农耕文明的肇始地一拓石

紫云

　　于世宏：宝鸡东站关工委五老。宝鸡山水文化与宝鸡历史文化研究专家。

　　拓石镇渭河桥前立一通肉色花岗岩巨石，上书：

苍山为屏，渭水润泽，天赐宝石，卧于村南，状若宝塔，得名拓石。青山绿水，哺育淳厚民风，仰韶遗址，彰显人文情怀，公路、铁路，通达五湖四海；物阜民丰，诠释盛世太平。乡村振兴，崇尚以“踏石留印，抓铁有痕”之精神，夏巽之爱，弘扬“开拓进取，砥砺前行”之作风。石以砥焉，化钝为利，千古一石，开凿义理。

——二零二二年月荷书

　　拓石村隶属陈仓区拓石镇，距宝鸡市陈仓区政府驻地110千米。地处陇山腹地的渭河北岸，地势北高南低，山大沟深。这里群山环抱，一水中流，东西长约2千米，南北宽约1千米，形成陇山腹地渭河峡谷中的一处小盆地，渭河自西向东流过，渭河北属陕西地界，渭河南属甘肃地界。陇海铁路和310国道分别从渭河南、北东西穿过，拓石镇和拓石、新拓石车站就坐落在盆地中部的渭河北岸，形成渭河峡谷山区比较繁华的集镇。 拓石村地处拓石镇政府所在地，村委会驻地拓石村。其管辖范围东至四郎神，南临渭河，西接西河滩，北靠寇家山（葛条岭三组）。总户数416户，总人口1825人。民族有汉、回。总面积7平方千米。农业以种植花椒、苹果为主，经济来源以外出务工和种植业为主。

　　拓石的得名，据《宝鸡县地名志》记载：清末，因此处渭河滩有一石如塔得名塔石，后因村中一富户凿石为碾，故更现名，仍读“塔”音。拓石村，明代以前沿革无考。明万历五年(1577)，隶属陇州白崖里；清乾隆三十八年(1773)，隶属陇州州南乡赤沙里，为拓石甲；民国23年（1934），实行保甲制，隶属陇县五区（上南区）赤沙镇联保，为拓石里；民国28年（1939），取消联保，改区为乡，隶属陇县和平乡，为拓石里；民国29年（1940），实施新县制，隶属陇县和平乡，为拓石里；1949年8月，为陇县赤沙区拓石乡；1950年5月，隶属宝鸡县拓石区拓石乡；1956年9月，隶属宝鸡县拓石区拓石乡；1958年8月，为宝鸡县拓石人民公社；1959年4月，改为宝鸡县坪头人民公社拓石管理区；1961年9月，恢复宝鸡县坪头区拓石人民公社；1966年5月，更名为宝鸡县红星人民公社红星大队；1970年3月，复名拓石人民公社拓石大队；1984年4月，为宝鸡县拓石乡拓石村民委员会；1985年，为宝鸡县拓石镇拓石村民委员会；2003年3月，为陈仓区拓石镇拓石村民委员会。一直沿用至今。

　　拓石镇，位于县城西110千米的西部深山区，在陇海铁路宝（鸡）天（水）线中段。这里依陇山、临渭水，原为峡谷深山区10多户人家一小山村。民国35年(1946) 1月，宝天铁路通车后，国民政府交通部宝天工程局设立葡萄园工务总段，下设林家村、固川、拓石、葡萄园、伯阳5个工务段。拓石工务段即设于此。拓石火车站成为渭河南北两岸陕甘两省农民土特产品交易集散地。1946年3月，陇海铁路管理局改为陇海区铁路管理局，宝天段移交陇海区铁路管理局。 此后，陇海区铁路管理局为使宝天线投入运营，先后设立宝天车务段、宝天机务段、宝天电务段、宝天工务一、二总段、宝天警务独立分段等单位，有铁路员工1000余人。北道埠机务段，也就是后来的天水机务段，原先是1945年12月在宝天线拓石站成立的宝天机务车房，只有6台机车、100多人。 中华人民共和国成立后，拓石火车站一直为乡人民政权所在地。1984年，经省人民政府批准为建制镇，镇区占地558亩，两条十字街相交，南北为商业街顺坡而建，长221米，宽12米；东西街长348米，宽4米。沿街住有镇属和铁路单位44个。铁路北侧有拓石工务段劳动服务公司、拓石工务段修配厂、宝鸡生活段拓石职工食堂、拓石工务段料库、拓石铁中、拓石工务段大修队、宝鸡建筑段建筑工区、拓石铁路卫生所、拓石铁小、拓石工务段段部、木料加工厂、铁路幼儿园、宝鸡水电段拓石工区等铁路系统26个单位，另有驻镇收购站、粮站、农行营业所、邮电所、镇中学、地段医院、罐头厂、木器厂；铁道南侧有电气化接触网工厂、拓石给水所、变电所、拓石电力工区、拓石通讯工区、拓石铁路公安派出所、拓石车站运转室、机砖厂、电报所、抽水站、镇人民政府、公安派出所、税务所、工商管理所、信用社、文化站、国营商店和旅社。

