赏精品雨花石·寻文保和史迹~南京城市记忆民间纪录团第768期活动散记(2025.11.29)

陈跃宁

早晨，在地铁雨润大街站，从1号口进站，乘二号线经过1站到元通站下车，同站换乘十号线经过6站，8:26分到浦口万汇城站下车，从1号口出站后，直行约50米经红绿灯路口过马路后，右转再前行约350米，到浦滨路上公交浦滨路·浦口大道站，8:58乘698路公交车经过13站，9:14分到滨江大道上公交江北新区市民中心站下车，与9:30分在此集合，参加今天活动的队友会合。

(698路是定点发车的公交车，错过一趟车要等30分钟，侯车时间较长)

今天活动的团队：

南京城市记忆民间纪录团。

活动主题：

第768期活动，赏精品雨花石·逛江边巨石阵。

活动领队：周英年(年轮)，

黄海(安继光)。

上午在杨子江国际会议中心展廊参观雨花石展和观赏长江边巨石阵的集体活动结束后，周英年、王家荣、邵银芬、刘建民、我等六人自主寻访了：太平军营房遗址和侵华日军浦口战俘营·“抗日蒙难将士纪念碑”。此后，周英年、刘建民等3人离开回家，王家荣、邵银芬和我3人继续到浦口寻访。

完后，14:29分在公交浦口医院站，乘666路公交经过12站，到柳州东路地铁站西公交站下车，在地铁柳州东路站，从2号口进站，14:56分乘地铁三号线经过8站，到大行宫站下车，同站换乘二号线经过10站，15:45分到雨润大街站下车，从1号口出站回家。

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南京扬子江国际会议中心是南京市江北新区的地标性建筑 。

位于南京市江北新区核心区中部，总建筑面积18.72万平方米，建筑高度157米，是两岸企业家峰会（大陆）永久会址。

主要分为会展区、会议宴会区、办公区和酒店四大功能区。其中，会议中心酒店塔楼共33层，有338间客房。

由美国墨菲西斯建筑事务所汤姆·梅恩设计，以南宋画家马远的《层波叠浪》为灵感，采用“层波叠浪”的设计理念，外立面融合江边风景，体现层波叠浪、扬帆起航的元素。

选用三玻两腔玻璃幕墙等节能材料，采用“钢框架+钢支撑”结构，近9000平米的会议厅内部无立柱，还应用了江苏省首个主被动混合质量阻尼器（ATMD）风振控制系统。

2023年12月，获得2022-23年度第二批中国建设工程“鲁班奖”。

自投入使用以来，承接了众多重要活动，如2021两岸企业家紫金山峰会、第九届江苏互联网大会、2023中国南京·联合国采购推广大会等。

三楼的金陵厅会议大厅旁的休闲区，设有展廊，经常举办一些展览。

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南京雨花石精品展

锦绣中华 水韵江苏

金陵厅休闲区

前言

雨花石是大自然地质运动的产物，是中国最具代表性的观赏石，主要产于南京及周边一带的砂砾层中具有观赏价值、收藏价值的天然砾石。

雨花石鉴赏习俗和文化起源于南京，最早可追溯到距今6000年前的旧石器时代晚期，雨花石文化成形于宋元、发展于明清、兴盛于民国至今。雨花石鉴赏习俗于2016年被江苏省批准为"非物质文化遗产"项目，是南京富有地方特色的一张靓丽文化名片，有着"天赐国宝、石中皇后"之美誉，在全国上千种奇石中有着"姣姣者"的特殊地位。

雨花石凝天地之灵气、聚日月之精华、孕万物之风采，素以质色形纹之独特，精巧奇美而罕见。尤其是精品雨花石，那奇幻而独特的丝纹、形成千变万化的线条，勾勒成一幅幅具有一定文化内涵、独具魅力的奇特画面◇展示天然瑰宝价值具有极高的观赏收藏价值，是助推长江两岸经济发展，满足人们日益增长物质文化需求的天然瑰宝。

值此之际，南京雨花石协会在长江之滨扬子江国际会议中心酒店举办"锦绣中华、水韵江苏"中国（南京）雨花石精品展，本次展览将以中华大地各省市自治区及港奥台美丽风景为题材，展现天然雨花石与人文、艺术、信仰、自然的深厚渊源，并以天然纹理画面，串联祖国历史文脉、名人名胜等深厚历史底蕴与多元文化。

"石中藏万象，一石一文化"，本次展览不仅是雨花石的美学盛宴，更是江苏省非物质文化遗产"雨花石赏石习俗的传承。我们期待通过"弘扬雨花石文化、展示祖国风采"的展陈理念，让广大市民与国际友人在方寸雨花石中读懂文明古国的文脉，感受自然与人文的交融之美，让南京雨花石这"天赐瑰宝，中华一绝"，成为连接传统与现代、东方与世界的文化信使。

