大台煤矿（下）

大江

站在原服务公司大门口向下看：一条弯屈的小路，通向公路。小路的西边（左侧）为大台西洼。东边（右侧）通过大台粮库的南墙进入大台村的主街道。

大台村曾是一个十分古老的村庄。“北京市门头沟区地名志”记载：大台村始称定福庄。宋朝以前就已建村。

村中牛姓，王姓为老住户。

相传金朝时期，金章宗常来王平口百花坨。曾有百花石床。他的一个妹妹在岩柳沟夏岩修行。现玉皇庙所在位置建有金章宗的行宫。称“夏宫”，意为夏天的行宫。随驾嫔妃住在金照山，而文武大臣们住在大台村位置。称卧虎台。后来发展成村。称定福庄。牛家迁来后，觉得无论是卧虎台还是定福庄都不吉利。虎吃“牛”，桩（庄）拴“牛”。因此地是个大平台，适宜卧牛，故改村名为“大台”，沿袭至今。

进入大台村不远，向右一拐，直对着的就是原大台派出所旧址。

派出所旧址大院。

大台派出所是北京市公安局门头沟分局所辖派出所之一。成立于1952年9月。派出所所辖区位于北京市门头沟区东南部，东与王平村派出所辖区相接，西与斋堂派出所辖区相连。

2002年8月一10月，门头沟分局投资25万元将原大台工商银行分理处进行装修改造，2002年10月23日大台派出所由大台村迁入西洼40号新址。

大台村内的民居

大台村中的古槐树。

据老人讲：大台村中原有五棵大槐树，村东娘娘庙里外各有一棵。其中庙外那棵直径有1米多，高有20多米。拆庙建商店时被砍伐。现在村中这棵粗、高与娘娘庙那棵相似。树干虽已中空，但依然枝叶繁茂。原派出所外侧和现在拉面馆前各有一棵。直径约1尺许，高3丈。

历经风雨蒼凔的百年老宅，见证着大台村的历史。

大台村内的主街道，显得很狭窄。

这所宅院在大台村街道的中央，一看这大门楼就显得这家的主人很富有。这也使我感到很自豪，因为这家的主人和我同姓同名，一字不差。

房屋虽然不新，但胡同和街道被打扫的干干净净。

又是一座百年老宅，承载着几代人的回忆。

这个地址在上世纪70年代是一所“五金啇店”。售卖五金工具和农用工具，种类很多。

这里原来是一座青年啇店，后来改为劳动服务公司垃圾清运队办公室和队部。

前方右侧的楼房是在原大台公社农机修理站旧址上盖起来的楼房，故名“农机楼”。

这条小路前方向右拐通往大台幼儿园和大台小学。

农机楼南楼。

大台矿南坡上的职工自建房。

自建房。

已被拆迁的自建房。

大台矿南坡双红社区成立前，红一区和红二区为1949年后大台煤矿兴建的南坡矿工家属宿舍。1961年设家属委员会1970年分设红一区、红二区居民委员会。

陆陆续续被拆迁的双红社区：红一区和红二区职工家属排子房。

这是一条通往风景区（风井区）的小路。

风景区原称“风井区”。1949年后大台煤矿在该地修建通风井，为了向矿井下输送新鲜空气。以保证井下施工人员的安全。並在该地修建职工宿舍，逐渐发展为居民区。1970年成立居民委员会。2000年体制改革时与红一区、红二区居民会合并为一个社区。现均以拆迁。

这是通往北坡和大台煤矿煤仓的横跨铁路的桥梁。

同时也是大台沟里独无二的横跨铁路的桥梁，地点在皮带走廊的西边。始建年代不祥。

2020年8月18日被北京市人民政府任命为“北京市历史建筑”。

过桥迎面的楼房原是机采段的职工宿舍。因为此楼是白色的，故称北坡“小白楼”。现楼房所有的门窗已被封闭。

中间狭窄的铺着铁轨的坡道，是把从皮带走廊里捡出的矸石装上罐车从此道运送下来，再运送到矸石山。现铁轨也破烂不堪了。

站在横跨铁路的桥梁上，顺着铁道向西望去，依稀可以看到黄土台的楼房。

原大台煤矿北坡招待所。原为来大台煤矿探亲的职工家属而建。因此地坡度较大，所建楼房为阴阳楼，即一层住房的门向南开，而二层的房门向北开。现均以拆除。只剩下断壁残垣，碎砖烂瓦，一片狼藉。