八十年代初，新建农贸市场一处，占地1.8亩，交流农副土特产品，集日达千人上市赶集。总人口3651人，其中农民780人。公用设施有容量650吨自来水库1座，可供2140人生活用水；排水沟两条，各长700米，污水由北向南排入渭河。铁路变电所为镇区日夜供电。

　　拓石是宝鸡西部山区的一个建制镇，四面环山，东边是大东山，北边是张家山，西面有一座两边山峰突起中间凹下的山，山形酷似骆驼的两个驼峰，人们都叫它骆驼山。

　　渭河南岸甘肃地界有两座高大的山峰，一座叫九龙山，一座叫金龙山，关于这两座山有一个美丽的传说。相传很久以前，这两座山并不高，山上有个海水的水眼，说不定什么时间水眼就会向外喷水，水眼一旦破开口子下面的海水就会奔涌而出，山下的田地屋舍村庄就会被淹没，人们就会遭遇灭顶之灾。后来，有条金龙领着他的九个孩子堵压在这个海水的出水眼上，从此，海水不再喷出，山下的百姓才得以安宁。久而久之，金龙和他的九个孩子也变成了两座大山，人们为了感激和纪念金龙和他的九个孩子，就分别把这两座山称作金龙山和九龙山，并且千百年来人们一直传诵着这个美丽的传说。

　　在拓石这一方热土上，河两岸生活着拓石、关庄、集村、嘴头川四村数千人口，陕甘两省，山水相连，语言相通，风俗相近，自古以来就有“同饮一河水，共享一方天，两岸一家亲”的兄弟情谊。你中有我，我中有你，经济社会往来，谁也离不开谁。随着改开多年的耕耘，两省百姓仅隔一条渭河，但却始终心连心。

关庄村南5华里金龙山。金龙山又名“惊龙山”，相传有道仙醉酒其地，惊动当地藏龙，故名之。又因山势曲宛如龙，崖壁色彩斑斓，名金龙山，海拔1703米。系秦岭北延支脉，主峰独起，其山蜿蜒盘旋2.5千米，峰顶海拔 1703米。其顶平坦，长60米，宽 22米，覆以2米多厚白土层。整座山体覆以乔木、灌木等。乔木以油松、华山松、侧柏、橡树、栎树、漆树、酸梨等为主，灌木有榛子、酸刺、黄栌等，还分布有珍稀树种白皮松。山中常有狗熊、野猪、鹿、锦鸡等出没。据原山上铁铸玉皇像后铭文，始建于明正德年间（1506-1521），明万历三年（1575），清道光、咸丰、光绪年间多次重修。至 1949 年，有庙宇3处，殿宇18 座、39 间，加上僧房、灶房、磨房等共27座、53间，塑像 108 尊，其中玉皇为铁铸、祖师为铜铸。还存4000余斤、3000余斤铁钟2口，铁铸云板 1个，石碑4通。1966 年，山上殿宇尽毁。1978 年，开始重建。1979 年建圣母宫，坐西向东，面阔三间，三檩单檐硬山顶，塑像4尊，后有圣母洞。圣母洞为距山顶 200 米处石崖下一天然岩洞，进深 15 米，高约 6米，宽8.5 米，内有泥塑圣母及侍女像 3 尊，像前有一泉眼，上立铜质 仙鹤像，水自鹤嘴喷出。还有雷祖殿、灵官殿、娘娘殿、玉皇殿、大佛殿等，除玉皇殿外，均为结构简单的单间硬山顶。玉皇殿三开间硬山顶，长9.3米，宽3.3米，内有无头高约1米石玉皇像 1 尊。各殿塑像计 28 尊。存清光绪十五年（1889 ）立《皇清恩师苟老真人老大人道教墓碑》1通。洞外有卧虎潭，长 3.5 米，深 1.5 米、宽 2 米，潭水清澈，水质甘甜，水从石出，叮咚之声，如乐而作。圣母洞东有一直径数10公分小洞，深不可测。山顶有雷祖殿、大佛殿等观宇数十间，塑像数十尊，原建筑大多已损坏，现多为民间逐年修复。