南京雨花石协会

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杨子江国际会议中心不远处的长江边巨石阵。

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南京市江北新区不可移动文物

太平军营房遗址

中共南京市委江北新区委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

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文物安全直接责任人公告公示牌

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南京江北新区的太平军营房遗址位于顶山街道大新社区的新炭场坝子窑原新炭场中学处，是江北新区区级文物保护单位 。目前关于该遗址的公开资料较少，其具体的建筑规模、保存状况等信息尚不详细。

核心历史价值

1. 天京江北防御体系的实物佐证：

是太平天国定都天京后，江北军事布防的实物遗存，印证了天京北方门户的防御布局，填补了江北新区同期太平军军事遗存的记载空白。

2. 晚清江北战事的直接见证：

见证了太平军与清军江北大营在江北的长期拉锯战，为研究19世纪中叶南京江北地区的战事格局、军队驻扎模式提供了实物依据。

3. 太平天国营垒建筑的研究样本：

虽遗存有限，但可结合太平军营垒修筑共性，辅助研究同期军事建筑的布局逻辑与防御特征，丰富太平天国军事史研究素材。

4. 江北新区地方史的重要节点：

是江北新区近代以前军事史、地方开发史的重要遗存，为梳理区域历史发展脉络、挖掘地方人文底蕴提供了关键线索。

南京江北新区顶山街道大新社区新炭场坝子窑原新炭场中学处的太平军营房遗址，现状较为模糊，公开的详细现状信息十分有限。1. 未列入区级重点文保名录 ：

查询江北新区区级文物保护单位及一般不可移动文物名录，该遗址并未被收录在内，这意味着它大概率未获得专门的重点保护修缮资源，后续保护工作可能以基础现状维持为主。

2. 遗迹本体信息匮乏：

目前没有公开资料提及该遗址留存有明显营房墙体、壕沟等标志性军事遗迹。结合周边曾历经战火及后续新炭场区域的发展（如曾设侵华日军战俘营、修建纪念设施等），推测遗址本体可能因历史变迁、人类活动等遭到严重侵蚀，仅能确定大致位置，难以辨识原始建筑布局与规模。

3. 无公开文旅开发与展示：

不同于南京高淳等地保存完好且有明确保护措施的太平军营垒遗址，这处遗址既没有打造为历史展示点，也无相关陈列展览、保护标识等配套设施，平时较少进入公众视野，仅作为一处待进一步考证的历史遗存点存在。

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南京市江北新区文物保护单位

侵华日军浦口战俘营

"抗日蒙难将士纪念碑"

南京市江北新区管理委员会

二 O 二一年三月三十一日公布

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文物安全直接责任人公告公示牌

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简介

1940年至1945年，侵华日军在今南京港三公司和市棉麻仓库所在地建立了战俘集中营，先后在此关押5000余名抗日战俘。日军逼迫战俘进行苦役劳作，将煤炭矿石装船运回日本，掠夺中国资源。由于日军的残酷迫害，战俘们先后发动了四次越狱暴动，至抗战胜利，战俘营幸存800余人。在集中营周边的河中以及埋葬战俘的乱葬岗子上至今仍有累累白骨。为了永远铭记这段血泪历史，浦口区人民政府于1989竖立"抗日蒙难将士纪念碑"。

这两处均是江北新区承载抗战苦难记忆的区级文物保护单位，也是重要的爱国主义教育基地。

1. 侵华日军浦口战俘营

该战俘营建于1940年底，日军侵占浦口江边英国人经营的打蛋厂后改建而成，地处今江北新区泰山街道新炭场（南京港三公司及坝子窑棉麻仓库一带），占地近300万平方米。营区呈三面环水的孤岛状，四周设三道铁丝网（中间一道为电网），还建有碉堡，驻有日军看守小队和炮兵连，戒备极为森严。1941 - 1945年间，这里关押了5000余名从太原、北平、武汉等地押来的抗日将士和平民，日军强迫他们在营区内的长江煤炭码头抬运煤炭矿石，昼夜劳作时长超16小时，且施以皮鞭抽打、跪石渣等酷刑，战俘常因饥寒、疾病和虐待死亡。期间战俘先后四次暴动反抗，虽有少数人逃脱，但多数暴动者遭残酷镇压，至抗战胜利时仅800余人幸存。

2. 抗日蒙难将士纪念碑

其前身是1947年国民政府在战俘殉难处修建的“抗日蒙难同志纪念塔”和纪念碑，1954年被毁。1989年，浦口区人民政府在新炭场新华街顺河里重建该碑，占地100平方米，碑身高2.5米，碑座边长2米。碑身正面刻有“抗日蒙难将士纪念碑”九个大字，背面镌刻悼念碑文，碑顶为愤怒的拳头造型，既体现抗日将士宁死不屈的气节，也蕴含“前事不忘，后事之师”的深意。2005年政府还改造了纪念碑周边环境，如今这里常举办清明祭扫等纪念活动，成为传承抗战记忆的重要载体。

