灵秀湖北（八）一一 桥都武汉

长青树

　　武汉，因水面生，依水而兴。

武汉，因夏季湿热而有“火炉城市”（中国四大火炉重庆、武汉、南京、南昌）、“热都”之称；别称“商都”（地理位置优越，商业发达，中国华中地区经济中心）；“桥都”（桥梁密集数量多，共拥700座；类型全，涵盖桥梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥，公路桥、铁路桥、公铁两用桥；卓越建桥技术，世界排名前十名的大跨度桥梁中，多数有武汉桥企参与设计与建造）。

　　武汉被长江和汉江分隔成汉口、汉阳、武昌三部分，武昌在长江南，汉阳在长江北、汉江西，汉口在长江北、汉江东，形成三镇鼎立的特别城市结构，三镇在历史上曾作为独立城市发展，1949年正式合並为统一的武汉市。修建武汉长江大桥前，三镇间靠渡船联系（汉口与武昌间经过长江轮渡；汉囗和汉阳间依赖汉江轮渡<1954年11月建成江汉桥后，陆路直通>；汉阳与武昌之间依赖长江轮渡或汉口中转枢纽），耗时长，极不方便，且遇涨水或大风浪极不安全。

　　1949年，63岁的桥梁专家李文骥联合茅以升等向中央递交了《筹建武汉长江桥<纪念新民主义革命成功>建议书》，9月21一30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议通过建造长江大桥议案，后来成为新中国“一五”计划重点建设项目。

1953年2月，毛泽东主席曾登黄鹤楼（长江边最高处）视察大桥桥址；

1953年4月，铁道部成立武汉大桥工程局，专们负责设计施工，並请来苏联专家组来华支援；

1954年1月，周恩来总理主持召开政务院第203次会议，听取铁道部长腾代远关于筹建武江长江大桥的报告，讨论通过《关于修建武汉江大桥的诀议》；

1955年2月，成立以茅从升为主任的武汉长江大桥技术顾问委员会；

1955年7月，国务院批准武汉长江大桥技术设计方案、大桥施工进度计划和总预算；

1955年9月1日，武江长江大桥正式动工。

　　1955年毛泽东主席视察长江大桥建设全部工程；

1956年5月底，长江大桥建设初具轮廓，6月1日、3日、4日毛主席三次畅游长江，挥笔写下气势磅礴的《水调歌头.游泳》：风樯动，龟蛇静，起宏图，一桥飞架南北，天轻变通途。

法国摄影师马克.吕布摄下建设过程中的武汉长江大桥。

《水调歌头.游泳》

当代 毛泽东

才饮长江水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江四壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当今世界殊。

　　新中国刚成立久，千疮百孔，百废待兴，自主建座长江大桥是唯一的梦想，是建国以来第一项伟大工程。有争议：对技术可行性、资源分配（当时全国钢产量仪500万吨，建桥需用5万吨，）、有疑问（当时有人说“外行不能领导内行”，在长江上建第一桥，能行吗？）、有担心（当时钢材紧、水泥紧、技术紧，“家底薄，先稳住”、“慢一点，防风险”）、文物保护（涉及黄鹤楼的保存和去留）。武汉长江大桥是武汉两岸百姓千年期盼，是连通南（粤汉铁路）北（京汉铁路）生命线，“越是难，越要干”！中国人”使出“自力更生的狠劲”，“土洋结合”（请来苏联专家，苏制打桩机，波兰钢索，国产改装振动器……），采用管柱钻孔法（代替苏联专家建议使用的压气沉箱法）、钢梁架设双臂铺轨法等世界首创新技术，攻克施工难题，提前15个月（即1年3个月）建成武汉长江大桥。

　　万里长江第一桥一一武汉长江大桥建成，使原来的京汉、粤汉铁路连通，形成贯通南北（连接京、津、唐和广州；连接武汉三镇）大动脉一一京广铁路，促进河北、河南、湖北、湖南广东五省经济联动。纪录片《（武汉）长江大桥》解说。：横跨长江，凌空而过的大桥上的公路也畅通无阻……，世界上没有任何力量能够阻挡我们社会主义建设事业的前进……。

1957年10月15日，长江大桥建成通车，同时落成长江大桥纪念碑。碑座的八个面上记录修桥的全过程，现原文（碑文竖版政为横版，繁体字改为简化字）录下：

　　武汉长江大桥建桥记

长江，古称天堑。源远流长，水深浪阔，为我国第一大江。从古至今，尚没有修建过一座桥梁。多少年来，中国人民怀着深切的期望，期望着有一天，在这浩瀚的江流上能有座桥，沟通中国南北，使天堑变为通途。