招待所山坡上的自建房还保持着原来的模样。

半山坡上的自建房。

北坡从山体里流出的山泉水，多少年来常流不断，供给在北坡居住的人们饮用。

大台火车站坐落于门头沟区大台街道西桃园村。是京门铁路线上重要的三等车站。

大台地区是京西山区之中最早通火车的地区之一。至今已有100多年历史。此铁路即创修于上世纪20年代的门斋铁路支线。

京门铁路：这条自西直门延伸至门头沟的铁路线，是中国铁路先驱詹天佑于1906年亲自设计并投入建设。全程53公里。为京张铁路的重要辅助线。专门负责将门头沟出产的煤炭运往西直门，为京张铁路上的蒸汽机车提供必要的燃料。

1924年5月1日门斋铁路开始动工。

门斋铁路自京门铁路（京张铁路门头沟支线）门头沟站为起点。经城子、琉璃渠、龙泉雾、野溪、丁家滩、下苇店、韭园、色树坟、王平村穿落坡岭隧道至清水涧口。全长25公里。为干线第一段。自清水涧、桃园、大台、宅舍台等村至板桥长8公里，为门斋铁路支线。

铁路于1927年1月标准轨竣工通车。全线有隧道13个，桥梁62座，最大坡度2%。终点初定为“宅舍站”，通车时改为“板桥站”，80年代初改为“木城涧站”。沿用至今。

抗日战争时期，门斋铁路公司的车辆因转为国有而不知下落。采矿器材亦皆遗失。

1939年9月，随着日本侵略者的侵占，京西地区遭受了严重的破坏，为了掠夺资源并方便运输，日军兴亚院促使日本矿业株式会、华北交通株式会与门斋铁路签订了租借合同，强迫公司对京门铁路进行大规模的修复工作，并备有车辆。使得火车能够从西直门顺利抵达板桥。日本侵略者侵占大台矿区。成立大台采煤所。沿清水涧河两侧，开设9个矿口（井）。大肆掠夺大台地区的煤炭。

1945年日本侵略者投降后，铁路遭到严重破坏。

1949年，大台清水涧两坑口生产恢复后，北岳振兴实业公司所属大台煤矿将沦陷时期被拆毁的门斋铁路门头沟至大台铺筑窄轨轻便铁路，解决了大台煤矿及清水涧坑口煤炭外运的问题。

1951年8月。由京西矿务局投资。将窄轨轻便铁路改建为火车标准线路，1953年火车标准轨从大台延长到原板桥站（木城涧站）。

随着窄轨轻便铁路改建为火车标准轨线路，西直门到木城涧的客运列车也通车了。成为大台、北岭、王平等地人民出行至门头沟、北京的主要交通工具。原有山路古道渐失作用。

1968年11月国务院批准在清水涧村新建人民轴承厂（俗称二轴厂）。客运火车由原来的两趟改为三趟。

1971年2月1日，由于京门铁路的列东运行影响了由西郊机场出发的国宾车队，西直门至五路之间的铁路被拆除，火车终点改为由永定门火车站出发。经丰台、养马场、养三、三家店、门头沟一直到木城涧。

2008年。全程铁路客运列车服务终止。

2019年，随着大台煤矿的关闭，这一区间的铁路货运也彻底划上句号。

2020年9月大台火车站被评为北京市第二批历史建筑。

大台煤矿地标性建筑：“皮带走廊”！从矿井口横穿公路、河沟、铁路，到达煤仓。长度近百米，人们来到大台煤矿，一下火车第一眼看到的建筑就是“它”。如今荡然无存，留在人们心中的只有那模模糊糊的记忆。