历史背景

1. 日军侵华的战略布局：

1937年南京沦陷后，浦口作为长江北岸重要交通枢纽与物资集散地，被日军严控以保障其长江航运、津浦铁路运输线，支撑对华侵略补给，为战俘营设立提供了地理与战略基础。

2. 战俘劳工的掠夺需求：

1940年底，日军侵占浦口江边英国打蛋厂改建战俘营，核心目的是关押抗日将士与平民，强迫他们在长江煤炭码头从事重体力劳动，掠夺劳动力以满足日军军需物资运输、资源开采的需求。

3. 日军的残酷统治体系：

1941-1945年间，战俘营成为日军迫害同胞的据点，通过严苛管控、酷刑虐待、强制劳作摧残关押者，而战俘的四次暴动反抗，也是中国人民反抗日军暴行的重要缩影，见证了民族不屈精神。

侵华日军浦口战俘营内的战俘遭受了极端非人道的对待，生活、劳动等各方面均处于地狱般的状态。

1. 超强度强制苦役：

战俘每天要从事16小时以上的重体力劳动，主要负责在码头装卸、抬运重达200斤的煤炭和铁矿石，且劳动过程中被日军武装监视，动作稍慢或装卸量不足就会遭毒打，常有战俘被当场打死。

2. 恶劣到极致的生存条件：

战俘住的是冬冷夏热的简陋工棚，睡无被褥的大通铺；穿的是破烂衣服，冬天只能裹草袋或披水泥袋御寒；吃的只有冻坏的山芋、麦麸、霉米等难以下咽的食物，根本无法支撑高强度劳动。

3. 残酷折磨与虐杀：

日军常用皮鞭抽、刀背砍等手段施暴，还会用悬身铁轨、头顶大石、跪石渣等变态方式折磨战俘。有幸存者回忆曾见日军往战俘嘴里灌水再猛击腹部致其死亡，逃跑被俘者会被枪毙、放狗撕咬甚至活埋，日军还会强迫全体战俘观看处决过程以威慑众人。

4. 无任何医疗保障：

战俘生病后不仅得不到医治，还会被关进草棚搭建的“隔离室”，哪怕只是小病，也会因无药可治且缺乏食物而恶化致死，甚至尚有气息的战俘会被直接抬去掩埋。这里死亡率极高，日常每天有五六人死亡，严寒酷暑时每天超10人，最多一天竟有30多人惨死。

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侵华日军浦口战俘营存在了约5年时间 。它于1940年底由日军改建英国人经营的打蛋厂而成，1945年8月日本宣布投降后，这座战俘营随之被废除，期间共关押过5000余名抗日将士和平民，至抗战胜利时仅800余人幸存。

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抗日蒙难将士纪念碑

这座1989年由浦口区人民政府所立的纪念碑，其碑文详细记述了侵华日军浦口战俘营的史实，以此缅怀蒙难将士，具体的内容如下 ：

今南京港务局第三经营公司所在地，俗称“新炭场”，在日本侵华期间，曾是日本三井洋行的专用码头。一九四零年，侵华日军在这里建了两个集中营，占地三千余亩，关押我抗日将士五千余人。这些被关押的将士，为反抗日寇的压迫和虐杀，曾先后四次暴动，除少数人冲出重围外，多遭惨杀。从一九四一年春至一九四五年八月日本投降，四年多的时间内，五千余名抗日将士仅存八百余人。“前事不忘，后事之师”，为纪念抗日蒙难将士，为牢记过去，特立此碑。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口邮件交换局旧址

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

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文物安全直接责任人公告公示牌

浦口邮件交换局旧址位于南京市浦口区泰山街道兴浦路5号，是江北新区不可移动文物。

建于1911年。

为坐北朝南的双层楼房，砖木结构，正面5开间，进深2开间，四坡屋顶。

它是浦口火车站兴建时期的配套设施，民国时期作为邮政使用，解放后仍作为浦口邮局使用至今。

该旧址见证了浦口地区的历史变迁，对于研究民国时期的邮政发展、城市建设以及社会生活等方面具有重要的历史价值和文物价值。

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浦口邮件交换局旧址属于英式建筑风格 。它建于1911年，为浦口火车站兴建时期的配套设施 。建筑坐北朝南，为双层砖木结构楼房，正面5开间，进深2开间，四坡屋顶 。这些特征与英式建筑中常见的坡屋顶、砖木结构等元素相契合，体现了英式建筑庄重、古朴的特点。

历史价值

1. 民国邮政史的实物遗存：

1911年随浦口火车站配套建成，是民国初期江北邮政枢纽的见证，填补了南京江北地区近代邮政设施遗存的空白，为研究民国邮政网络布局、运营模式提供实物依据。

2. 津浦铁路沿线配套设施的重要见证：

与浦口火车站形成功能互补，反映近代铁路交通与邮政通信的联动发展，见证浦口作为南北交通枢纽的崛起历程，丰富近代交通史研究素材。

3. 江北新区近代建筑与城市发展的缩影：

英式风格砖木建筑保留完整，是近代中西合璧建筑的典型样本，同时见证浦口从传统聚落向近代城镇的转型，为区域城市发展史研究提供关键线索。

目前该地段已重新规划，居民搬迁，房屋房屋腾空。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口兴浦路7号

