<p class="ql-block"> 11月4日滇中出游第2天，上午在弥勒游览“可邑”小镇。</p><p class="ql-block"> 可邑小镇位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市的AAAA级旅游景区，景区涵盖密枝仙境、虎啸山林等多个自然景观区与360年历史的彝族传统村落 ，森林覆盖率超过80% ，保留着完整的阿细民族文化体系，是国家级非物质文化遗产"阿细跳月"的发源地 。该景区先后获得"全国生态文化村""中国最美休闲乡村"等称号 ，在特色小镇建设中注重彝族传统建筑保护与生态资源开发相协调 ，形成民族文化展演、生态观光。我们在这里观光游览2个多小时。</p> <p class="ql-block"> 早7时，在入住酒店用自助餐，早餐品种比较丰盛。</p> <p class="ql-block"> 8时离开“B大酒店”。</p> <p class="ql-block"> 1小时车程，到达景区可邑小镇。可邑彝族阿细语意为"吉祥如意的地方",位于红河州弥勒市北部隶属于西三镇蚂蚁村。始建于清朝的可邑村至今已有370余年的历史，至今仍保留着彝族阿细人传统的民居样貌。这片神佑之地，不仅是阿细跳月的发源处，还是传世史诗《阿细先基》最盛行的地方之一，孕育了曼妙的特色阿细文化，传承着永不熄灭的文明之火。</p> <p class="ql-block"> 何导在做介绍。</p> <p class="ql-block"> 传统的民俗风情图片展。</p><p class="ql-block"> 传统彝族舞蹈《阿细跳月》起源于南诏时期，传承千年，如今已声名远播，位列非物质文化遗产保护名录。相传在刀耕火种时期，阿细人在播种时等不及烧荒火星的熄灭，便赤脚在滚烫的田野上翻地、劳作力使双脚少受余火的灼烧，人们便两脚不停交替跳跃以进行劳作，由此逐渐演变形成了今天的"阿细跳月。</p> <p class="ql-block"> 房屋造型如“大三弦”。</p><p class="ql-block"> 可邑传统技艺: 大三弦，一只短竹笛，一片树叶，都承载着阿细人视若生命的美妙节奏。</p><p class="ql-block"> "听见三弦响，心喜脚板痒"，完美呈现阿细人对跳大三弦舞的喜爱之情。热爱音乐的可邑人，用路边随手采摘的叶子就能吹出悠扬山歌，吹叶子是人们从前农忙之余的消遣，也是阿细人用来传情达意的一种方式。</p> <p class="ql-block"> 可邑，一个崇虎畏虎敬虎奉虎的村落。可邑人民代代相传着虎生宇宙的世界观从图腾信仰到祖先崇拜都有着"虎"的存在，阿细人期盼自己的子孙如虎一样的勇猛果敢，并由此发展衍生出虎历、虎星占、虎服等民俗，从而构成了可邑独具特色的彝族虎文化。</p> <p class="ql-block"> 阿细哥背驮着孙儿，吹起了长笛，舞动着身体，让我录了这段珍贵的视频！</p> <p class="ql-block"> 孙庆虞年轻，腿脚特勤快！走街穿巷，登高拍摄了不少可邑小镇的风景照。</p> <p class="ql-block"> 刘司机和何导。</p> <p class="ql-block"> 刘司机和刘导。</p> <p class="ql-block"> 用好中餐，在大队人马集合之前，我抓紧去博物馆参观了一圈。</p> <p class="ql-block"> 在漫长的历史进程中，阿细人柔承勤劳勇敢、乐观豁达、爱憎分明、坚韧不拔、刚强豪爽、诚实守信、和睦相处、敬畏自然、尊老爱幼、热情好客、义重千金、朴实善良、勤进取、仁爱包容的天性。在弥勒这块神奇的土地上延续和发展了独具特色、多姿多彩的民族文化。从远古神话到民间传说，从民间歌瑶到舞蹈曲艺，从风土人情到民族习惯，创造的民族文化如山花俏丽，如浓酒香辞，如长河悠远，盛开在灿烂民族文化百花园。</p><p class="ql-block"> 展览馆所有展出的实物和图片，虽然不能完全代表阿细文化的全貌，但它所展示的一件件实物和一张张图片都能反映阿细文化的神奇与奥秘。