颍泉潮涌“双港”兴——陪三一重工回乡考察第四站侧记

皖南公社

颍水汤汤，奔流不息。8月8日，朱宗亮陪同三一重工考察团一行，把回乡之旅的第四站锚定在阜阳颍泉区。一下高速，满载集装箱的货运列车便从身旁呼啸而过，汽笛声仿佛在向远道而来的“老乡”打招呼——这是安徽（阜阳）铁路国际物流港每天的日常，也是颍泉区最动听的“迎宾曲”。

一、从“过路”到“落地”，一座物流港的蝶变

站在占地2000亩的铁路物流港一期龙门吊下，三一集团副总、三一锂能负责人抬头望向整齐排列的42吨级集装箱，感慨地说：“当年我们出去闯世界，最怕的就是‘货到阜阳停’，如今这里成了华东最大铁路物流港的摇篮，真让人振奋！”

颍泉区招商投资中心主任袁亚洲介绍，项目一期已建成4条货物线、1条牵出线及智能化装卸系统，可覆盖商品车、冷链、大宗商品等全品类货物，年吞吐量已突破300万吨，二期建成后总占地将扩展到3200亩，成为华东地区最大的铁路陆港核心区。

“过路经济”蝶变为“落地经济”的背后，是颍泉区对区位优势的极致兑现：这里北连中原城市群，东接长三角，阜阳是唯一同时被两大国家战略覆盖的省辖市，颍泉恰处桥头堡。“货物从颍泉出发，40小时可达宁波港，物流成本比公路直降65%以上。”颍泉区招商投资促进中心主任袁亚洲用一组数字把“双招双引”的底气讲得明明白白。

二、“铁公水”多式联运，打通产业任督二脉

沿着港区往里走，一条笔直的进港公路直通沙颍河航道颍泉港作业区——这便是颍泉区正在打造的“双港”联动2.0版。

“铁路解决长途干线，水运承担大宗散货，公路完成最后一公里，三种运输方式在港区即可无缝切换。”项目负责人指着眼前的沙盘：铁路线直接铺进港口堆场，正面吊抓取集装箱后，3分钟即可完成“铁转水”，相比传统短驳模式，单箱可节省400元、2小时。

对于三一重工而言，这意味着从长三角采购的液压件、发动机等关键零部件，可通过“水运—铁路”组合直达颍泉保税仓，库存周期从15天压缩到3天；而企业发往海外的整机，也可在此完成装箱、报关、出海“一站式”作业。

“物流效率就是制造业的生命线，颍泉把这条线拉直了。”负责招商的颍泉区副区长卢成建当场表示，将推动三一重装“豫皖苏鲁供应链中心”优先落户颍泉铁路物流港。

三、从“枢纽”到“聚核”，产业与城市双向奔赴

物流港的轰鸣声，引来的是产业的“雁阵效应”。

在紧邻港区的颍泉经开区，总投资52亿元的智能制造产业园一期已经封顶，8万平方米的厂房静待“链主”企业拎包入驻；二期希望三一重工重装再制造中心、恒驰动力电池PACK产线、移动电源车组装线落地，全部达产后年产值将突破120亿元。

“我们算过账，企业把生产基地搬到港区5公里范围内，运输、仓储、报关三项综合成本可再降8%。”颍泉区委常委、常务副区长李祎楠介绍，铁路物流港一期已带动就业2000余人，年主营收入30亿元、税收2亿元；二期建成后，预计直接和间接带动就业将突破1万人。

夜幕降临，港区灯火通明。站在观景平台远眺，沙颍河航道灯浮点点，与铁路编组站的信号灯交相辉映，仿佛在告诉每一位归乡的游子：今天的颍泉，不仅有“看得见”的区位，更有“摸得着”的机遇、“留得住”的乡愁。

尾声

“小时候，这里是‘阜阳北’小站；今天，这里是‘华东陆港’新枢纽。”三一集团副总、三一锂能全球负责人在朋友圈写下这样一句话，配上了港区夜色。

风起颍泉，潮涌“双港”，这几年，在刘玉杰书记的领导下，阜阳市各区县各项事业发展步入安徽省前列。当三一重工的“工程机械森林”与颍泉的“物流巨轮”如在同一片土地上并肩生长时，一个以多式联运为骨架、以智能制造为羽翼的“省际毗邻区产业新高地”正呼之欲出。

下一站，我们和三一重工一起，继续向家乡更深处进发。

文/编：朱宗亮

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