香港青马大桥

好梦成真

　　2003年11月9日下午去香港青马大桥观光。青马大桥位于中华人民共和国香港特别行政区境内连接葵青区青衣岛与荃湾区马湾岛的主要通道上，跨越马湾海峡，属于香港8号干线青屿干线的一部份。

　　青马大桥是香港的热门旅游景点，我们首先来到青衣岛西北端的“青屿干线访客中心”了解大桥的建筑设计情。该中心展示大桥模型及工程资料。‌‌资料显示青马大桥于1992年05月25日动工兴建，1996年完成合龙工程，历时五年于1997年05月22日通车运营。是全球最长的行车、铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第八长以悬索吊桥形式建造的吊桥。项目总投资额72亿港元。是对香港回归的重要献礼。

　　青马大桥主梁采用流线型钢桁架结构，其主梁为流线型闭合箱型加劲梁，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间容纳行车道及路轨，上层桥面中部和下层桥面路轨两侧设有通气空格，形成高效抗风结构‌。‌双层桥面没计的关键组成部分是通过中央开孔设计，显著增强桥梁在强风条件下的稳定性，确保行车安全‌。

　　大桥采用双层悬索桥设计，桥塔高206米，桥宽42米，离海面高度62米。主缆由约3.34万根钢丝组成，总长度可绕地球四周。主梁技术参数‌：高度与跨度‌加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，主跨达1377米，桥宽42.23米。‌桥身钢材总重4.9万吨，每米桥身重量为22.7吨，结构钢总重5万吨，属世界级建筑标准‌。‌双层桥面布局‌为上层双向六车道高速公路（设计速度100千米/小时）；下层设双线铁路（设计速度135千米/小时）及两条应急车道，紧急情况下可作交通改道‌。主梁与监控系统联动，通过电子显示屏和操纵台实时监控桥梁状态，确保运营安全‌。

　　青马大桥是香港国际机场十大核心工程之一，与汲水门大桥共同构成青屿干线，极大提升了香港国际机场与市区的交通效率。其所在的“机场核心计划”于1999年荣获美国“20世纪十大建筑成就奖”，与巴拿马运河、英法海峡隧道等齐名。大桥通车后极大提升了香港国际机场的交通效率，成为香港的地标性建筑。‌‌青马大桥亦属香港重要的旅游观光景点，吸引了世界各地的游客前来参观。

　　青马大桥只有车行道，不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥观光，我们首先在访客中心远眺，随后坐在旅游巴士上一边行驶一边观看， 青马大桥，它巍峨壮观，令人叹为观止。远远望去，就像一条气势恢宏的钢铁巨龙，横卧在碧波荡漾的维多利亚港上。下午的阳光为银灰色的桥身镀上金边，800多米长的钢索像是巨人的手臂，托举起这条跨海长龙。海风拂过脸庞时，我听见桥身发出轻微的嗡鸣，仿佛在诉说着建设者的智慧。

　　当我们驱车驶过桥面，海浪在脚下翻涌，桅杆林立的渔船变得像玩具般小巧。混凝土桥墩激起细碎的白浪，阳光下闪动的波光宛若撒落满海的碎银。透过车窗（可短暂停车但不能下车）抚摸略带温热的金属护栏，我仿佛触碰到香港这座城市的脉搏。车行至马湾岛，桥下柔软细腻的马湾沙滩上，休闲的游人在哪里尽情奔跑，感受海水的清凉与嬉戏的乐趣。海鸥在桥塔间穿梭，与桥面上川流不息的车辆共同谱写现代与自然的交响。

好梦成真：2025年11月22日根据2003年旅港文档整理。