展厅虽小，内容却十分丰富。</p> <p class="ql-block"> 在我们出游的第2天，地接社安排了刘导随我们同出行。</p><p class="ql-block"> 我们在可岂小镇游览了2个多小时。</p> <p class="ql-block"> 队友孙庆虞制作的“可岂小镇”彩视，很值得欣赏！</p> <p class="ql-block"> 下午从弥勒可岜小镇赶往蒙自，165公里大巴行驶2个多小时。到达蒙自后参观游览“碧色寨”。</p><p class="ql-block"> 碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道,景区保留着滇越铁路与个碧石铁路交汇枢纽的历史遗存,拥有老火车站、法式建筑等景观,电影《芳华》、《无问东西》曾在此取景。这里有中国近代史上最早的火车站之一,火车经这里北上可到达昆明,南下可直达越南。 碧色寨是滇越铁路（中国段）上的一个关键车站，于1909年建成。滇越铁路由法国殖民者修建，连接云南昆明和越南海防，是近代中国重要的国际铁路线之一。 这里曾是云南最早的铁路枢纽之一，见证了中法文化交流与殖民历史。 20世纪初，碧色寨因铁路而繁荣， 随着滇越铁路的地位下降和蒙自其他交通线路的发展，碧色寨逐渐衰落，但其历史遗迹仍保留完好，站台上保留着古老的时钟和“碧色寨”站牌，铁轨上停靠着老式的火车头，成为重要的旅游打卡地。</p> <p class="ql-block"> 景区简介: 1885年，中法战争结束后，清政府却与法国签订了《中法新约》;1887年，蒙自被迫开关通商， 贸易逐渐繁盛。1898年， 法国攫取了滇越铁路的修筑权（运营权）,1901年动工至1910年竣工通车。从越南海防至中国昆明全长854千米，有117个车站（滇段长465千米，63个车站）。总投资1.65亿法郎，共投入3720万个工日。被誉为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程奇迹，2018年入选中国工业遗产保护名录（第一批）。</p><p class="ql-block"> 碧色寨， 地处犁耙山的缓坡上，只有十几户人的小山村。1909年，滇越铁路通车至此，火车站与小山村同名后，赫然耸现，声名远扬。1936年，云南人自主修建的民营个碧石铁路通车，这里有2个火车站，米轨与寸轨在此换装，成为世界铁路史上的一大奇观。有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有云南最早的邮政局、网球场、酒店等设施；最繁忙时有2万多人，人声鼎沸，热闹非凡，是云南重要的物资转运中心和贸易集散地，被称为"东方小巴黎"。2013年，碧色寨火车站（含11处建筑）被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。</p><p class="ql-block"> 滇越铁路是云南铁路工人的摇篮，为中国革命孕育了有生力量。是以红色基因、铁路、商贸、民族等多元文化为灵魂，以百年铁路遗迹、法式建筑和古老民居为载体，以红土高原自然景观为依托的复合型景区，能满足不同消费层次的旅游需求。如果一日游，在您面前呈现的是一幅赏心悦目、异彩纷呈的历史画卷；倘若您能放慢脚步，徜徉在公园里，她是一部长篇纪实史诗，不经意间翻开任何一页，您都会获得沁人心扉的文化体验和精神享受。</p><p class="ql-block"> 碧色寨因路而兴，因路而衰。在沉寂多年以后，成为《无问西东》、《知音》、《天下一碗》、《玉观音》、《西南联大》、《芳华》等影视剧的拍摄地。随着这些影视剧的热播，名扬海内外，旅游者纷至沓来，知名度、美誉度和吸引力逐年提高，经济效益、社会效益和环境生态稳步增长。</p><p class="ql-block"> 畅游古老神奇的碧色寨，品读滇越铁路历史文化，欣赏中、西方建筑。