郑州高铁公园游感

杨李丽

老一辈人常说“郑州是一个火车拉来的城市”。这话不假，我这一生都在和铁路打交道，枕木、钢轨、信号灯，早已融入血脉。

京广与陇海两条大动脉在此交汇，像一个巨大的“十”字，把中国南北东西紧紧连在一起。而郑州，就稳稳坐在这个十字的中心。

高铁时代来后，郑州又成了全国第一个建成“米字形”高铁网的城市。八条线路辐射向外延展，北京、西安、济南、徐州……160多座城市朝发夕至。

每次站在米字形高铁图前，看着那纵横交错的线路，我都忍不住感慨：这哪是铁路网，分明是一张托起中原腾飞的巨手。

如今，高铁不仅改变了出行方式，也改变了城市的生活节奏。就在郑东新区，一条沿着高铁线铺展的绿色长廊悄然成型——高铁公园。

2025年12月4日下午，我和老同事欧阳约起游玩高铁公园，寻找我们为铁路建设的记忆。

午饭后我们坐地铁7号线转地铁8号线直达，出站后玻璃幕墙映着晴空，现代感扑面而来。“高铁公园站”几个黄字在阳光下闪着光，

脚下的路蜿蜒，仿佛直接通向我们用青春铺就的一条条铁路线。

我和欧阳一辈子跟铁轨打交道的人，对枕木、钢轨有着深深的情怀。

枕木、钢轨、信号灯，那些曾日夜相伴的物件，如今化作城市绿意中的一段回响。

高铁公园勾起我们很多美好回忆，我们相随走向公园深处，脚步也不自觉地慢了下来。

谁能想到，这片宁静是用铁路工程弃土堆出的起伏蜿蜒微地形，大地被重新塑形，也重新赋予了生命。

整整十公里长，五千亩绿地铺展在都市腹地，像一片沉静的肺叶，为城市吐纳清新。

它不只是风景，更是郑东新区生态环廊的关键一环，把断裂的绿意重新缝合。

公园分作四段：风舞、丘韵、林静、云祥。名字听着诗意，公园内的道路走起来更觉妥帖。

雪松挺拔，法桐成行，白蜡树在秋日染出金黄。大叶女贞常绿四季，西府海棠与早樱次第开放。春有粉霞，秋有彩叶，连风都带着季节的香气。

蓝天之下，花影摇曳，高铁从花海中穿行而过，像一首流动的诗。那一刻，工程与美学、速度与静谧，竟如此和谐地交融在一起。

2018年1月启动绿化工程，一期工程从商都路到商鼎路段率先开放。三万多株乔木扎下根来，像第一批进驻的居民。

我们走过林间小道时，还能看见当年栽下的树苗已亭亭如盖。

二期继续向北延伸，从商都路一直到新龙路，规划两千亩，投资四点一亿元。

这不是简单的绿化，而是一场对城市肌理的修复。

我们抱住一棵树，感受它的纹理与温度。树不会说话，但它知道，中国高铁的每一段铁轨，都曾有人用青春去丈量。

高铁公园不孤立，它与龙子湖公园、郑东新区湿地公园联动，形成一片生态网络，让鸟鸣与湖光在城市中自由流转。

正因紧邻高铁线，这儿成了很多家长带娃溜圈看列车穿行的热门地。

我们特意挑了个高地，坐在草坡上看一趟趟高铁呼啸而过，那种熟悉的震动感从地面传来，仿佛旧日时光突然苏醒。

郑州真是交通枢纽，在此观高铁复兴号一分钟一趟，把我们带回提速要点年代，很多逸闻趣事好像就在昨天。

转角处一座廊亭跃入眼帘，顶上挂满彩色纸风车，在风里轻轻转动，像一群欢快的小鸟。

蓝棕色的架子衬着木质步道，阳光洒下来，连影子都带着笑意。这地方，连风都是甜的。

再往前，一列老式火车头静静停在轨道上，红黄相间的车身写着DF4B0175。

车头不再奔跑，却依然昂首。孩子们围着它拍照，仿佛那是通往童年的专列。

我们轻轻抚过车头，指尖传来金属的凉意，心底却暖暖的回忆。

铁路道口的标志牌写着“红灯停车，灭灯停用”，穿着粉衣裙的小女孩，站在阶梯上。

“铁路+生态”的模式很适用——既保障了高铁运行的安全隔离，又打造出连续十公里的景观长廊。

列车仍在飞驰，铁轨不再冰冷，高铁公园把它纳入了风景的一部分，且流动变化。

蓝天之下，树木葱茏，历史与当下在此交汇，温柔而庄重。

2019年9月8日至16日，中华人民共和国第十一届少数民族传统体育运动会在郑州市召开。

很多竞赛项目和表演项目在此举行，这是运动会吉祥物。

看时间还早，我们又到马路对面的“非物质文化遗产”公园，这里不只是公园，更像一座露天的文化展馆，把非遗的温度种进日常。

秋深时，芦苇荡成了另一番天地。风一吹，苇浪起伏，沙沙作响。

欧阳站在其中微笑，轻抚苇穗，仿佛在与自然对话。

我也驻足于芦苇间，看阳光洒在苇尖上，闪着金光，恍若岁月的低语。

​两扇巨大的红色剪纸门矗立在草地中央，雕着龙与祥云，“中国剪纸”四字苍劲有力。

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阳光穿过镂空的纹路，在地上投下斑驳光影。我们从门中穿过，像走进一幅流动的年画。

园中有座小桥，横跨在绿意之间。走过桥时，脚步不自觉地放轻，生怕惊扰了这份宁静。

桥下无水，却有光影流淌，像一条看不见的河，载着时光缓缓前行。

最有趣的是那个算盘造型的门廊，老物件与新景观奇妙融合，我们站在前面拍照，心想：这不正是郑州的写照吗？

一边是古老中原的智慧，一边是现代交通的脉动，算盘拨动的，不只是数字，更是这座城市的未来。