工人手工搬动铁路道岔的闸把，保存的基本完好。

火车指示牌，右侧的铁轨是行车道，货运和客运的火车在此轨道上行驶。

左侧的铁轨向下（向清水涧方向）是死道。尽头用废旧枕木堵死，防止向下溜车。

1994年1月20日，北京铁路局3919次运煤车因制动失灵，从木城涧车站下滑运行，（俗称溜车）在即将与653次客运火车相撞时，车务段采取紧急措施，将煤车导入左侧死叉，煤车出轨翻入路基下大坑内，避免了货车与客车相撞的重大事故。

从公路上遥看大台火车站。

东西桃园是明代已成村。原为自然村，现仍有人居住的古村。以村北山沟盛产樱桃、大桃而得名。

清水涧河与门大铁路穿村而过，将村分为河南、河北两部分。

西桃园在清水涧河北岸，大台火车站东侧。

西桃园在咸丰年间有德峰窑，广德窑，广顺窑。村内铁路边在解放前开有华盛号商铺。村中白家院，穆家胡同老房等，1952年9月底之前为中共领导的河北省宛平县政府驻地。

这个大院上世纪80年代左右为大台街道办事处，于1995年12月大台街道办事处搬迁到大台西洼。大院现为：北京市门头沟区大台街道食品药品监管管理所。

这是火车站东边西桃园村边的一间小屋，好像这里住着一位退休老人，棋术很高，每天一到下午这里会集聚很多人，来的基本都是大台地区的象棋高手，两人下棋，多人观看。轮流上场，热闹非凡。

这所房屋原来是西桃园唯一的一家副食店啇店。同时也代收山货，隶属大台啇店。所售货物都是大台商店的工作人员把日用百货，烟酒糖茶，副食糕点等用背篓背着货物送到这里。

上面“西桃园副食啇店”的字迹清晰可见。不知现在做何场所。

西桃园村古老的街道。

建在山坡上的西桃园村。

建在岩石上的房屋。

石板屋顶的门道，典型的山里民房建筑。基本都是建在院落的东南角。

门大铁路从西桃园村边穿过。铁道上的工人手工搬动道岔的闸把完好无损，以供来这里游玩的游客们拍照打卡。

铁路旁边的西桃园村民居。

西桃园村旁的老槐树，已有上百年历史。

清水河上的小桥，穿过前面铁路桥洞，好像可以开车进入西桃园村，到达村中的大台中学。

大台地区各单位多集中分布在一条河（沟）谷两侧。这条河（沟）谷即大台沟（又称清水涧河或清水河）。

清水涧沟，从西向东，自大寒岭经千军台、板桥至清水涧流入永定河。

清水涧河不总是流水潺潺，形同小溪。河沟大部分干枯时，东西桃园村的村民会在河沟内平整一块土地，种上各种农作物和蔬菜。收成也不错。

有时夏季多雨时，清水涧河水流量会孟增，河道中激浪滔天，奔流直下。有时会造成灾害。我亲身经历的是1979年8月10日，大台地区突降大雨，激流的河水冲毁大台在河流边上废品站上的六间房屋。冲走废旧物资200多包。木城涧矿在河沟存放的混凝土搅拌机也被冲走。

汽车驶过弯弯曲曲的公路，进入大台矿区。

1973年东西桃园村农民转为非农业户口，1986年大台煤矿在东桃园东侧建居民楼4栋。

从左边道边顺小道上去就是东桃园4栋楼房。

路边的房子是“大台地区综合检查站”。归属大台矿公安科管理。主要是检查来往车辆，当时大台煤矿还有地销煤，下行的拉煤车司机要在此出示购买煤炭的票据。

东桃园村原有龙王庙、山神庙、五道庙等古寺。其中龙王庙始建年代不祥，曾于清宣统元年（1909年）重修。解放初期曾作“宛平县人民法院办公处。后大台学校占用。目前保存基本完好。

