍个好照片！嘚瑟！</div> 看得多了，发现胡杨并不是高大的就是老胡杨。而是看树干，树干越黑胡杨越老。胡杨的金黄并不统一。有黄的耀眼，有黄的过火，有黄的红黄相交，有黄的深浅不一。后来发现其实与你拍照的时间，向阳的程度，树林的浓密都有关系。 如果遇到有水的时候，胡杨立马数倍的斑斓。那怕只是个小水坑，照样能加持出大江大河的气势来！ 139公路沿途看起来并不太荒凉。路上总有还属于上世界七八十年代的木头电线杆，缠绕着很多不太讲究粗粗细细的各类电线。偶尔还会有硬化过的沙土路弯弯绕绕的通往远方。估计沙漠深处还有人家。 半路竟然遇见如此古老拖拉机，拖着绝对超高超宽的拖斗车，车斗里垒的满满的都是新收的皮棉，摇摇晃晃的与我们会车，路面让他庞大的体型占满了，我们也不是一辆车，后边紧跟着四辆SUV，无奈只好我们四辆车联动，一起慢慢后退，尽量把持住退到窄窄的路边沙土地面，而不能下坡！ 紧贴着两边，终于交汇。心惊胆战的看着如此破旧不堪的老古董竟然还在干活。还是在这么一条网红旅游公路上，身前身后还屁颠的跟着这么多的开车技术参差不等外地车辆，这司机心得多大啊！ 整个139公路其实就是一个野生胡杨森林中的小道。这里没有其他的树木，似乎只有胡杨可以高大，枝叶繁茂。有时候胡杨就长在一堆五颜六色的杂草之中，红柳，沙柳，梭梭草，旱苇横七竖八长成一团，唯有胡杨大傻子一样傲立其间！<div>理论上说这条小道爆红，是因为它全程都是沿着那条神秘莫测流向的塔里木大河，于是网上就有大量的水中胡杨照片，仙境一般！看的人们心神往之。上一次如此闹心好多年的道路是那条此生必驾的川藏公路！真像却是川藏公路其实就是一条小轿车都能平安走到的正宗国道。而139秘境公路沿途能看见塔里木河的地方几乎没有！</div> 老牛破车一样走了这条公路很久，既没有见到那条大河，甚至连像样的水洼都没见到几个，按说临近大河，还是中国最大的内陆河，附近怎么也得有个小湖，湿地啥的吧。从地图上看，塔里木河的确就在公路左右不远处。可是寻一高处望出去，依然沙漠如烟，胡杨如云，难觅大河音讯。 我们是哪个胆小的，最不敢开车下路去寻那个大河的去处。只敢按照导航的指示，只走那条柏油铺路，坑坑洼洼有些窄小的小公路。所以一路只见胡杨，未见有水。 老天到底也是心痛众生的。小公路走到深处，路边好歹有了好几处很浅的水坑。难为沙漠里还能能有这样的水洼！有了水，就连照片都多了几分温柔。 公路拐弯处有一个提示牌：前方公路服务区。终于139公路<div>走到一半了。这条公路有3个服务区，起点终点各有一个服务区，挺大的，超市，洗手间，游乐场都有。最小的服务区就是这个位于公路一半路程的休息点。啥也没有，只有停车场和露营区。至于亮点就是这里有水，有很大一片水，介绍说是塔里木河的一个支流港湾！</div><div>据说每年春夏秋三季，在这个休息区聚会的客人数乌鲁木齐的人最多。</div> 果不其然，休息区里沿河散落着七八个聚餐群落，或旅行桌椅，或毛毯铺地席地而坐，好吃的七盆八碗，看着很有点诱人，尤其果瓜，酸奶，还有漂亮的餐具。听口音清一水的新疆普通话，很像老外说中文，能听得懂得也就是乌鲁木齐几个字。所以估摸着是乌鲁木齐过来度假的人们。 过了服务区，小公路就算进入沙雅县，属于139公路东线了。大约还有70公里的路途。