　　1945年修建宝天铁路时，拓石恰好位于宝天铁路的中间，在此设站，所以在渭河北岸二级台地上建成了拓石站。此后，宝天铁路又不停地整修断道，一直到新中国成立后才开始了大规模的改造建设。

　　1950年3月，中国人民解放军在结束西北的战斗任务之后；中央军委就命令19兵团64军、兵团直属队一部、63军师直属队-部与506团、65军工兵营及18师、宝鸡军分区、咸阳军分区部队一部投入抢修宝天铁路的艰巨工程，同年5月成立西北干线工程局，并设宝天工程处负责本段改善工程的设计与施工，军工、路工合计55000人。三军指战员克服沿线环境艰苦、房屋奇缺、运输阻塞、不谙修建技术等重重困难，施工中部分同志光荣牺牲，部分同志受伤致残，奋战八个月，全线完成土石方400余万方。1950年初冬，工程正进入紧张阶段，美国发动了侵略朝鲜的战争，将战火延烧到我国大门，边防告急，部队奉命撤离工地；开赴抗美援朝前线；抢修工程由铁路施工单位继续完成。

　　为纪念中国人民解放军抢修宝天铁路的卓著功勋，悼念施工中光荣牺牲的烈士，宝鸡市人民政府修建了宝天烈士纪念碑，彭德怀、习仲勋同志题了词。

　　拓石历史悠久，文化底蕴深厚，村境有关桃园遗址，关桃园遗址位于拓石火车站以西渭河北岸与建沟河交会处的西夹角，地处渭河北岸二级台地上，地势西北高东南低，呈缓坡状。遗址东至建沟河西岸，南至渭河北岸，西北至骆驼山根。遗址平面呈不规则长方形，南北宽约500米，东西长约800米，高出河床25—30米，面积约40万平方米.。关桃园遗址曾在2000年因铁路建设由宝鸡市考古工作队、2001年由陕西省考古研究所和宝鸡市考古工作队联合组队进行过抢救性发掘，采集有新石器时代仰韶文化的陶钵、陶罐、尖底瓶等残片，龙山文化的陶罐残片，纹饰有绳纹、线纹、篮纹等。关桃园遗址为研究陈仓区新石器时代仰韶文化和龙山文化等提供了实物资料。 该遗址延续时间长，从距今约8000年的前仰韶到宋元明清，几乎未间断，这次发掘主要收获在前仰韶文化，共发掘面积3000多平方米，发现灰坑279个，房址11座，陶窑7座，墓葬30座和一处储存粮食的窑穴。出土包括陶器、石器、骨器、玉器、瓷器在内的各种生活用品、生产工具等各类文物标本上万件，经修复原300多件。仅前仰韶时期的就占三分之二，其内含处在中国史前考古的前沿，一直受到学术界的密切关注。出土了标志中国农业起源的生产工具-----骨耜。关桃园遗址为研究陈仓区、宝鸡市、陕西省乃至全国新石器时代仰韶文化和龙山文化等提供了实物资料。其影响之大，知名度之高，超出一般遗址。

　　禹河是渭河的古称，属黄河水系，发源于甘肃省渭源县鸟鼠同穴山，流经甘肃、陕西两省，至潼关注入黄河，主要支流包括牛头河、葫芦河等。《山海经》载“渭水出焉，而东流注于河”，晋代郭璞注疏明确其发源于鸟鼠山，现代流域范围涵盖渭源至潼关段，全长八百余公里。当代渭河在渭源境内有西源禹河、中源清源河与南源锹峪河三个源头，其中禹河为间歇性河流，易因断流引发正源争议。

