探索地球的另一面

轻轻的我来了

　　-墨古行杂记之一

　　序言：人生是一场充满未知与期待的旅行，旅行是不断开拓眼界与心胸的人生。

　　美洲，一个广袤而美丽的地方，一个“比欧洲更细腻、比非洲更野性、比亚洲更神秘”的地方。这里曾经创造了地球上的高度文明，又曾经完全沦为殖民地，近代成为了不同的独立国家；这里似乎与世界各地相连，地球上几乎所有的人种和文明都在这里交汇。

　　美洲距离遥远，一次要多走几个国家、多走几个城市才合理，不然大交通的成本太高了，体力消耗也太大了；但是，这边地域广阔，想去的地方挺多。但一次跑的国家多了，会沦为跑马观花，各国首都串串游。所以除去已到过的美国、加拿大、巴西、阿根廷，这次我决定去两个国家，墨西哥和古巴。具体路线是：北京-墨西哥城-瓜纳华托-圣米格尔-墨西哥城-梅里达-奇琴伊察-坎昆-哈瓦那-巴拉德罗-墨西哥城-北京，历时14天。

　　墨西哥城：西半球最古老的城市

　　（特奥蒂瓦坎古城）

　　瓜纳华托：上帝打翻的调色板

　　圣米格尔：粉色的教堂装满了少女心

　　梅里达：尤卡坦半岛的“白色之城”

　　奇琴伊察：世界第七大奇迹。

　　（伊克基尔天坑）

　　坎昆：加勒比海的蓝宝石。

　　哈瓦那：加勒比海上久闻其名而又神秘的城市

　　巴拉德罗：最具梦境的“人间伊甸园”

　　着手筹备墨西哥、古巴之行，要解决签证和选择航班的问题。

　　对于中国护照，古巴是免签。而墨西哥属于有条件免签，所谓有条件，就是持有效的美国签证、英国签证、加拿大签证、日本签证、申根国家签证(均要有有效入境记录)，可直接前往墨西哥。如没有上述国家的签证或永居证，你就要办理墨西哥签证，而墨西哥签证是世界上办理较麻烦的签证之一，据地导介绍，墨西哥对中国人只办过商务签证，不愿办旅游签证，所以想到墨西哥旅游不如办理美、加签证，这都是十年签证，含金量更高。

　　前往墨西哥城的飞行路线有两种：一种是直飞航班（经停城市在北美西海岸），从北京出发，经东北、俄罗斯堪察加半岛、飞越白令海峡、飞经阿拉斯加、加拿大西部外海、美国本土西海岸、墨西哥的航线飞行，航程和飞行时间相对较短。例如海南航空公司执飞的北京-墨西哥城（HU7925直达航班），全程12556公里，实际飞行15小时25分，不含在蒂华纳经停2.5小时（见下图）。另一种是在欧洲或中东城市中转的航班，航程和飞行时间相对较长。例如土耳其航空公司的北京-伊斯坦布尔（TK197航班）-墨西哥城（TK181航班）的中转航班，全程18471公里，实际飞行25小时15分，还不包括在伊斯坦布尔中转候机时间12个小时。

　　（自绘图，与实际航线有误差，请谅解）

　　我的墨古之行往返都是乘坐海南航空的航班。海南航空是我国第四大航空公司，名列南航、东航、国航之后，海航也是我国民航第一家A股和B股同时上市的航空公司。海航运营的飞机有230架（不含其他13家子公司），大型客机占30%，其中：波音737系列153架，波音787系列38架，空客330系列29架，空客320系列10架。

　　11月17日，我们从上海虹桥国际机场出发，前往北京首都机场集合。

　　外地游客到虹桥机场T2候机厅可在虹桥火车站下车，从虹桥火车站到虹桥机场T2候机厅十分方便。从火车站出站口向东步行约500米，再按指示牌方向上三楼出发厅即可，我走这段路用时10分钟。

　　虹桥机场是个百年机场（始建于1921年），自从1999年9月上海浦东国际机场建成通航后，虹桥机场逐步退到辅助地位，重点构建“国内枢纽机场”。

　　（此图源自网络）

　　虹桥机场T1航站楼规模相对较小，66个机位，其中13个登机廊桥，是国际航班备降机场和为两国（日本、韩国）三地（港澳台）和亷价航司的航班运行提供保障。而T2航站楼有89个机位，其中45个登机廊桥，专营除春秋航空外的其他航空公司的国内航班。注意：这两个航站楼相隔6公里，千万不要走错了。

　　虹桥机场的起降航班挺多，瞧，起飞的飞机在排队等候。

　　飞往北京首都机场乘坐HU7608航班，执飞的是波音787- 8宽体机，有213个座位。波音787称为“梦幻客机”，特点是大量釆用了轻型复合材料，减轻了机重，降低了油耗，较低污排，高效益和舒适的客舱环境。

　　波音787-9是“梦幻客机”家庭的重要成员，是波音787-8的加长版（加长了6米），可以增加了40-60个座位。当然现在已经有B787-10 了，载客量达到300-330人。