在这样的江流修桥梁，是现代工程科学没有发达以前不可想象的事。而近百年来，中国受外国帝国主义的侵略，在清末，北洋军阀及国民党反动政府统治时期，沦为半殖民地状态，民穷财困，科学落后，修建大桥仅成梦想。

　　一九一三年，北京大学桥梁系毕业同学，曾在武汉进行过第一次测量实习，以后地北天南分散谋生，老耄而终，以后的近四十年中，国民党反动政府时期，一九三零年，一九三七年，一九四六年，由于少数工程界人士倡议，又喧嚷了几次修桥，而江流依故，均成泡影。

一九四九年，中国共产党领导全国人民推翻了国民党反动统治，解放了全中国，中华人民共和国成立。中国历史进入了人民的新纪元。全国进行了经济恢复工作，並且开始了伟大的社会主义改革和伟大的经济建设。

一九五零年，中央人民政府即指示铁道

部进行武汉长江大桥的钻探测量工作和初步设计，一九五三年五月完成了初步设计，为慎重起见，经政府批准，邀请苏联帮助进行技术鑑定。

一九五三年二月底成立武汉大桥工程局，开始筹备修建。

一九五四年七月，苏联政府派遣了以康士坦丁.谢尔盖维奇.西林为首的专家工作组二十八人应聘来华进行技术援助。

一九五四年十二月完成了大桥前躯工程、汉水铁桥的修建。

一九五五年，在中央地质部、水利部的协助下完成了技术所需的地质钻探以及地质资料的鑑定工作。

同年七月，在艰难、复杂的试验工作完成以后完成了大桥的技术设计。经政府批准后，于同年九月一日正式开工。

同年十二月，又完成了沟通汉口与汉阳的公路桥一一江汉桥。

一九五六年，江心各桥礅桥墩全面施工。山海关桥梁厂及沈阳桥梁厂开始制造大桥钢梁，于五月起分别在汉阳及武昌岸开始了钢梁架设。两岸联络线及各街道跨线桥亦于同年先后完成。

翌年三月，江心桥墩工程以一年又六个月的时间全部完成。五月，钢梁架设在六号墩处合垅，两岸引桥亦先后完成。为协助清理场地驻 武 汉 部 队 及 湖 北 省、武 汉

市各级干部组织了五万人的义务劳动。

正式施工历时两年零一个月，积四百二十八万四千二百八十四工日。费资九千八百三十一万四千元。全部工程于一九五七年九月全部竣工。十月，经国家验委员会验收，交付使用。

至此，一桥飞架，南北天暂变通途，武汉三镇联而为一，实现了全国人民及武汉市人民多少年来的愿望。

大桥在技术设计中，由于苏联专家的倡议，中苏技术人员的共同研究，在党和政府的充分支持下创造世界桥梁史上尚无先例的新的基础结构和新的施工方法一一

大 型 管 柱 基 础、管 柱 钻 孔 法，这个新的

结构代替了气压沉箱基础。解决气压沉箱所不能解决的深水施工的困难，不仅缩短工期，降低造价，而且能够全部在水面上施工，改善了劳动条件，解决了工人在气压沉箱中工作的危险和病害，为今后深水基础工程开辟了新的道路。

在大桥工程进行中，由于党和政府号召，中央各部、全国各地厂矿均积极支援，全国人民，武汉人民，中国人民解放军、铁道兵部队和驻武汉部队，均给予了有力的支持和帮助，国内科学技术专家亦贡献了不少宝贵意见。

为建设长江大桥来自全国各地的职工，三年来，日 日 夜 夜，不 论 酷 暑 严 寒，不 避

狂风骤雨，不畏洪水骇浪，英勇博斗，表现了工人阶级无比的英雄气概。

这些都说明了中国工程科学在党的领导，和伟大的工人阶做的力量，全国人民的力量相结合，正以豪辽的步伐向着世界水平前进。长江大桥就是前进道路上的一个里程碑。

这些也都说明了社会主义制度的优越性，能够举国一致，集中力量，发挥各方面的积极性，共同克服困难，互相支援，建成了武汉长江大桥。

际此发展国民经济第一个五年计划胜利完成，第二个五年计划宏伟的远景，更召唤着

全 国 人 民 继 续 前 进 之 时，大 桥 的 建 成

更增强了全国人民的信念。

一九五七年，是我国就会主义革命继续深入发展不平常的一年，一切梦想着资本主义复辟的游魂僵尸，在建成的长江大桥面前，他们的呓语烂言将烟消云散。因为：长江大桥象征着中国共产党在建设事业中的英明领导；它象征着中国人民在中国共产党领导下，建设社会主义的雄健步伐和无比的力量；它象征着牢不可破的中苏两国人民的团结和友谊；它象征着和平；它象征着幸福；象征着劳动的光辉。

