中国老钢桥

屠群峰

钢桥是一种桥跨结构用钢材建造的桥梁。1874年美国在密西西比河上建造了世界上第一座大型钢桥——圣路易斯(St.Louis)钢拱桥，第二次世界大战以后，钢桥科学技术在高强优质钢的冶炼，焊接技术的提高， 正交异性钢桥面板和高强螺栓的应用，以及结构型式的多样化等方面，有了很大的发展，促使大跨度钢桥的广泛采用。

我理出了曾经画过的各地的老钢桥，又补画了几幅钢桥，如杭州钱塘江大桥、上海的外白渡桥和浙江路桥等。我觉得60年以上的钢桥可称为老钢桥了，但我不能画尽中国所有的老钢桥。

钱塘江大桥是浙江省杭州市境内的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计。钱塘江大桥始建于1934年；分别于1937年9月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车；于1937年12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁；于1948年5月成功修复。钱塘江大桥是，中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，全长1453米，公路桥宽9.14米，铁路桥宽4.88米；桥面上层为双向两车道公路部分，下层为单线轨道铁路部分。

灵桥横跨于宁波市海曙区与江东区分界的奉化江上，俗称老江桥，原为船排连锁而成的浮桥，是宁波最古老的大跨度浮桥。始建于唐曾名东津浮桥。由于灵桥位处闹市，历代盛况不衰，虽屡修屡坏，屡坏屡建。至清末民初，始有人创议改建。1936年，在宁波旅沪同乡会资助下，由德国西门子公司承建的灵桥正式完工，设计使用期限70年，成为宁波最有代表性的近现代建筑之一。2007年，宁波市政府委托同济大学对灵桥进行了彻底检查，认为大桥主体结构依然安全。在对其进行必要整修后，现今灵桥依然作为市内主要桥梁为宁波市内交通服务。

哈尔滨老江桥于1900年5月17日开工，全长1027.2米（有史料称1015.15米），宽7.2米，19孔。桥墩为石膏白灰浆砌石，花岗岩料石镶面，坚固而壮观。单线铁路坡道桥，中间5—6孔呈水平状态，两端为6‰下坡道。铺设32千克∕米钢轨，轨距1524毫米（俄制宽轨距）。19孔钢梁中，南侧8孔为下承曲弦钢桁梁，由比利时制造；北侧11孔为上承华伦式钢桁梁，由俄国制造。钢梁出厂时为散件，在俄国港口海参崴装火车，经乌苏里铁路到伊曼港，再换装轮船到伯力，经乌苏里江、黑龙江、松花江水运哈尔滨，现场组装后架设。工程技术人员均为俄国人，总工程师连铎夫斯基。因水下作业特殊需要，从俄国招聘350名经验丰富的沉箱工人。当时，哈尔滨地广人稀，沙俄专程到中国沿海地区招募劳力。中国劳力先乘船到俄国海参崴，几经辗转，由俄国水上运输线抵达哈尔滨。经15个月抢建，大桥于1901年8月22日竣工，10月2日通车，通车时举行了隆重的通车典礼。

鸭绿江断桥是第一座鸭绿江大桥，于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。第二座鸭绿江大桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。1950年11月至1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月，鸭绿江断桥入选《全国红色旅游景点景区名录》。

金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。

解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是1923至1927年建成的铁桥。桥长96.7米，桥面总宽19.5米。耗资125万两白银，是海河上造价最高的一座桥梁。这是一座可以开合的桥梁。大轮船从桥下通过时，即用电力启动开合设备带动桥的梁架从中分开，分别以两端桥墩为轴心旋转上扬，桥的两墩中间即畅通无阻。待轮船过后，桥又复原接通。解放后，此桥很少启动开合。最后一次启动、开合，是在1970年（或1971年）。这次开启不是为了过船，只是为了试验、检修。开启时间是在车辆、行人稀少的深夜12时至2时。但闻讯赶来观看开桥者仍然云集两岸。

大红桥（老红桥）位于河北区北营门外大街北口与北河口之间，北运河和子牙河将要汇合的地方，北接红桥北大街，南连新河北大街。大红桥原是一座木制拱桥，在今天的大红桥以东。1888年改建为铁桥，桥长约40米，形状如彩虹，故又称“虹桥”。由于桥的坡度很陡，桥两头看不到对面的人。1924年，因桥身年久失修，洪水冲刷过甚而倒塌。桥塌之后，人们在原地修建了一座浮桥以维持交通。到了1936年才重修了新的大红桥。大红桥位于繁华的市区，附近是通往冀中的重要内河码头，因此在天津很有名。至今当地的行政区名还是以该桥命名。大红桥桥长80.74米，分 3 孔，跨径分别为12.75米、57.37米和7.12米，右岸12.75米一孔为人力启闭单叶立转式开启跨，现已不能启闭，主跨为系杆拱钢结构。下部为钢筋混凝土墩、台，基桩采用见方的美国松木桩。桥面宽12.66米，其中，车行道宽为5.5米，两侧人行道各宽1米，非机动车道宽各1.58米。

杨村铁桥桥身长达一百多米，始建于1880年，钢筋水泥铸墩，骨架一律优质工字钢。京津往来客货重列碾轧了130余年，如今大桥仍稳如泰山坚若磐石。大桥曾有解放军驻守，现为无人值守封闭铁路桥，铁桥旁还有后来修建的两座新式水泥铁路桥，一座为货运桥，一座为高铁专用桥，历经百年战乱，大桥英姿不减，经过后续的维护和保养，该桥目前正常使用，并且是天津地区唯一的一座百年铁路桥。

中山桥，位于兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年（1907）。初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年（1907）从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责人为天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有“天下黄河第一桥”之称。中山桥长234米，宽7.5米，在旧中国，与济南道口铁桥、郑州铁桥同列为黄河上三大桥梁。1928年为纪念孙中山先生而改称中山桥，沿用至今。

武汉长江大桥是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥。武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，下层为双线铁轨。是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。

外白渡桥是上海市境内连接黄浦区与虹口区的过河通道，位于苏州河汇入黄浦江口附近，是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁。第一代外白渡桥1856年建成，名为“威尔斯桥”。第二代外白渡桥1876年建成，定名为“公园桥”。1907年，外白渡桥建成并沿用至今。外白渡桥整桥长104.24米，桥面为三车道城市主干道，设计速度40千米/小时。外白渡桥是上海市优秀历史建筑，也是第一批“中国工业遗产保护名录”项目之一。

浙江路桥，又名“老垃圾桥”，位于苏州河河道之上，是上海市境内一座连接黄浦区与静安区的过河通道，是亚洲罕见的鱼腹式简支钢桁架桥之一，也是上海市市级文物保护单位。浙江路桥于清光绪六年（1880年）建成，于清光绪十三年（1887年）重建，于清光绪三十二年（1906年）10月改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，于2015年12月28日重新通车。浙江路桥跨度59.741米，共设12个节间，每节长4.978米。