在物是人非的情感碰撞中，感悟沧桑巨变；在情景交融中，体会"落后就要挨打"的真谛；在游览中受到思想教育，激发爱党、爱国、爱家的热情，是一次心灵涤荡和精神洗礼。如今的碧色寨， 在9千米的半径范围内， 有高速公路、蒙自市区、高铁站和新建的红河机场，交通更加便捷。在实施"一带一路"和"乡村振兴"战略中，将着力打造精品名牌，实现优质发展。为蒙自加快文、旅、农产业融合，以旅助农，全面建成小康社会作出更大贡献！</p> <p class="ql-block"> 步行穿越小镇。</p> <p class="ql-block"> 蒙自大清邮政总局碧色寨分局:</p><p class="ql-block">1909年，滇越铁路通车到碧色寨，蒙自邮政总局也设立了碧色寨邮政分局。在办理邮政业务的同时，还代收货款、代售印花税票、代付军人抚恤金等业务；1910年，滇越铁路全线通车，昆明邮政分局改为总局，蒙自总局改为分局。开通了昆明一宜良﹣开远﹣蒙自﹣碧色寨﹣河口﹣越南老街﹣河内﹣海防的国际火车邮路，蛮耗的水路邮件转运处撤销；1921年，个碧石铁路分段通车，同时开设了邮运业务；在抗战期间，碧河段火车邮路全线中断，改为步班邮路；1950年1月16日蒙自解放，逐步恢复了火车邮局。1951年，碧色寨邮局拆销，改为邮电营业处。1959年改为邮电服务点，归草坝邮电支局管辖，到1986年撤销。在77年间，经历了清末、民国、新中国三个时期。当年的"限滇省贴用"、"法国客邮"、清朝邮票、民国邮票，盖有"滇越"、"个碧"、"蒙自火车"的邮戳和邮品，也成为见证碧色寨邮政局辉煌岁月的翔实史料。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨景区游客服务中心。</p> <p class="ql-block"> 外观似绿皮车厢的造型。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨景区为人文景区，是蒙自旅游亮丽的一张名片，是百年芳华的讲述者。翘首回望﹣-1910年，滇越铁路通车运营，它是一部史诗、更是一个奇迹。走进碧色寨，仔细聆听，仿佛还能听到轰鸣的火车缓缓驶来，看到在米轨与寸轨交汇处的盛景。这里的一草一木都见证着百年历史的沧桑变化，每一处断垣残壁都尘封着一段或浪漫或辛酸的陈年往事。红瓦黄墙百叶窗，斑驳的石头墙，停摆的三面钟，米轨、寸轨、都是碧色寨让人心驰神往的打卡点。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨滇越铁路历史文化公园项目按照"世界名片，滇越铁路活态博物馆"的目标定位，围绕"遗产原址原貌保护与修复"、"遗产活化利用"和"生态廊道治理"的思路，深度挖掘整合铁路历史文化与传统文化资源，展现百年滇越铁路文化，打造生态和谐、功能完善和文化沉积深厚的新型旅游文化娱乐、休闲景观区。</p> <p class="ql-block"> 乘坐景区观光车，到达其中參观的一个点。</p> <p class="ql-block"> 何导在讲解。</p> <p class="ql-block"> 高大的遮阴榕树。</p> <p class="ql-block"> 同出行的摄影爱好者朱华。</p> <p class="ql-block"> 红河州革命遗址， 碧山小学革命活动据点。</p><p class="ql-block"> 1936年，中共党员陈野萍到蒙自县碧山小学任教，开展革命活动。新中国建立后，陈野萍曾任中共中央组织部副部长。1937年，中共党员阅萌昌到碧山小学任教。闵荫昌，个旧大屯人，1922年至1926年在上海南洋大学读书，读书期间曾因参加学生运动被捕 1927年，闵荫昌加入中国共产党，曾和刘少奇、王若飞在同一个党小组 、1927年4月，闵荫昌到苏联东方大学军事班学习，1930年，闵荫昌在上海因进行革命活动被判刑5年，出狱后与党组织失去联系。闵荫昌在碧山小学向学生宣传共产党的主张，亲自教授英语、俄语。