民国建筑

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二 O 一九年四月十五日公布

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浦口兴浦路7号民国建筑是南京市江北新区不可移动文物之一 。

该建筑建于20世纪30年代日伪时期。

日伪时期建成后，曾作为收容所，光复后成为国民政府邮局盐库，解放后则作为浦口邮局职工家属住宅使用。

建筑为一进院落，内有坐南朝北的单层住宅一座，西侧连接一座厢房，采用砖木结构，坡屋顶，具有典型的民国建筑风格。

浦口兴浦路7号民国建筑具有典型的民国时期中式风格，并融合了部分西方的建筑元素。

建筑为砖木结构，采用坡屋顶，这是中国传统建筑中常见的屋顶形式，具有良好的排水性能，同时也体现了中式建筑的韵味。

建筑背面的墙面分为两层，上层是青砖，下层是由毛石砌成的“虎皮墙”，这种做法在南京城区较为少见，既具有防雨防潮的实用功能，又营造出一种历史斑驳感和沧桑感。

建筑设置了多处高侧窗，这种设计有助于增加室内采光和通风，同时也带有一定的西方建筑元素特点。

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根据公开资料显示，浦口兴浦路7号民国建筑为一进院落，内有坐南朝北的单层住宅一座，西侧连接一座厢房。其具体的占地面积、建筑面积等数据暂无详细报道，但从建筑布局来看，属于规模较小的民国建筑。

浦口兴浦路7号民国建筑当前整体处于存续状态，建筑核心风貌特征得以保留，同时融入兴浦路沿线民国建筑群落的整体环境中。

该建筑一进院落、单层住宅配西侧厢房的布局，以及砖木结构、坡屋顶的核心特征均得以保留，其背面下层的虎皮石墙基，还能和兴浦路沿线老建筑常见的虎皮石墙基风貌形成呼应。不过目前暂无公开信息显示其有大规模翻新，推测是维持着民国建筑的基础风貌质感。

它隶属于江北新区泰山街道码头社区，处于兴浦路沿线一批民国建筑之中，紧邻浦口邮件交换局旧址等历史建筑，周边梧桐树搭配老建筑的景致，构成了区域独特的民国街巷肌理。同时作为江北新区登记的不可移动文物，它受相关文保规范约束，避免了破坏性改造，其现状维护也契合周边民国建筑的整体保护氛围。

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全国重点文物保护单位

浦口火车站旧址

中华人民共和国国务院

二0一三年三月五日公布

南京京人民政府立

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文化遗产解读

全国重点文物保护单位浦口火车站旧址位于浦口区津浦路，为南北交通要道津浦铁路终端，占地700余亩，英国人设计，1914年竣工使用。建筑为英式大楼，木质结构，上下3层，62个房间。旧址蕴含着深厚的历史与文化底蕴：朱自清《背影》故事的发生地；1929年5月28日，孙中山灵榇抵此，举行隆重的迎灵仪式；1937年12月两度遭日军轰炸；1949年4月南京解放。南京长江大桥建成后，浦口火车站逐渐停止使用。

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江苏省文物保护单位

浦口火车站及附属建筑

江苏省人民政府

二00六年六冃十日公布

南京市人民政府立

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南京重要近现代建建筑

编号：2012089

浦口火车站及附属建筑

该建筑群建于1914年。现存电报房、贵宾楼

等配套建筑。1929年"奉安大典"迎灵仪式建"中山停灵台"

南京市人民政府

二 O 一二年六月

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南京市江北新区不可移动文物

浦口津浦路

1-1号民国建筑

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

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文物安全直接责任人公告公示牌

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江苏省朗誦協会

津浦路1-1号民国建筑

文保建筑

请注意保护

浦口津浦路1-1号民国建筑是浦口火车站附属建筑群的一部分，作为江北新区不可移动文物，其满是英式风格特征，历史与建筑价值兼具。

1. 基础信息：

该建筑坐落于江北新区泰山街道码头社区，建于1914年之后，和浦口火车站电报房为同一时期建筑。历史上它曾作为津浦铁路局图书馆使用，后来还曾作为民居供铁路员工居住，是津浦铁路发展的实物见证之一。

2. 建筑规模：

建筑为两层砖木结构，具体尺寸达长14米、宽6.8米、高10米，体量适中，属于典型的铁路附属配套建筑规模。

3. 风格与外观：

是鲜明的英式风格，外墙为砖瓦材质，一楼设有拱形大门，二楼窗户配有铁质栅栏，这种设计既具西式建筑的精致感，又兼顾了居住的安全性，和浦口火车站周边一批英式风格的铁路附属建筑形成了统一的风貌肌理。

4. 周边关联：

它紧邻全国重点文物保护单位浦口火车站，周边还分布着津浦路其他民国建筑及别墅群，曾是浦口火车站周边民国建筑风貌的重要组成部分，其历史价值与周边历史遗存相互呼应，共同承载着津浦铁路的百年记忆。