禹河得名与大禹治水传说密切相关，《尚书·禹贡》记载“导渭自鸟鼠同穴”，民间传说大禹曾在此开凿河道疏导洪水，应龙开山形成龙王沟，史称“大禹导渭”。渭河流域民众自古将渭河别称禹河，渭源县现存禹王庙及导流山等地名遗存，印证该传说在区域文化中的延续。地质研究显示，禹河故道形成与大禹治理渭水流域水患直接相关，被视为早期人类干预自然河道的例证。

　　拓石是一个四等小站，与它的地名一样，像一颗璀璨的翡翠镶嵌在陇山南麓的一条支脉下。山下是日夜奔腾的渭河。山里人管这条河叫禹河。这是一条从鸟鼠山飞流而下的河，它水流湍急，一路宛延曲折，流经陕甘两省，从潼关注入黄河，拓石只是渭河旅途中的一个普通小站，全站只有5股道，然而，这个山区小站，却曾创造过宝天铁路运输的辉煌。

　　拓石站位于陈仓区拓石镇，站中心线在陇海线1323公里840米处。东与石家滩车站相邻，西与凤阁岭车站相邻。拓石站于民国34年(1945年)建成，1946年交付运营，隶属陇海区铁路管理局管辖，1950年至1954年修复改造，归西北铁路干线工程局管理；1954年7月修复通车，归新建的天水分局管辖，1958年9月成立西安铁路局，1959年5月20日，天水分局撤销，林家村至社棠站间划归西安铁路局管辖，该站归西安铁路局宝鸡运输段管理；1960年6月宝鸡运输段撤销，该站归宝鸡办事处直辖；1961年宝鸡办事处下设宝鸡车务段，该站归宝鸡车务段管辖；1970年12月成立宝鸡铁路分局.该站归西安铁路局宝鸡分局宝鸡车务段管理；1987年3月宝鸡分局并入郑州铁路局西安铁路分局，该站属西安分局宝鸡车务段。2005年3月，隶属西安铁路局宝鸡车务段。

　　拓石站属客货运等中间站，担当接发列车、旅客乘降、行李包裹及整车、零担货物发送业务。日办理客货列车64列，年旅客发送量3.5万人，年货物发送量4500吨。使用6502.型电气集中设备。站内有正线及到发线5条。客运有旅客站台1座面积3752平方米，候车室、售票室、行李房各1间，地道1条，风雨棚413平方米。货场面积1128平方米，内有货物仓库3个150平方米，货物站台1座建筑面积967平方米，装卸线1条长256米，共有货位5个，可容纳货物34.5吨。车站下设运转组、客货服务组，有职工17名。

新拓石站，是陇海铁路宝兰二线上的一座四等车站，担当接发列车、旅客乘降业务。东与马家湾车站相邻，西与新建河车站相邻。距拓石站约1千米，隶属中国铁路西安局集团有限公司宝鸡车务段，车站现有干部职工10名。