龙王庙前一棵古槐，直径约为0.7米。西侧有一棵古银杏树，直径1米，围径3米。应是一级古树。另有3株大柳树，直径都在0.6米以上，最粗的一棵直径有0.8米。在柳树中实属少见。

东桃园村的民居！

东桃园村的大台矿居民楼和村中的平房。

大台煤矿公路旁的地磅。

外地来大台煤矿购买煤炭的车辆，先要在此地磅上过出空车的重量，方可到矿煤炭销售处装载煤炭。再回来过地磅，计算出汽车装载煤炭的总重量。

樱桃沟是清水涧河的主要支流之一。位于清水尖东南麓。以盛产樱桃而得名。沟下部相对平缓开阔之地，辟为樱桃园，据称已有数百年。

樱桃树因得火山岩之山泉水灌溉，樱桃色泽红润，娇绝欲滴，营养丰富，味道甜美。誉称“贡品樱桃”。

樱桃沟现有樱桃树700余株。其中一株古“樱桃树王”相传植于明永乐年间，树龄达600余年。

樱桃树不打农药，不施化肥，施用的都是天然有机肥料（如马粪等），浇的是山泉水。

樱桃沟口西侧铁道旁有一泉眼，水质清淳，富含多种对人体有益的稀有元素。为天然优质矿泉水，每天都有很多人来此打水。

春天，绿树成荫，仿佛是大地的守护者，默默庇护着樱桃沟的每一寸土地。

红叶在秋天的怀抱中绽放着艳丽的色彩。为大自然画出一份独具特色的美丽画卷。

顺着小路上去，就是樱桃沟。

此牛原在大台煤矿办公楼前，后被移到此处，镇守樱桃沟。

为了让世人欣赏、品赏到大台地区樱桃沟自然风光与优特物产，21世纪纪初，木城涧煤矿投入相当人财物力，进行景区基础建设，并举办过“樱桃节”。

樱桃沟口的湿地，夏季到这里避署的游人络绎不绝，非常热闹。

温地上游的小水库。

沟口的停车场。

樱桃沟景区内曾有山神庙、金刚洞古井、天仙地洞娘娘石等古迹。但山神庙早已被人拆毁。

樱桃熟了了。

樱桃熟了。

樱桃沟里的步道和小水库。

后记

大台＿我的第二故乡！

我在这里工作、吃、住。一待就是三十多年。

三十年间，我走遍了大台地区的沟沟坎坎，犄角旮旯。在工作中，也结识了不少知心好友。我们一起见证了大台煤矿三十年的兴衰与变迁。

如今，我离开大台已二十多年，大台煤矿也早已停产关闭。

每当想起一起工作的工友，在响完炮后。拽着风筒冒着滚滚的呛人的浓烟往前冲的场景。或是下班后在宿舍里聚在一起、喝着一毛三分钱一两的烧酒。就着六分钱一份的熬白菜......。心中总是涌起无限感慨。记得酒莱吃没了，大家就轮流喝一口酒。吸一口香山烟。最后连烟也没了，就喝一口酒。舔上一口铁钉子。那时候虽然很艰苦，但我们心里格外踏实、舒畅一一因为身边有一帮好兄弟，情同手足，亲如一家，有事一起扛，真心换真心。

退休后，那样的日子不会再有了。留下的，只有心中不灭的记忆与思念。思念大台的一山一水、一草一木，更思念那些相濡以沫、共度岁月的兄弟们。

近日整理电脑中储存的图片，发现里面有不少以前拍的大台地区的照片。于是挑选整理，制作成美篇，献给所有认识的不认识的大台煤矿工友一一那些曾为大台煤矿事业贡献了青春与一生的兄弟姐妹！请大家不要忘记我们曾经共同生活与战斗过的地方：“大台煤矿”。

文中部分文字参考自《古今大台》一书，在此特别感谢《古今大台》作者的辛勤付出。如有不妥。立即删除。

2025年11月