南京市江山新区不可移动文物

浦口津浦路2号

民国建筑

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二 O 一九年四月十五日公布

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文物安全直接责任人公告公示牌

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这处建筑是1914年随浦口火车站一同竣工的附属配套建筑，作为江北新区不可移动文物，是津浦铁路客运服务历史的重要实物遗存。

它坐落于江北新区泰山街道码头社区津浦路2号，1914年与浦口火车站主体及周边一批附属建筑同步建成，最初规划为配套旅社，专门服务于往来浦口火车站的旅客，适配当时车站的客运枢纽需求。

建筑为两层砖混结构，外立面采用红砖墙体，这种结构和材质在民国时期的铁路配套建筑中较为常见，既稳固耐用，也与周边英式风格的浦口火车站附属建筑在风貌上形成一定呼应。

火车站停运后，其旅社功能转变，曾出租给私营旅馆使用。此前因年代久远存在漏水漏电等破损问题，2021年前后相关修缮工作完工，修缮后保留了民国建筑的原貌，如今作为津浦路民国建筑群落的一员，融入浦口火车站周边的民国风情文旅氛围中。

它是浦口火车站地区交通服务类建筑的典型代表，和周边其他津浦路民国建筑共同构成了完整的火车站配套体系，见证了浦口火车站作为南北交通枢纽时的客运繁华，也为研究民国时期铁路附属服务设施的规划建设提供了实物参考。

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作为1914年浦口火车站同期竣工的配套建筑，这处江北新区不可移动文物有着交通、建筑与文旅三方面的重要历史意义。

1. 津浦铁路客运服务的实物佐证：

它最初作为配套旅社服务往来旅客，是民国时期浦口火车站作为南北交通枢纽的重要功能补充。其存在印证了津浦铁路贯通后，浦口地区作为旅客中转节点的客运繁华，也见证了津浦路从南北旅人汇集的货物与服务集散地，到南京长江大桥通车后客流渐少的变迁，是津浦铁路客运史的鲜活遗存。

2. 英式铁路附属建筑的风格样本 ：

该建筑为两层砖混红砖结构，和周边由英国人主持修建的浦口火车站主体及附属英式建筑风貌相呼应，是民国时期英系风格铁路配套建筑的典型代表之一。它与津浦路沿线其他民国建筑共同构成完整的风格群落，为研究近代英式建筑在国内铁路附属设施中的本土化应用提供了宝贵实物参考。

3. 浦口民国历史场景的重要构成：

它是浦口火车站历史场景的重要组成部分，而浦口火车站见证过朱自清《背影》的温情故事、孙中山灵柩迎灵仪式等诸多历史瞬间。如今它经修缮留存风貌，和浦口火车站旧址、中山停灵台等遗存共同串联起民国风情游览路线，既为民国题材影视取景提供了真实背景，也成为传承浦口铁路文化、承载城市集体记忆的重要载体。

浦口津浦路2号民国建筑具有典型的民国时期建筑风格，同时受到英式建筑元素的影响。

该建筑为两层砖混结构，采用红砖墙体。这种红砖材质和简洁的立面设计，是民国时期铁路附属建筑的常见特征，既体现了当时的建筑工艺和材料特点，又具有一定的实用性和耐久性。其整体造型规整，线条简洁流畅，窗户、门等构件的设计也较为朴素，具有民国建筑注重功能与形式统一的特点。同时，由于浦口火车站由英商承建，该建筑也带有一些英式建筑的影子，与周边的浦口火车站主体大楼等建筑风格相协调。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口津浦路3号

民国建筑

申共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

这处的房屋没有查到公开的资料。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口津浦路4号

民国建筑

中共南京市委工北新区工作委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

浦口津浦路4号是江北新区不可移动文物，作为南京北站（原浦口火车站）的配套民国建筑，经修缮后以“旧物仓”业态活化利用，成为片区民国风情与城市记忆的重要载体。

1. 基础建筑特征：

这栋建筑建于上世纪二十年代，为凹字形双层砖混结构，青砖墙体搭配坡屋顶，风格朴素实用。修缮时不仅翻新了原有木质楼梯、吊顶和屋顶瓦片，还抠出并重新拼接了上世纪四五十年代的老瓷砖，同时加装感应灯、消防管等现代设施，既保风貌又提安全性。

2. 过往功能定位：

它最初是浦口火车站的铁路职工公寓，新中国成立后也一直延续这一用途，是民国时期铁路系统配套居住设施的实物遗存，直观反映了当时浦口火车站周边铁路职工的居住场景，也是该片区作为交通枢纽时配套生活设施完善的佐证。

3. 修缮后活化现状：

经“微更新”改造后，这里引入了全国最大规模的城市旧物循环平台“旧物仓”。室内陈列着黑白电视、手摇电话、老式收音机等老物件，以场景化方式再现城市历史，打造成了活化的城市记忆博物馆。