　　铁路员工具有光荣的斗争传统。1948年4月，人民解放军进行西府出击，在西安的国民党党军政头目如坐针毡，纷纷准备外逃。由河南郑州迁至西安的陇海区铁路管理局的辖区，东起潼关，西迄天水，管辖陕甘两省近600公里铁路，真乃半壁河山。宝天铁路全线长157公里，设15个车站和5个工务段及电务段、警务段等单位，有职工1000余人。当时，由于国民党政权腐败透顶，摇摇欲坠，国民党政府发行的钞票不断贬值，物价时时飞涨。铁路工人的微薄工资还不能按时发放。工人的生活处于水深火热之中。面对此种情况，作为陇海区铁路管理局的局长莫衡和党部书记冯大轰等人却与会计处处长谭某秘密策划，拟将路局所有黄金、银元偷运天水窝藏，观望形势，以便伺机携带逃往四川。 消息传来，全路哗然。铁路工人个个摩拳擦掌，义愤填膺。决心粉碎莫衡、冯大轰等人的黄粱美梦。地下党员宝天车务段拓石车站站务司事杨珍发现这一情况后，马上秘密发动工人，组成纠察队，对宝鸡开来的列车，发现可疑即登车检查。莫、冯的计划受到了严重打击。不久，他们发现拓石有地下党的组织，工人们的行动是有共产党员组织的。于是，他们就想方设法寻找组织纠察队的共产党员。图源：作者提供 早在1937年10月，中共陇海铁路特别支部（即后来的健波支部）成立，受中共陕西职工委员会书记惠子俊领导，在铁路工人中开展地下党的活动。1938年5月，中共长安机务十分段支部成立，朱子彤任书记。9月，中共陇海铁路管理局总支部成立，朱子彤任书记。1939年6月，中共陇海铁路管理局委员会成立（简称铁委），中共陕西职工委员会委员朱子彤兼任书记。1939年下半年至1941年春，随着国共两党关系紧张，“铁委”撤销，党支部陆续停止活动。抗战胜利后，铁路各级党组织恢复组织活动，在国统区铁路系统积极开展工运工作。 1948年七八月间，陇海区铁路管理局局长莫衡派警务处处长乘专车以巡视宝天铁路运输为由，实则对工人进行示威和镇压，为莫、冯再次偷运金银打通通道。当专车进入拓石车站，要加煤上水而停车时，工人发现此车可疑，纠察队便要上车检查，车上乘警不允许，互相争执起来。警务处处长想乘机发泄对工人的不满，叫乘警大出打手，几位工人立即被打得鼻青脸肿，血流不止。宝天机务段机车司机程鹤堂是位老工人，当年曾参加“二七”大罢工。为支持工人的正义行为，便立即拉响汽笛。听到笛声，二三百名手持铁锨、洋镐、木棍的工人和家属立即从四面八方赶来，把专车围了个水泄不通。几经争斗，工人抓住了打人凶手。强烈要求严加惩处。一时间拓石车站人山人海，群情激愤，齐声高喊：“不严惩打人凶手誓不罢休!”伪警察被激怒的工人吓得龟缩在车内不敢对话。 消息飞快传至西安，莫衡深恐事态扩大，丢掉乌纱帽，立即打电话大骂警务处处长混蛋，没有办事能力，立即回局检查。同时，向被打工人赔礼道歉，受伤者立即送医院治疗。并允许工人上车检查，还答应马上发放拖欠薪金、发放救济面粉。 1949年7月14日，宝鸡解放后，宝鸡县自卫团团长秦伯瀛与县长杨培森、副团长李伯恭率部600余人逃往甘肃天水吴砦镇，仍负隅顽抗。经中共宝鸡地委、宝鸡市市长肖蓼、宝鸡警备司令董策成派秦淮及其侄儿秦靖军持函往见、宝鸡军分区派人多次联络，晓以大义，劝其放下武器投诚。在中共宽大政策感召下，秦伯瀛率部于8月5日在宝天铁路拓石车站宣布投诚起义，将该部携带的1门八二炮、1门60炮、2挺重机枪、25挺轻机枪、600余支步枪、62支短枪、5万发子弹，全部交给人民解放军，并随部改编，参加整训学习。

渭河旁的龙王庙。

石塔公园的弹琵琶女的石雕。

石磨（传说拓石建塔的由来“无从考正”）。

宝天二线拓石东闸口外的雄姿。

　　五十年代每年拓石夏季洪水期，夜深人静听着洪水猛兽不寒而栗……我的童年在这里度过。（编者）

小时候也随母亲拾煤碴。

　　这就是七十年宝天铁路运转室标配的路签机。

　　从这个学校走出来的校友一起合影，心中五味杂陈……

　　七十年西安知青招工宝鸡车务段分配到拓石车站在站台上与当年牵引动力的蒸汽机车合影留念，如不乐乎！

　　孩童在一起玩大的老伙伴70年了又在一起合影留念。

　　纵使铅华洗尽，拓石依然不甘落寞。曾经的辉煌，因宝天铁路而兴，汽笛声轰鸣的拓石，那个年代的拓石可以和一些大的火车站媲美，在宝天线上那可是趟趟旅客列车和货物列车都必须停靠的大站。当时宝天线上运行的基本是蒸汽机车和电力机车，由于山区铁路坡度大，蒸汽机车牵引力不足，所有的列车到达拓石站后都会“刹一脚”，歇息停靠、加水加煤、摘解等作业。 被苍翠的青山环绕，小路泥泞得有些颠簸，直到近前，新刷的站牌却是空旷的站台上亮眼的存在。