江水悠悠，长桥如画，楚天凝碧，艳阳似锦。爰为之记，以誌永久。

公元一九五七年十月十五日

　　1957年10月15日，庆祝武汉长江大桥通车，人们拥上公路桥两边人行道，看着一排排东辆有序整齐通过长江大桥，天空中和平鸽欢快飞翔……。武汉长江大桥建成，结束了长江无桥历史，贯通京广铁路（火车不用再拆装乘轮渡后再重新编组），联通武昌、汉口和汉阳，极大促进南北径济交流。武汉长江大桥是中国自强不息、自力更生精神的象征，标志着中国桥梁建设技术迈入世界先进行列！

　　人们在桥头欢呼雀跃，喜迎从北京方向开过来的第一列通过武汉长江大桥的火车。

　　为庆祝武汉长江大桥建成通车，中国邮电部于1957年10月1日发行的志号为纪43的纪念邮票，全套2枚，面值为8分和20分。

图序 153 图案 大桥 侧面 面值 8分

图序 154 图案 大桥 乌瞰 面值 20分

　　1957年10月15日，武汉邮局发行盖有武汉长江大桥通车纪念章的首日封、美术封和明信片。

　　为突显“一五计划”成就，1962年4月，武汉长江大桥被选为中华人民共和国第三套人民币贰角卷的主景图案。

　　2025年10月9日，晨，武汉长江大桥。中国第一座公铁两用跨江大桥，水面至主桥底净高超18米（可供万吨巨轮穿行），上层公路桥宽22.5米（双向四车道，设计时速100千米/小时十两边人行道），下层14.5米（双轨铁道，设计时速160千米/小时）。

　　广州方向开往北京方向的绿皮火车通过武汉长江大桥。

　　长江大桥设计使用年限100年，68年安全运营过程中，77次被船只撞击，7次特大洪水冲击，依然完好无损，大桥2.4万吨钢梁无弯曲变形，8个桥墩无一裂缝，百万颗铆钉无一松动，全桥无变位下沉。经专家测定，使用100年没有问题，可延期使用至150年。武汉长江大桥被称为中国最坚强的大桥！

　　

70年前修建万里长江第一桥，是新中国第一座重要建筑（第二个重要建筑是北京天安门广场右侧人民大会堂）。举世瞩目的重大成就，增强了中国人民建设社会主义现代化国家的信心，是新中国建桥史上第一座里程碑，为今日“基建狂魔”开了个好头。

2008年，武汉长江大桥成为湖北省文物保护单位；

2013年5月8日，武汉长江大桥入选全国重点文物保单位；

2016年9月11日，武汉长江大桥入选首批“中国20世纪建筑遗产”名录；

2018年1月27日，武汉长江大桥入选“第一批中国工业遗产保护”名录。

　　桥头，树顶一只“孔雀”展翅迎朝阳。

　　站之桥头，看夕阳慢慢藏于林立的高楼之中。

　　晚霞，武汉长江大桥（借用网络图片）。

　　武汉长江大桥夜景。

　　大桥不断变妆。

　　夜，从建桥纪念碑平台观武汉长江大桥。

　　武汉长江大桥上游邻居一一相距2.3千米，主跨850米X2，2014年建成的世界最大跨度的三塔四跨鹦鹉洲悬索长江大桥。

　　桥头，树顶“孔雀”远望黄鹤楼。

站在黄鹤楼顶看武汉长江大桥全景，汽车和火车驶出长江大桥头就分道扬镳，分别从黄鹤楼左、右两侧包夹而过。

　　武汉，黄鹤楼与长江大桥同框（从白云阁楼顶摄）。一桥连两山（龟山、蛇山），黄鹤楼和龟山电视塔隔江相望。

　　从长江北岸观长江大桥与黄鹤楼同框（本片摘自网络）。

　　一张白纸上绘出最美蓝图。当时一穷二白的中国人民艰苦奋斗，在摸索中建成武汉长江大桥，积累了建桥经验，大长国人志气，为后续大型桥梁建设奠定坚实基础，一年后在重庆建起了长江第二桥一一重庆白沙沱长江铁路桥，十一年后，自主设计，自主施工建成南京长江大桥，……，至2025年，长江干流建成180座桥梁（含桥梁和水下隧道），预计到2035年将达到240座。中国建桥技术独霸世界，成为名符其实的“基建狂魔”。

　　万里长江第一桥一一武汉长江大桥是涵盖技术突破、历史意义、区域影响等评选出的中国十大桥梁（港珠澳大桥、平潭海峡公铁大桥、北盘江第一桥、武江长江大桥、南京长江大桥、杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、厦门海沧大桥、东海大桥、西堠大桥）中历史意义最深远的大桥。

向中国桥梁建设者们致敬！