4. 文旅与历史价值：

它是浦口火车站片区城市更新启动区的核心文物建筑之一，和周边津浦路3号等民国建筑串联成文旅线路。其业态既契合片区民国风情基调，又通过老物件展示留存城市集体记忆，为游客提供了感受民国铁路文化与旧时光氛围的独特打卡点 。

南京市江北新区不可移动文物

浦口津浦路别墅群

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二 O 一九年四月十五日公布

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浦口津浦路别墅群是江北新区不可移动文物，作为1911年浦口火车站同期配套建筑，是片区民国铁路文化的重要组成部分。

1. 基础概况与建设背景：

始建于1911年（有说法部分建筑1917年落成），由英国人主导修建，是津浦铁路的配套住宅建筑。解放前多供铁路局高级职员居住，解放后成为北站科级以上干部住宅，后来还曾改为铁路职工集体宿舍，见证了浦口火车站作为交通枢纽时的人员居住配套情况。

2. 核心建筑特色：

这是一片砖木结构的联排别墅，以英国进口机制红砖砌墙，砖面至今能辨出“泰晤士”钢印纹样，搭配灰瓦，整体呈复古的红砖风貌。建筑多为两层结构且带有内院，风格与周边浦口火车站的英式主体建筑相呼应，是民国初年英式建筑风貌在铁路配套住宅中的典型体现。

3. 现存价值与现状：

它如今是浦口火车站历史风貌街区的重要组成部分，和浦口火车站旧址、津浦路4号等民国建筑共同串联起片区的民国风情。这些红砖小楼留存了民国铁路职工的居住场景记忆，既为研究民国铁路系统配套设施提供了实物参考，也和周边遗存一起成为承载城市铁路文化、吸引游客感受民国氛围的重要部分。

浦口津浦路别墅群的建筑数量有不同说法，结合地址标注和相关记载具体如下：

1. 按官方登记地址算有18栋：

南京市文旅局名录显示该别墅群地址为津浦路6 - 11号、13 - 24号 。扣除缺失的12号，核算下来共18栋，这也是其作为不可移动文物的核心登记范围。

2. 另有不同规模表述：

有媒体报道称片区内沿津浦路铺展着37幢红砖小楼；也有文史资料提及当初建设时为十几幢，当地人俗称这些红砖建筑为“红房子” 。不同数量差异大概率是统计范围不同，37幢可能包含了片区周边关联配套建筑，十几幢则是偏口语化的模糊表述。

浦口津浦路别墅群具有典型的英式建筑风格。

这些别墅为砖木结构，外立面是红色清水砖墙，部分砖块上带有“泰晤士”钢印，屋顶最初为红色金属屋面，后多改为青灰色机平瓦 。建筑多为两层，带有内院，每栋建筑都有一部楼梯，室内还有壁炉 。整体布局和外观设计，与英国本土的一些乡村别墅有相似之处，体现了民国初年英式建筑风貌，是研究民国“英式”砖木建筑的重要案例。

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浦口津浦路别墅群的历史背景和津浦铁路、浦口火车站的修建紧密绑定，其发展脉络清晰且充满时代印记。

1. 修建背景紧扣铁路建设 ：

它建于1911 - 1914年，是英国人主导设计建造的，作为津浦铁路南段（韩庄至浦口）修建与浦口火车站运营的配套建筑。当时英德两国合作承建津浦铁路，英国负责南段施工，为满足铁路高级管理人员和职工的居住需求，便打造了这片别墅群。

2. 不同时期的功能变迁 ：

建成初期，这里主要供英国高级管理人员及津浦铁路的高级职工居住；解放后，功能调整为南京北站科级以上干部的住宅，后来又改为铁路职工集体宿舍，长期服务于铁路系统人员；上世纪后期随着片区规划调整，别墅群逐渐闲置，后续纳入文物保护范畴。

3. 风貌演变与文物活化 ：

原始风貌为清水红砖墙搭配红色金属屋面，因百年间多次人为改建，外立面被刷上水泥砂浆，屋顶也改成了青灰色机平瓦。2017年前后启动文物修缮工程，着力恢复其红墙等原貌。如今它成为浦口火车站历史风貌街区的核心部分，和周边民国建筑共同构成文旅景观，成为承载铁路历史记忆的文物遗存。

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浦口津浦路别墅群如今是浦口火车站历史风貌街区的一部分，经专业修缮后完成活化利用，已对外开放并成为热门文旅景观。

1. 建筑完成专业修缮：

此前部分墙体被包水泥，建筑也存在结构老化问题。修缮时用隐蔽钢圈梁加固结构，损坏木构件按原规格换新并做钢结构加固，外墙还以标准修复砖粉修补，用石灰基勾缝剂处理勾缝，既保住红砖灰瓦的英式风貌，又提升了建筑稳定性。

2. 业态转型焕发新生：

别墅群不再是闲置建筑或职工宿舍，而是植入了特色文旅业态。其中“浦口站长官邸”改成复古火车站主题咖啡馆；还有部分建筑被规划改造成民宿，共18间房，配备铸铁浴缸、留声机等民国风设施，还推出含稀饭、咸鸭蛋的“朱自清早餐”，预售阶段就热销四百多间夜。

