东北是铁道兵的发祥地，还有许多历史需要挖掘，许多遗址需要保护利用。

女兵讲历史／王民立

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图片：《彭敏的故事》

音乐：义勇军进行曲

东北是铁道兵的发祥地，随着当年老领导们的相继离世，后来的铁道兵们对这段历史的挖掘还不够，有些遗址需要寻找并进行保护以及合理的利用。

比如：

日本投降后的东北铁路陷入瘫痪状态，在东北军区的领导下，从1945年8月9日起相继就建立起自己的武装护路部队，各地铁路局随之被接管。

黑龙江省最早建立的是齐齐哈尔铁路局，此后北安、西满、宁图、北满、合江、牡丹江铁路局，绥化、拉宾铁路分局相继成立。

1946年一二月间，天气很冷，哈尔滨市缺乏燃料，很快就要停电了。北安铁路局护路军接到命令以后，设法，运回了燃料解了哈尔滨的燃眉之急。

东北的各个护路军，打击各条线路的匪特，建立自己的组织，恢复整个东北铁路的正常运输秩序，为下一步的铁道纵队的组建创造了条件。

在东北各个铁路护路军的基础上，组建了铁道纵队。

铁道纵队第一支队参加围攻锦州的作战，执行大虎山郑家屯线彰武至新立屯段铁路的抢修任务；新立屯至西阜阳段抢修任务段。

铁道纵队第二支队参加围攻长春作战，执行吉林长春线饮马河至兴隆山段铁路抢修任务，随后向长春方面抢修，抢修到了长春近郊。

铁道纵队第三支队与第二支队一部参加围攻长春作战，执行抢修，哈尔滨长春铁路，陶赖昭松花江大桥任务，这座大桥的抢修任务是非常难以完成的，是载入史册的。

铁道纵队第四支队参加解放沈阳作战，原沈阳吉林铁路抢修清原至抚顺段，后火车抵达沈阳。

铁道纵队第二，四支队开始抢修新立屯高台山线，火车由沈阳可直达锦州。

铁道纵队第一支队沿北宁铁路挺进山海关抢修锦州至山海关段。

从1948年7月5日到11月20日，哈尔滨，长春，沈阳，锦州间铁路全部开通，为解放全中国铺平了道路。

这是一段光辉的历史，需要组织一支队伍，来对这段历史进行整理挖掘，在整个东北地区寻找遗址，建立相应的纪念设施，进一步开展红色旅游活动，拉动当地的红色旅游经济。