后因其在上海的革命活动被国民党查实，被免去教员职务。闵荫昌有一女，名闵竹望，为革命烈士。闵荫昌在"文化大革命"中被迫害致死</p><p class="ql-block"> 中共红河州委红河州人民政府</p><p class="ql-block"> 二O一四年七月</p> <p class="ql-block"> 2011年3月，原碧山小学被红河州委，州人民政府命名为"红河州革命遗址"。</p> <p class="ql-block"> 观光中转站点。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨车站"三面钟": 滇越铁路和个碧石铁路站房正面的墙上，都安装了"三面钟"，又称"子母钟"。1910年制造，是法国钟表工人的杰作。钟体高2.43米，宽40厘米，厚21厘米；钟座高75厘米，宽40厘米，由木材、玻璃及金属等制成；钟盘上用罗马数字、阿拉伯数字标识时间，还有PAUL GARNIER、PARIS等厂家、产地和品牌标识；母钟钟面直径25厘米，面向站房里的工作人员。子钟钟面直径46厘米，其两面朝外，面向站台上的旅客；三面钟是传统的重铊式机械钟，靠涡卷弹簧、卷簧，俗称发条驱动，重铊从顶端降至底端一次的周期是15天，即每15天需要入手动上一次发条，周而复始地转动；三面钟用一组机芯带动，同时运转，确保旅客和车站工作人员看到的时间是一致的，不会有误差。如今，人们来到碧色寨车站，都要在弥足珍贵的"三面钟"前观赏、拍照。"三面钟"也象一位饱经沧桑的"老人"，见证了两条铁路的兴盛、繁华与萧条。2004年，经省文物鉴定委员会鉴定为二级文物。</p> <p class="ql-block"> 19位参团的骑游队员合影。</p> <p class="ql-block"> 滇中游旅友集体合影。</p> <p class="ql-block"> 滇越铁路简介: 滇越铁路是20世纪初西方最早在中国修建的四条铁路之一，第一条是英国于1876年在上海修建的吴淞铁路：第二条是俄国于1897-1903年修建的东清铁路：第三条是德国于1899-1904年修建的胶济铁路；第四条是法国于1901-1910年修建的滇越铁路。滇越铁路是中国第一条国际铁路，也是如今中国唯一营运的米轨铁路，是世界铁路建设史上最具影响的铁路工程，曾以"卓绝设计、奇险施工、浩大工程"的桂冠与苏伊士运河、巴拿马运河并称"世界三大工程奇迹"。</p><p class="ql-block"> 滇越铁路1901年开工，1910年竣工，历时9年，总里程B54公里。因铁轨轨距1米，俗称米轨铁路。迄今已近百年，在这条百年铁路上，货运列车至今仍在隆隆前行。从昆明出发，跨过河口的中越铁路大桥往南行，一路呼啸，一天一夜可直抵越南的港口城市海防。铁路在法国人营运的30余年期间，法国借助蒙自海关碧色寨分关的便利条件，通过该铁路共运走云南大锡234242吨，获取的利润超过了3亿法郎。</p><p class="ql-block"> 1940年日本占领越南，中国政府下令拆除碧色寨至河口铁轨，炸毁中越铁路大桥，以防日本沿滇越铁路侵犯中国。1943年中法断交，滇越铁路昆明至河口段回归中国政府管理。1950年改建为碧色寨至河口公路，1956年铁道兵修复碧河段铁路，并改滇越铁路滇段为昆河铁路。</p><p class="ql-block"> 滇越铁路修建难度举世无双滇越铁路昆明至河口段长465千米，有63个车站。在崇山峻岭、悬崖绝壁上施工，环境恶劣，难度极大。一是海拔，从河口海拔80米，至昆明站海拔1896米，相对高差1816米。二是线形，直线很少，最长直线在草坝镇，仅有8876米，占全长的2%，最小曲线半径80米。三是地形，全线80％在崇山峻岭中穿行，有155座隧道，累计线性长度为18000米。四是水系，跨越了金沙江、珠江、红河三大水系，共有3422座桥梁和渡槽，累计线性长度为5000米，桥梁、渡槽和隧道占全长的36%。