3. 融入街区文旅氛围：

别墅群和浦口火车站旧址等建筑共同构成街区景观，周边还打造了特色文旅细节，比如别墅门口的百年法国梧桐树洞装了感应器，人靠近会播放《背影》朗读，和周边民国市集、老轮渡等业态呼应，成为游客感受民国风情的热门打卡点。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口津浦路12号

民国建筑

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二 O 一九年四月十五日公布

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浦口津浦路12号民国建筑是江北新区不可移动文物，本质是浦口火车站的配套职工住宅。

1. 基础信息：

该建筑建于1940年，地处江北新区泰山街道码头社区津浦路12号，四周被民居环绕，南门前小巷可直通津浦路。它并非单栋建筑，而是包含7栋民国建筑与1栋50年代公寓楼的建筑组群，紧邻浦口火车站候车大楼西北侧，步行5分钟可达。

2. 建筑风格：

属于典型的欧式风格，1914年建成时为清水红砖砖墙，搭配红色金属屋面，每栋都配有独立楼梯，室内还设有壁炉。不过历经百年多次人为改建，如今外立面多被土黄色水泥砂浆粉刷，屋顶也改为青灰色机平瓦，仅部分脱落墙面能看到原始的红色清水砖墙与白色石灰勾缝。

3. 历史功能：

最初是津浦铁路管理局的高级职工宿舍楼，解放后转变为南京北站的职工家属住宅楼，长期服务于铁路职工群体，见证了浦口火车站作为交通枢纽时期职工的居住配套变迁。

4. 现存状况：

作为不可移动文物，其主体建筑基本完好，但曾出现屋顶和地板损毁严重的问题，部分墙体被刷上水泥。2017年前后它被纳入浦口火车站相关文物修缮工程，如今和周边民国建筑一同成为浦口火车站历史风貌街区的一部分，助力片区民国风情的呈现与文旅开发。

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南京市文物保护单位

浦口电厂旧址

南京市人民政府

20﹣二年三月二十日公布

南京市人民政府立

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位于浦口区大马路5号。民国12年（1923)津浦铁路局浦口电气厂建成、装有1000千瓦三相交流发电机及200千瓦交流发电机各一台，次年月试运转，7月向铁路单位供电，民国17年开始向浦口、浦镇居民供电，民国21年9月至次年4月，曾用13:2千瓦电缆向江南供电。1951年浦口电气厂停止发电。现存三幢民国建筑，原电厂大厂房是主要建筑，中国早期水泥框架结构建筑实物，曾为铁路工人俱乐部。2012年，浦口电厂旧址被公布为南京市级文物保护单位。

浦口电厂旧址是2012年公布的南京市级文物保护单位，位于浦口区泰山街道大马路5号，是津浦铁路的重要配套设施，见证了浦口地区的工业与社会变迁。

1. 建设背景与历史功绩：

它始建于1923年，当时名为津浦铁路局浦口电气厂，初衷是保障浦镇机厂、浦口火车站等铁路关键设施的电力供应。1924年7月正式供电后，1928年开始向周边居民供电；1932年铺设的长江底第一条13.2千伏过江电缆，实现了长江两岸电源互通，还曾自主制造蓄电池供应其他铁路部门，在民国电力工业领域颇具开创性。1951年，该电厂正式停止发电。

2. 现存建筑情况：

旧址留存三幢民国建筑，其一为电厂大厂房，总面积约870 - 940平方米，经外部防震处理和内部改造后，东西部分分属铁路不同单位；其二是一座面阔、长度均约20米，高约10米的二层建筑；其三是一幢长13米、宽8.9米、高6米的平房。

3. 功能变迁与现状：

停产后建筑并未闲置，先变身铁路工人俱乐部，成为铁路职工及家属看电影、参与文艺活动的精神乐园，后来还先后用作铁路工厂厂房、旅馆、服装厂等。如今它归铁路部门所有，作为浦口火车站文化街区的一部分，由铁路集体企业用作生产厂房，其斑驳的建筑风貌也成为游客感受民国工业历史的一处景观。

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浦口电厂旧址为民国风格，与浦口火车站同时建造，受英式建筑影响。建筑为砖木结构，外观保留了民国时期的特色，如拱形门窗、圆形装饰等。其现存三幢民国建筑，包括一幢大厂房、一幢二层建筑和一幢平房。

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浦口电厂旧址作为南京市级文保单位，如今是浦口火车站文化街区的重要组成部分，当前处于内部维修未开放状态。

1. 产权与建筑基础状态：

它归铁路部门所有，现存的三幢砖木结构民国建筑质量整体较好。此前曾由铁路集体企业用作生产厂房，后来随着浦口火车站历史风貌区启动区推进建设，其被纳入片区文保建筑修缮整治范畴。

