大连烟台海上轮渡体验

幽兰

摄影/文编 幽兰

美篇号1434911

　　从大连往返烟台，海轮是兼顾效率与体验的 “宝藏选择”。

大连至烟台其陆路里程是1340多公里，需耗时16小时左右。而乘渡海轮船仅有170公里，耗时七个小时左右。

23点启航、次日清晨抵港的 “睡一觉就到” 模式，直接把交通时间变成休息时间。

既节省了一晚住宿费，又避免了长途奔波的疲惫。且船票票价是高铁二等座的二分之一左右。

对想兼顾经济性时效性与舒适性的旅客来说，堪称最优解。

同时为游客增加了海上交通所特有的一种体验。有过此体验的人数远远少于乘坐火车体验的人数，因此是较稀罕的宝贵的体验。

大连港售票厅、候船厅

　　大连港售票厅候船厅是一座两层楼的平房。建筑风格颇具质感。在蓝天的映衬下显得格外醒目。

这里是旅客往来的枢纽，车辆穿梭、行人忙碌。

这里承载着人们对旅途的期待，也彰显着港口“一流强港，传承百年积淀，助力东北”的底蕴。

是大连港航运服务与城市活力的一个缩影。

　　一艘大型轮船停靠在大连港候船室对面的码头边上。船身醒目。显示海港的繁忙与壮阔。

它是大连港航运实力的缩影。它能承载大量货物或旅客。

见证着这座港口城市的物流往来与发展活力。

大连港国际邮轮中心

　　大连港国际邮轮中心是大连对外航运与旅游的重要窗口。

其建筑标识醒目大气。这里是国际邮轮往来的枢纽，见证着城市的国际航运活力。

滚装车辆上船3号门岗

　　在大连港滚装车辆上船要前往3号门岗。这是港口车辆航运流程中的一个重要节点。所谓滚装车辆就是随车主一块乘轮船的自驾车。

这里的标识清晰指引着滚装车辆的上船路径。

周边的港航警务标识也体现了港口管理的规范与严谨。保障着车辆航运的有序运转。

是大连港物流运输体系中颇具实用性的一环。

注意，不带自驾车的普通旅客的候船室位于四号门岗。

　　经过渤海轮渡体验后，我们获得了四条实用 “冷知识”。

第一条冷知识如下：

1、大连去烟台有三大码头，乘坐轮船时得 “精准适配” 码头。

辽渔大连湾航运中心距大连火车站是19公里。

大连湾综合交通枢纽距大连火车站是23公里。

大连港距大连火车站仅3公里左右。

显然，选择大连港是最优选择。交通较为方便快捷。

　　大连港码头地处市中心。它离大连火车站南出站口仅3公里左右。周边商圈密集，非常适合从市区出发、拖着大件行李的无自驾车的游客。注意大连港一天只有一班船，发船时间为23点。