五是气候，穿越了亚热带干湿分明的高原季风气候、亚热带半湿润气候、热带山地季风湿润气候三种类型。六是民族，铁路经行过红河、玉溪、昆明，火车站分布在12个少数民族聚居区。</p><p class="ql-block"> 在滇段铁路上"船行的火车，蛇行的铁路，英雄的司机，不怕死的旅客"是最真实的写照。被称为"一棵道钉一滴血，一根枕木一条命"；还有"血染南溪河，尸铺滇越路，千山遍白骨，万壑血泪流"等悲壮的民谣。是中国人民用血汗筑成的铁路，是用累累白骨铸就的传奇之路，其施工环境异常艰险，难度举世无双。</p><p class="ql-block"> 中国第一条国际联运铁路顾名思义，是从中国昆明至越南海防的跨国铁路，总长854千米，有117个车站。从昆明至河口为滇段，长465千米，有63个车站。从河口过中、越大桥进入越南老街至海防为越段，长389千米。从中国昆明至越南海防单向行程3天，夜间不行车，所有旅客就地住宿，是中国第一条国际联运铁路。</p> <p class="ql-block"> 个碧临屏铁路，全长177千米，轨距600毫米，因途经个旧、碧色寨、临安（建水）、石屏等地，史称"个碧临屏铁路"，简称"个碧石铁路"。这条铁路线原为"滇越铁路"的一个附属规划路网，为及时遏制法国铁路向矿山及周边延伸，1912年，滇南绅商联名上书时任云南都督蔡锷获准后，于1913年成立了个碧石铁路有限公司。于1915年4月开工建设，至1936年10月全线通车。</p><p class="ql-block"> 它创下了中国运营铁路的几个之最：铁路轨距最小，仅600毫米；运行速度最慢，平均时速25千米；修建时间最长，长达21年零5个月：机车和车厢最小，仅为准轨铁路的三分之一。</p><p class="ql-block"> 此铁路从倡修筹款到全线修建通车，经历了从满清到民国改朝换代的动荡，在运营时期经历抗日战争的洗礼，上世纪50年代初实行公私合营，1957年后收归国有，1970年后，遗留鸡街至个旧间33千米线路保留600毫米的寸轨，称为"鸡个支线"，延续运营至1991年1月全面停运：而其蒙自至宝秀间144千米经技术改造为1000毫米的米轨铁路。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨铁路艺术雕塑:为了集中展示滇越铁路和个碧石铁路沿线的有关情况。2017年，由中国工艺美术大师赖庆国先生带领专业团队，高起点设计、高水平制作，用钢轨、直径大小不同的齿轮、钢轮和钢板有机组合起来，构成了滇越米轨铁路和个碧石寸轨铁路的标志性艺术雕塑。南北向是滇越米轨铁路模型，"T"字形是个碧石寸轨铁路模型，集中展示了两条铁路沿线的站点、站点所在区域的海拔、通车时间等相关信息。</p><p class="ql-block"> 为了增加游览参观项目，丰富文化内涵，提高可游性和体验性，还精心制作了"云南铁路博物馆"馆藏文物雕塑。主要有"经纬仪"、"蒸汽泵"、"水平仪"、"电话交换机"等；按照实物原形，加工制作了蒸汽机车、煤水车、客货车厢、紫铜摆件和个碧石铁路站牌雕塑等作品，再现了百年前的设施设备，营造了独特的文化氛围。</p> <p class="ql-block"> 蒸汽机车调头转盘: 1936年，个碧石寸轨铁路全线通车，与滇越铁路在碧色寨交汇。但是，寸轨与米轨不能对接，必须经过换装，才能由滇越米轨铁路上的火车转运。而个碧石铁路上的所有机车，必须调头才能原路返回，这个转盘就是蒸汽机车调头用的。美国鲍尔温机车厂制造的蒸汽机车，外形相对较小，车长8米，宽2.4米，高3.15米，自重24.19吨。在碧色寨寸轨火车站内，利用轴承摩擦系数小、省力的原理，安装了寸轨机车调头转盘，把蒸汽机车开到转盘上，只用4个人推动转盘，就能完成蒸汽机车原地调头，返回到个碧石铁路上。</p> <p class="ql-block"> 百年红土网球场: 滇越铁路开通后，伴随着法式建筑、西方文化的到来，孕育在法国、诞生在英国、普及与形成在美国、当代盛行于全世界的第二大球类运动﹣﹣法国网球，也随之来到了碧色寨。