2. 当前处于维修未开放阶段：

2025年11月仍处于内部维修中，暂未对公众开放。维修工作应是遵循片区“微更新”理念，聚焦建筑结构加固、风貌修复等，以此契合周边历史建筑的整体保护要求。

3. 未来将融入片区文旅发展：

该旧址和浦口火车站旧址等文保建筑相互环绕，未来待维修及片区相关建设完成后，大概率会和整个历史风貌区协同发展，进一步挖掘其工业历史价值，融入滨江活力综合区的整体规划，助力区域文旅与产业的融合发展。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口大马路

1号建筑

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二 O 一九年四月十五日公布

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浦口大马路1号是南京江北新区不可移动文物，2024年经修缮后作为风雨廊书店分馆对外开放，成为浦口火车站街区的文化新地标。

1. 基础背景：

该建筑地处江北新区泰山街道浦口大马路东头，紧邻浦口火车站旧址，所在的大马路曾是江北地区繁华商业街。2019年它被明确为江北新区不可移动文物，后纳入浦口火车站片区城市更新项目启动区，是该区域七处重点修缮的一般不可移动文物之一。

2. 建筑风貌：

建筑风格和周边浦口火车站旧址相近，修缮时遵循“修旧如旧”原则，保留了青砖墙面等传统结构，同时融入现代元素。其总面积达200平方米，整体风貌与浦口火车站街区的民国风情相契合，透着浓厚的历史质感。

3. 活化利用现状：

2024年10月11日这里正式作为风雨廊书店分馆开放，开放时间为每日9:30 - 21:00。书店以哲学、历史、文学类书籍为主，还特别收藏民国时期著作和浦口地方志等特色书籍，既满足大众阅读需求，也成为传播浦口本地历史文化的重要空间。

浦口大马路1号建筑的历史背景和浦口大马路的兴起、浦口火车站的发展紧密绑定。

1. 伴随街区繁华而生：

它所在的浦口大马路是津浦铁路与浦口火车站建成后，由民营资本争取建设用地修建的配套街区道路，筑路时民工还从数公里外的宝塔山运黄土垫高路基。该建筑作为街区东头的重要建筑，风格和同期的浦口火车站相近，大概率诞生于民国初期，是当时街区商业配套建筑的重要组成部分。

2. 见证街区兴衰变迁：1

921年浦口与北京间多趟列车开通后，火车站客流量大增，浦口大马路顺势兴起旅馆、餐饮等诸多行业，被誉为“浦口新街口”，这处建筑也随之融入街区的繁华业态中。而1968年南京长江大桥通车后，浦口火车站的交通枢纽地位下降，街区渐渐没落，这处建筑也随之褪去往日热闹。

3. 纳入文保与更新焕新：

后来它的历史价值被重视，2019年被明确为江北新区不可移动文物，还被纳入浦口火车站片区城市更新项目。经过修缮后，2024年它以风雨廊书店分馆的身份对外开放，从昔日的民国街区配套建筑，转变为传播浦口本地历史文化的重要空间。

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南京市江北新区不可移动文物

浦口铁路英式仓库群

中共南京市委江北新区工作委员会宣传部

二0一九年四月十五日公布

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浦口铁路英式仓库群是津浦铁路配套的近现代重要史迹建筑，也是江北新区不可移动文物与津浦铁路历史文化街区的关键部分。

1. 历史背景 ：

仓库群随津浦铁路建设而生，核心批次1912年建成，另有浦镇、东葛车站的同类仓库1911年便已投用，均由英国人主持修建，是当时浦口“铁水联运”枢纽的物资存储核心。巅峰时这里承担着南北煤炭、棉花、丝绸等物资中转存储，南京长江大桥通车后，浦口交通枢纽地位下降，仓库业务逐渐缩减。2013年东葛车站的仓库还被列为浦口区不可移动文物。

2. 建筑风貌：

整体为鲜明的英式风格，核心留存的5座仓库均为砖木结构，墙身涂黄色、屋顶覆红色瓦楞，屋脊有三角形和圆形两种设计，且都设有通风口，既利于物资保存又具装饰性。建筑外配风雨棚方便货物装卸，而浦镇车站的仓库还保留青砖外墙，东葛车站仓库则设有2.4米宽的雨棚，细节设计贴合仓储实用需求。不过部分仓库后来更换为红色彩钢瓦顶，青砖外墙也被水泥涂抹，风貌有一定改动。

3. 现存与利用现状 ：

最初12座仓库仅余5座核心建筑，加上浦镇、东葛车站的同类仓库，共同构成这一仓库群遗存。如今核心仓库是研究近代物流史和铁路史的实物资料；东葛车站的仓库被隔断改造，用作羽毛球健身馆、桥工段办公室和工具间；浦镇车站的仓库则闲置多年，周边经大面积改造后，与横穿的高架桥相映，更显古朴沧桑。

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活动场景。

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路景。

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今天活动的合影。

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今天活动的留影。

2025.11.29，星期六，晴。

参加活动

篇中的部分文字介绍内容，源自于网络上的公开。在此致谢！

陈跃宁