客运候船区

　　大连港候船区功能分区清晰。设有售票窗口、旅客候船区、警务咨询处等。

标识明确，设施齐全，为旅客乘船提供了有序、便捷的服务环境。

是港口客运流程中保障旅客出行的重要场所。

　　在大连港候船区旁观景，可赏碧水蓝天与现代高楼交相辉映的景致。

岸边楼宇林立，风格现代。海面的水澄澈如镜，将城市的繁华与海港的灵动融为一体。

候船区是候船之余饱览城市风貌的绝佳视角。

　　大连港候船区旁的夜景绚烂迷人。

　　晚上八九点时一艘游船彩灯闪烁在海岸附近行驶。其彩灯光与岸边楼宇的灯光交相辉映，在水面上勾勒出五彩斑斓的倒影。

岸上与海上的灯光将海港的夜晚装点得格外灵动。是大连港夜晚极具魅力的一道风景线。

　　大连港候船区旁的夜景堪称视觉盛宴。

　　高楼大厦灯光璀璨，色彩图像不断变幻。倒映在水面上更是流光溢彩。

将海港的夜晚渲染得活力四射。是大连夜晚不容错过的绝美景观。

　　第二条冷知识如下：

2.这次在大连搭乘的万通海客轮有固定的节律。从大连港出发的船班为 “每日独班”。每天固定在23点启航，次日5点半左右抵达烟台港。

需提前2至3小时到码头候船。

大连港码头

　　登上万通号海轮俯瞰码头，只见夜晚的码头灯火通明，车辆穿梭、设施错落。好一派繁忙有序的景象。

海轮与码头的光影交织尽显港口夜间作业的活力，也展现出大连港作为航运枢纽的繁忙与壮阔。

　　第三条冷知识如下：

3、可在微信小程序中购买船票。

登船的 “中转细节”如下：

候船与上船不在同一个门岗。

候船需先到 “大连港国际客运站”四号门岗候船。

可直接用身份证通过安检，无须换票。这一点与乘火车一样了。

通过安检后需乘坐码头免费接驳大巴前往登船泊位即三号门岗位。

两地相距约2至3公里，车程10多分钟。大巴很多，满座就开，余下的人乘坐下一辆空车。

21点左右随到随走，建议预留 2小时中转时间。夜间视线较差，要避免匆忙赶车。

万通号海轮船仓

　　万通号海轮内部的设置了服务台。

服务台装饰颇具特色，青花元素的柜台搭配众多荣誉牌匾。

这种装饰既显温馨又具专业感，展现出海轮内部的服务风貌与中国特有的文化底蕴。

　　第四条冷知识如下：

4.登船是一严峻的“体力挑战”。

万通海客轮足有3、4层楼高，是两万四千多吨的大轮船。

船体像一座敦实的 “海上洋房”。上船是没有电梯的。一旅客手提两只满满的行李箱，从1层码头平台往3层船上卧铺舱走。真够累的。

台阶陡峭且较狭窄且要拐三、四道弯。最可怕的最后一道弯后的台阶。这段约十多米长的台阶没有前面挡板，只有水平板。脚尖易伸出台阶水平板。

那一旅客滑了一下，差点摔跤。他走台阶时在中途歇了两次。

这教训成了登船前必记的知识点。建议体力不佳的或行走困难旅客要提前与服务员商量，以获得付费的搬运行李的服务。

　　走进船舱，彻底颠覆了对 “夜航船简陋” 的想象。

我选的可乘6人的3等A级卧铺舱。有三张高低铺。每铺宽度约 80厘米。此铺的宽度比火车上的硬卧铺宽多了。每个床位只有上下两层，上铺空间宽敞，可以让人站立。攀爬到上铺比攀爬火车三层硬卧铺容易多了。