‌宝鸡至‌社棠的8359次公益小慢车正在运行在宝天线。

‌ 现在正在开行的（四节车厢）宝鸡至‌社棠的8359次列车。该列车为‌公益性慢火车，采用“先上车后补票”模式，票价低廉。‌‌‌‌

　　小小站区汽笛、风笛声凌空回荡，便是当时小镇的特有音符。 如今的小站拓石，沒有了昔日的繁华，并从繁华走向陈旧、萧条、落……但它却陪伴那些曾经建设，守护畅通的人们更是充满难舍的情怀，它陪伴了一代又一代的铁路人，度过了最艰难的岁月，见证了铁路发展的变化，是永远难忘的记忆和乡愁。拓石的落寞其实是因为生产力布局的调整，是陇海线多年来科学技术进步，设备设施更新，线路扩能改造的的结果，同时也是经济发展，社会进步的结果。但是拓石依然是曾经在这里住过、就学的人们的精神支柱所在，怀旧情怀寄托之地，人生基础锻造之所，记忆中的拓石永远留在脑海里。 也正如此，拓石工务段完成了历史使命，迁址宝鸡，如今已和宝鸡工务段合并。与此同时，大批铁路员工、家属离开拓石，奔向更好地生活环境。拓石镇人气下跌，骤然开始萧条，铁路卫生所、铁路学校、铁路俱乐部等单位机构或撤销或划归地方另作他用。仅留下了这座搬不走的被降为四等站的拓石站，在原址继续见证着时代变迁，守护着宝天线的运输畅通。

　　如今的小站拓石，沒有了昔日的繁华，并从繁华走向陈旧、萧条、落寞……但它却陪伴那些曾经建设，守护畅通的人们更是充满难舍的情怀，它陪伴了一代又一代的铁路人，度过了最艰难的岁月，见证了铁路发展的变化，是永远难忘的记忆和乡愁。拓石的落寞其实是因为生产力布局的调整，是陇海线多年来科学技术进步，设备设施更新，线路扩能改造的的结果，同时也是经济发展，社会进步的结果。但是拓石依然是曾经在这里住过、就学的人们的精神支柱所在，怀旧情怀寄托之地，人生基础锻造之所，记忆中的拓石永远留在脑海里。 也正如此，拓石工务段完成了历史使命，迁址宝鸡，如今已和宝鸡工务段合并。与此同时，大批铁路员工、家属离开拓石，奔向更好地生活环境。拓石镇人气下跌，骤然开始萧条，铁路卫生所、铁路学校、铁路俱乐部等单位机构或撤销或划归地方另作他用。仅留下了这座搬不走的被降为四等站的拓石站，在原址继续见证着时代变迁，守护着宝天线的运输畅通。

　　拓石站，一个不会让人遗忘的地方。铁路部门会不断将新工们送到这里接受熏陶，接受洗礼，感受宝天精神的气息和脉搏，理解铁路老前辈为地方经济建设，付出的岁月和心血。历经风雨沧桑的拓石站，看似历史使命已然完结，实则仍在用另一种方式，焕发着新的生机。

走进如今的拓石，一个个美丽祥和的村庄，一幢幢整齐漂亮的民居，一条条宽阔平摊的村道，一张张充满幸福的笑脸……这些都是今年以来拓石镇发生的巨大变化。今天当我们走进美丽乡村，喜看山乡新变化，无不乐在其中，醉在其中：一是产业发展促振兴，山货出山保增收，拓石村集体经济产业园的金丝皇菊迎来了丰收季，一朵朵怒放的菊花在枝头随风摇曳，芬芳四溢；二是环境整治有力度，乡村面貌换新颜，拓石村打造党建文化公园和文化长廊。临近年关，村涂白树木、铲除杂草、消冰除雪、清扫道路垃圾，悬挂灯笼、布置景观灯，规范商贩经营摊位，营造浓厚的年味；三是民生保障有温度，走访慰问暖人心，驻村工作队纷纷走进农户家中与群众拉家常，询问其近期生产生活情况，解决遇到的困难，为其送上防疫物资、慰问品。小小举动温暖着一颗颗心，让群众与镇村干部的心贴的更近。 望着蜿蜒的山区铁路及小站，那是游子离别的轨迹，是浓浓的怀旧乡愁，是心中永恒的记忆！

　　2021年5月17日，曾经在宝鸡车务段工作过的老同志相约回到曾经工作生活的的地方忆激情燃烧岁月的青春往事……