法国人在这里建成了长29.3米，宽16米的网球场。当年在建网球场时，当地红土的吸水性和渗水性达不到要求，为此，法国人从意大利运来红土铺在球场上，做成接近标准要求的红土网球场。当时周边的很多有钱人，还专门坐着火车来看外国人打网球。据说，当时用的网球，也是就地取材、用自制的藤球。经文物专家考证，当年是云南省乃至中国的第一块红土地网球场。</p> <p class="ql-block"> 这棵老态龙钟、粗壮结实的鸡蛋花树，别名缅栀子、夹竹桃科。其树形美观，枝杆弯曲自然盛景，全株含有乳汁，被佛教寺院定为"五树六花"之一。五树是指菩提树、高榕、贝叶棕、槟榔和糖棕；六花是指荷花（莲花）、文殊兰、黄姜花、鸡蛋花、缅桂花和地涌金莲。鸡蛋花树每年5月开花，花期很长，在光秃的枝条顶端先长出花蕾，或花叶一同抽出生长。这棵鸡蛋花树是碧色寨的百年古树，"上可遮天蔽日，下可百人纳凉"，芳香四溢，花色黄白相间，非常美艳。传说，法国人之所以把车站选在这里，是在勘探路线时，正是夕阳西下，金黄的阳光撒在山坡上，盛开的鸡蛋花在一片碧绿中格外醒目，分外妖娆，景色秀美。法国工程师为了留下这棵鸡蛋花树，修改了设计图，改变了铁路的走向。</p> <p class="ql-block"> 百年"水鹤":110多年前的火车都是蒸汽机车，每辆都有一节煤水车厢，到站后加水、添煤是常态化工作，是蒸汽机车的动力来源。蒸汽机降温、火车减速都要用水，甚至助燃也要用水，把适量的水洒在煤上，燃烧时水分解产生氧气会让炉火烧得更旺。在个碧石铁路沿线有16座水塔和加水用的17个"水鹤"。是一根呈"r"形的水管，高4.5~5米，直径30厘米左右。顶部有一根管子伸出来，如手臂平伸，更象"鹤嘴"高扬，可以360度旋转给机车加水；使用转盘式闸阀，拧开闸阀，水流便从"鹤嘴"注入蓄水箱。这些加水装置结构简单，容易操作，外形美观，形似鹤嘴，人们形象地称为"水鹤"，也成了铁路沿线车站上的一道风景。</p> <p class="ql-block"> 顾彩琴（喜洋洋）虽未能和我们同行，但串联起几段视频，帮我们制作了彩视，也蛮有看头的。</p> <p class="ql-block"> 哥胪士酒店旧址:这幢中、西合璧的建筑，是110多年前的哥胪士酒店。滇越铁路开工后，法籍希腊人哥胪士兄弟俩远渡重洋来到蒙自。1906年，兄弟俩在蒙自东村路边开了一间销售日用品和五金零件的小商店。1910年，临安开广道道台龚心湛以希腊与大清国未立商约、无通商权为由，限令其停业。在法国领事的庇护下，哥胪士兄弟索价2万元，以至久拖未决。第二年辛亥革命爆发，哥胪士兄弟趁机自焚小店，骗取了清政府的4万元赔款，并准其通商。1915年，哥胪士兄弟在碧色寨开起了第一家最豪华的酒店，一共有三层，地下一层是酒窖，地上一层是厨房，二层是餐厅和客房，当时是集住宿、餐饮、酒吧、娱乐等为一体的接待场所。抗战爆发后，哥胪士兄弟到越南海防避难，酒店就此停业。2013年11月，哥胪士酒店旧址被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。</p> <p class="ql-block"> 结束“碧色寨”景区游览，乘坐景区观光车返回停车场。</p><p class="ql-block"> 我们在此驻留了2个小时。</p> <p class="ql-block"> 骑友孙庆虞制作的“碧色寨”彩视值得欣赏！</p> <p class="ql-block"> 晚餐在“火烧房子菊花米线馆”吃了正宗的过桥米线。</p> <p class="ql-block"> 晚6时，入住红河哈尼族自治州首府蒙自县城“湖夕酒店”。</p> <p class="ql-block"> 编辑整理: 王莲娣</p><p class="ql-block"> 图文資料:来自同行旅友</p><p class="ql-block"> 音乐: 碧色寨</p><p class="ql-block"> 2025年12月2日</p>