3A舱就像一间约15平方左右的住房。床垫软硬适中，铺着干净的白色床单。

舱内有洗脸盆，24小时供应热水，洗手台旁还贴心放了洗手液和纸巾。

　　万通号海轮内部走廊整洁明亮，蓝粉配色清新雅致。

部分区域还点缀着星星灯饰，既具实用性又显温馨，展现出海轮内部的空间布局与细节设计。

餐厅

　　船上设置了餐厅。餐厅位于2 楼，开放快餐。餐厅很大，像一个能容纳数百人的大礼堂。二荤二素30元。价格比高铁上的快餐合理多了。开饭结束时间刚好是开船时间23点。

此外，船舱公共区域有免费热水间、沙发休息区，小卖部，宽敞的卫生间。

在小卖部能买到矿泉水、零食等。生活需求完全能满足。

万通海轮七甲船舱铺号分布图

　　万通号海轮内的客舱铺号分布图和旅客舱位说明清晰明了。

详细标注了不同等级舱位的布局与每间舱位人数定额，体现了海轮内部管理的规范与细致。

方便旅客快速了解舱位信息，为出行提供了实用的指引。

　　许多游客登船且找到舱位后放下行李迫不及待走上万通号海轮的甲板。

海风轻拂，甲板上设备有序排列，远处城市轮廓隐约可见。

旅客们或漫步或驻足。大伙在这片开阔陌生空间里，既能感受海轮的工业质感，又能开启一段海上旅程的期待。

　　像我一样上甲板观赏风景的游客很多。

　　万通号海轮船舷边的红色救生艇格外醒目。

在夜色与灯光的映衬下搭配白色机械装置，既展现了海轮的安全配备，也为船舷增添了一抹亮色。

彰显着海上航行的安全保障与工业美感。

　　在轮船的甲板上俯瞰下方码头，只见夜晚的码头灯火璀璨。

车辆、建筑错落有致，与轮船的轮廓相映成趣。

显示了海港夜间的繁忙与壮阔，就像一幅灵动的城市港口夜景图。

　　轮船渐渐驶离大连港。站在甲板上回头望去，夜色中的港口像一幅流动的灯光画。

码头的龙门吊亮着暖橙色的灯，如同一排排守护港口的巨人。

港口的起重机在灯火映照下矗立，海面波光粼粼，倒映着金色的灯光。

好一幅兼具工业气息与静谧美感的港口景致尽收眼底

　　远处港口的灯火与机械设施在暮色中闪烁，海水泛起粼粼波光。

勾勒出一幅港口与海洋交融的静谧画面，尽显海上景致的独特韵味。

　　在万通海轮甲板上回望远处大连市区的高楼，勾勒出清晰的天际线。星海广场的灯光群像一串发光的珍珠，沿着海岸线铺向远方。

渐远处的大连市区的高楼，大连港码头与海面交相辉映，展现出城市与海洋的和谐之美。

那点点的城市灯光如星辰般在夜幕中闪烁，又缓缓隐入黑暗。

只留下大海的静谧与对这座城市的淡淡眷恋。

海水倒映着灯光，随着波浪轻轻晃动。海风带着湿润的凉意吹过。白天的忙碌仿佛被大海悄悄收走，只剩眼前的璀璨与宁静。

　　子夜的雾霭里，万通海轮扯着淡蓝的浪痕，别过大连港的灯火，往烟台的方向漫行。

海平线把天色揉成软乎乎的灰紫，海面浸在淡紫的暮色里。

船尾拖出的浪痕像揉碎的月光。远处只剩模糊的灯影。

　　万通海轮破开烟台港的晨雾。站在船尾，只见螺旋桨把海水搅得沸腾翻滚，好像是一大片雪白的梨花。

烟台港口的船影渐近，眼前是铺向天际的蓝。

　　甲板上可看到广阔的海面。

海水泛起白色的波纹。远处还有船只的轮廓，天空与海面交融，呈现出开阔静谧的海上景致。

仿佛能感受到海风的轻拂，尽览海上航行的独特风光。

　　次日清晨 5 点左右我急匆匆地跑到甲板想看看海上日出的美景。

在甲板上只见轮船正缓缓驶入烟台港。天空从浅灰渐变成淡粉，东边海平面上云层显出了淡红色。

遗憾的是当日云层太厚，不能看到美丽的海上日出景色。

港口内停泊着大大小小的客轮和货轮。桅杆在晨光中高耸林立。

岸边的红色灯塔闪着柔和的光，海鸥贴着海面低飞，偶尔发出清脆的叫声。

海风带着淡淡的鱼腥味混合着清晨的清新空气，让刚睡醒的人瞬间精神。 这是陆路上永远看不到的 “抵达仪式”。

　　清晨港口在晨光中渐渐苏醒。

海面泛着微光，船只停靠有序。开启了烟台港新一天的繁忙。

即将为万通海号客轮这段海上旅程画上了充满朝气的句号。

　　在甲板上虽未见到日出，却瞧见自驾轿车正有序从万通号大肚皮内驶出。

这是自驾车辆与自驾车主同乘轮渡前往烟台的场景。

自驾车辆通过轮渡的装卸设施有序驶出，与主人一同开启烟台之旅。

尽显轮渡运输的便捷与多样，成为连接两地的独特交通方式。

港口设施与海面相映，为这段旅程添上了一抹别样的繁忙景致。

　　昨晚11点在灯光不强的情况下排着长队急急忙忙地踩着三段带转弯的梯子上船，晕晕乎乎只顾跟着人流走。今早下船才看清这“九曲回肠”的登船梯，配着山东港口的标识，倒成了港口里挺特别的一道“立体风景”。

烟台港

　　山东港口烟台港的场景十分醒目。

港口设施完备，船只停靠整齐。“山东港口 烟台港”的标识清晰可见，展现出烟台港作为重要港口的繁忙与规范。

烟台港与大连港一样都是海上运输与城市发展的重要枢纽。

万通海号海轮

　　头天晚上十一点上船时匆忙间在夜色中未及细看我们所乘坐的轮船整体外观。

清晨见大海轮时，这才发现它的全貌很独特。万通海轮的蓝白船身和港口设施在晨光里清晰呈现。

也为这段旅程补上了初见大海轮时的好奇。更觉得这段夜航前充满了未知与惊喜。



　　万通号海轮蓝白相间的船身醒目。

此时它停靠在港口与海面。

它是我们海上旅程的载体，见证了从大连到烟台的航线。

　　那艘渤海轮渡早于万通海号抵达港口，蓝白船身造型独特。

　　这次万通海客轮的夜航之旅，远不止 “从A到 B” 的交通意义。

它让我在码头的细节里摸清了乘坐海轮的出行技巧。在无电梯的登船路途中记住了 “量力而行”。

在船舱的舒适里感受到贴心。更在甲板的夜色与日出中，撞见了城市与大海交汇的温柔。

比起白天赶路的匆忙，夜间海航的 “慢” 反而成了惊喜。

能在漆黑的海上看一座城市的灯火远去，能在清晨的晨光里看到了迎接我们的新的港口。能和同舱旅客闲聊几句旅途见闻。

这样的旅程不仅高效地抵达目的地，更留下了一段松弛、温暖的回忆。

这是一场美好的生活体验。