东线明显的车辆多了起来。当地的农耕也显得多了不少。导航地图上标识这条路上还有2个村庄。有一些一些虚线表示有小路通往这些村庄！ 东线的沙地宽了很多，甚至有些沙地都是明显有平整养护的痕迹。大大的不同于西线阿拉尔地界的荒芜原始。沙雅县属于绿洲，是西域北丝绸之路老县城，古代属于龟兹国。就是今天被称为库车的地方。那里是著名的独库公路终点。沙漠边缘晃悠了好几天，终于现在触碰到文明了。 东线虽然胡杨没有西线茂密，但是可能更接近塔里木河，湿地明显多了一些。一路色彩变了丰富了起来，有水，有树，有灌木，有些地方还有棉花地。红绿黄白的，与西线满目孤独单一的黄色，大漠沙海漫漫的黄，胡杨舞弄光影的金黄截然不同。 西线最后的十几公里几乎都是沿着塔里木河再走。滚滚沙漠里冒出一条有水的河流。尽管远没有内地河流的那种疏影横斜水清浅的温润。但是这种近乎极致反差的存在，已经足够心生畏惧了。 出139小公路，再走正规的省道，马上感觉都不一样了。宽敞，交通规则清晰分明，立马撒开的加速度，痛快！ 绿洲地区就是不一样，田野都被密密的胡杨林带包裹着，收获后的土地，大部分看着都深耕过，并被灌满过冬的水。<div> 曾经看过攻略。沙漠改造成农田是要经过很多年的过程的。先是大型推土机大兵团平推沙丘成为平地，然后大量填埋牛羊粪熟肥，引水大面积灌溉，深翻几年。然后荒地几年，让胡杨，红柳，骆驼草什么的植物长出来，不停的人工制造湿地效果，荒几年减少沙化土的盐碱成分。最后才是种植专门棉花，改良稻谷，向日葵，芝麻之类的农作物，增加土地腐殖质成分，并且每年依旧放水灌地冲盐碱。这么一套下来，十几年才能沙漠变良田，可以种植水果，蔬菜，长绒棉，成为正常的沙漠的绿洲！</div> 沙雅县郊区到处都是灌满了水的农田，倒映着树，倒映着村庄，倒映着岁月静好！ 在沙漠地区，住宿选择不多。或住村子里的民宿，亦或住县城里的民宿，酒店。没有任何可能住进景区。我们在沙雅选择了县城里新开业的如家酒店。贪图他有自己的停车场。看攻略，作为秋季胡杨林观赏的核心地区，沙雅县城的停车位超负荷运转。据说县城里不是主干道的街边，上下三车道的两车道已经临时征用成晚间停车场了。全县警察日夜两班倒。所以能有个自己停车场，足见如家大品牌的实力。<div>第一次住国内最大的经济连锁品牌的酒店，感觉很不错。房间够大，很整洁，基本酒店设施都有，且自动化，智能化水平很好。比如灯光，窗帘，温度，湿度，时间控制。只要客人开启智能化服务，冷暖，舒适度就不用操心了</div><div>今天尽管走了不到200公里，可是走走停停的，让来让去的，没个正规道路，等到了酒店，一歇下来，还是很累。懒得出去吃饭了。试着下了个美团外卖APP，人生第一次叫了一顿正经晚餐外卖。还挺快的。不一会就有电话说是外卖到门口了。</div><div>开门，是机器人送餐。早几年在西藏林芝的假日酒店就见识过这种送餐。所以使用很方便。不过如家机器人与林芝假日机器人性格还真大不相同。林芝的那位简直就是个话痨，比较八卦。每每都能逗得他服务客人满楼道的追着他跑，和她聊天，乐得前仰后合的。如家这位是个闷葫芦，只做工作的事情，但凡客人想和他耍贫嘴，他总是一本正经的告诉你，他正工作，很忙。请原谅。然后就自顾自的远去了，不带走一丝云彩！</div><div>晚安！睡个好觉。</div>