　　客机配置9英寸触控式个人电视屏幕，尽管是国内航线，依然可以看电视节目。

　　机上供应的午餐品种挺丰富的。不过机上乘客将近300人，餐食发到我们时，飞机开始下降，快到北京了，我们只能匆匆扒几口了事。

　　飞机停到首都机场廊桥后，发现邻位是一架东航的迪士尼度假号客机，出于好奇，拍上一张。

　　我们是个11+1的小团。十一位来自上海、杭州、南京、合肥、厦门的资深游客和领队张艳在首都机场汇合，组成了这个临时团队。

　　在首都机场T2候机楼休息、等候了七个小时后，继续乘坐海南航空HU7925航班前往墨西哥，执飞机型B787-9梦幻客机。

　　飞机环北太平洋飞越白令海峡，经停蒂华纳，终到墨西哥城。第一程是北京至蒂华纳，10252公里，需飞行12个多小时。

　　787-9 型客机经济舱采取3-3-3布局，座椅间距达31英寸（78厘米），最大程度地提供胫部与腿部空间。我这个大个子坐在其中也没有腿长不舒服的感觉。座椅选用轻薄型座椅，按照人体工程学椅背设计，坐垫可随座椅后仰调节移动，

　　每个座位配置有9英寸触控式电视屏幕，根据我国国情，没有配置110V电源插座和USB插口。

　　全程供应两顿餐食：起飞后一个多小时提供一顿正餐，中餐饭配西餐小品，味道不错。

　　第二餐是在到达蒂华纳前两个小时提供的。视觉效果不错，味道一般。

　　为了观赏飞行途中的风景，我提前选定50K靠窗座位，一是避免了机翼遮挡观景视线，二是这个选位早上向东、傍晚朝西，一次乘机可观万米以上高空的日出和晚霞。

　　当我们的飞机将飞出堪察加半岛，临近亚洲和北美洲交界的白令海峡时（当地时间7:13时），东方泛出鱼肚色，然后转为红色，新的一天开始了。

　　朝阳初露，阳光的传递如同潮水一般，后浪推前浪。

　　B787机窗是电致变色弦窗，通过按钮控制变光。由于机组统一调为夜间模式，使得窗色影响了拍摄效果。

　　太阳升起来了，新的一天开始了，但对于美洲来说依然是17日。国际公认180度经线作为国际日期变更线，这条日变线是位于太平洋中部的单一虚拟线，从西向东跨越日期变更线，日期减少一天。所以在同一时刻，亚洲太平洋沿岸国家是17日的结束，而在美洲太平洋沿岸国家却是17日的开始。

　　时间过得真快，拍摄日出的过程不到一个小时，飞机居然飞越了两个时区，面前的屏幕显示，当地时间从7点多跨到9点多越到11点多。原来全球分为24个时区，包括东12和西12时区，以赤道全长4万公里计算，在赤道上的每个时区距离约1666公里，而在北极圈上，每个时区的距离就远远小于赤道，所以，在北极圈附近，飞机不用一个小时就可以飞越两个时区。

　　飞机又飞行了五个多小时，快到蒂华纳了，我们又迎来了落日和晚霞。由于秋冬越靠近北极圈，“昼短夜长”的现象越明显，可谓“六个小时阅尽朝暮”。

　　很快的就看到地面灯火如星，漫野璀璨! 蒂华纳到了。

　　蒂华纳是墨西哥西北边境城市，北距美国圣迭戈仅19公里。蒂华纳是墨西哥第四大城市，新兴的旅游城市，以美国游客为多。我们在蒂华纳经停两个半小时，主要是办理入境手续。墨西哥移民局工作人员十分认真，对入境旅客做到每人必问，尽管语言不通，也要使用手机的翻译软件履行职责，问“来墨西哥的目的，停留天数”等问题，然后检查行程单、订酒店记录及买保险情况，当然这些材料领队事先都准备好了，做到人手一份。我们排了近两个小时的队，都快要登机了，才让我们经专人专办，盖上了入境章。这还不算完，又进行了两次安检，对每人的随身行包进行了开包检查。

　　第二程是蒂华纳到墨西哥城，2304公里，需飞行3个小时。

　　这一航程由国际航班变为国内航班，乘务组也更换了。由于旅客已劳累了近十五个小时，登机后都昏昏入睡，唯一值得一提的是机上供餐。这可是个份量十足的大餐包，墨西哥生产的，其中的巨无霸三明治约莫20 cm* 10cm* 4cm，一个人吃完非撑着不可，另外还有面包、酸奶、苹果及几包小食。领队说，国内四大航司就数海航最大方，最舍得让旅客吃了，是玩笑还是真实，我觉得是后者。

　　此后的过程就无需赘述。下机后有专人检查护照上的入境章，取托运行李后被安排免检出机场，其他旅客是要人人过关的。

　　（墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场，X型的建筑设计理念，拉丁美洲最繁忙的机场。此图源自网络）

　　步出机场，和李导-一位在墨西哥打拼了三十年的台湾汉子汇合，我们的墨西哥之旅揭开了序幕。