<b>2012年3月23日</b><div>今天要先去台北的2家免税商店，然后去基隆市野柳地质公园，最后赶到苏澳乘火车去花莲住宿。由于苏花公路刚出过一次事故，一辆载有大陆游客旅游大巴翻进了太平洋，为了安全起见现在大陆游客从苏澳到花莲都改乘火车。司机林师傅一个人把空车开到花莲新城火车站等我们。</div> 早餐后出发前先，跑出来先给我们住的亚太饭店拍张照片。台湾的饭店外表都很一般，设施也有些陈旧，但是服务，饮食，卫生非常好。淡水的亚太大饭店虽然是一家五花级饭店，但就是一栋楼，其规模和环境完全不能跟大陆的五星级饭店相比。 这所黄瓦房是捷运淡水线红树林站，那边就是著名的淡水红树林保护区。 淡水河对岸有座山像睡下的观音菩萨，因此得名观音山。 墙和铁丝网那边就是捷运线（相当于我们的地铁和轻轨），一列客车正好驶过。 淡水河上的关渡大桥。 这条河叫外双溪，是基隆河一个分支，边上那座小桥是自行车专用车道。外双溪在这里汇入基隆河，基隆河再汇入淡水河流入大海。 途径台北市士林国民中学。 中正路士林官邸附近的公共汽车站，台湾乘公交的人好像不多。 多数人好像都是骑摩托车在汽车中间穿行。 我们向东沿中正路，福林路，至善路二段过外双溪，到故宫路向南转。过外双溪的时候看到一个岔路口立着东吴大学的界碑。原来这里是东吴大学外双溪校区。 过了外双溪就是中国电影文化城，台北剧场（蒋宋美龄文化会馆）就在这里。这个地区还集中居住着台湾电影界的大腕，因此也是台北市房价最高的地区。 沿故宫路向南，过自强桥，自强隧道，北安路，最后到达了我们今天的第一个购物点，位于北安路670巷与明水路交叉口的文森保罗退税店。 这个商店门面很小，但是里面很大，有地面和地下2层，主要商品有手表，锗链，化妆品，大家买了点小东西就出来了。 文森保罗其实就离我们昨天吃晚饭的顶厨国宴不远。第二个购物点是升恒昌免税商店，在昨天晚上看宝岛综艺秀那个地方的附近。 一个退税店，一个免税店，其中的奥妙真让人搞不懂。反正就是吸引你买东西，确实需要就买点，不需要就别买，贪便宜不现实。 台湾城市的路边都画有摩托车停放区，升恒昌免税店对面整齐地停放着一排摩托车。 逛完2个购物点我们出发去游览基隆市的野柳地质公园。沿途观赏台北市容，这是金丰街，成功路，石潭路交汇处。 有2个人还在基隆河里开橡皮艇。 我们沿I-3高速公路向基隆市前进，边上是台瑞滨线高速公路。 11:42H我们经过基隆市消防局大楼。 看这些路边小店跟我们大陆也差不多。 基隆市安乐区基金一路街景。 大武岭派出所斜对面的加油站，口号挺响亮：“中油为大家加油，请大家为台湾加油!”。 基金二路上一个不起眼的库房墙上写着“海关充公大拍卖”。 大武岭渔港，远处隐约可以看到基隆港。 这条货轮被风浪打到礁石上断成两截。 这个雕塑是台北县万里乡和高雄市安乐区的分界线。野柳地址公园虽然离高雄很近但属于台北县的。 李导说这里的疯狗浪非常可怕，经常把人卷到海里去。所以游客一律不准跨越红线下到海滩去，避免出现危险情况。 翡翠湾福华饭店，占了很大一片，有自己的海滨浴场。 12:07H到达野柳国民小学前面的停车场。 午餐安排在停车场傍边的美观园餐厅。 野柳地址公园售票处。 野柳地质公园卫星图。 午餐后领队吴坚带领大家来到野柳地质公园大门口，李导去办理了团队票。 野柳地址公园地图。 野柳地址公园景点介绍：<br>1. 游客中心（野柳探索馆）2. 鲤鱼石 3. 烛台石 4. 冰淇淋石 5. 溶蚀盘 6. 姜石 7. 化石 8. 蕈状石 9. 体验石区 10. 妈祖洞 11. 台湾石 12. 海蚀沟 13. 象石 14. 仙女鞋 15. 女王头 16. 海蚀壶穴 17. 林添祯铜像 18. 船舶测速台 19. 菠萝面包 20. 地球石 21. 金刚石 22. 拱状石 23. 龙头石 24. 碳烤鸡腿 25. 节理 26. 玛伶鸟石 27. 海蚀洞 28. 豆腐岩 29. 风化窗 30. 生痕化石 31. 风化纹 32. 蜂窝岩 33. 海蚀崖、海蚀凹壁、海蚀平台 34. 野柳灯塔 35. 单面山 36. 二十四孝山<br><br>这些图文说明中有一个错误，编号21重复用了2次，因此36个景点成了35个。以后谁如果有机会去野柳地质公园请善意提醒公园管理处改正这个错误。 李导说对面那个小山包像单峰骆驼，她这么一说果然觉得有点像。 野柳地质公园是伸到海里的一条狭长山脊，远端山头上有个很高的铁塔-。 李导用导游旗指点，介绍台湾石。 石头上自然形成的纹络跟台湾版图的形状相似，雪山山脉，中央山脉，垦丁突出部都很像。 海边礁石上生长着绿色植物，海水不是太好。 海水把石头腐蚀成了蘑菇形状。 这就是著名的女王头，轮廓和港币上的英国女王头像相似，因此而得名。 很多人在这里排队照相。 其实除了女王头各种各样的头还有很多，全凭想像。 见到有当地人在下面采摘什么东西，难道她们不怕疯狗浪？ 林添祯为救落水学生而牺牲，政府为表彰他舍己救人的英雄行为特立此铜像。 民国53年3月（1964年），一名前来野柳游玩的学生，因天气恶劣被海浪卷走，林添祯先生为救学生，不顾自身安危跃入海中，但因风浪过大二人皆不幸被大浪吞噬。后人为纪念其舍身救人的精神，树立词作雕像供后人悼念。 换一个角度看女王头就一点都不像了。 野柳山头上的雷达哨，监视东海方向。 公园内设有步栈道，还有救生圈等应急设备。 大家在公园里自由参观游览，只要不越过红色警戒线就可以。 野柳公园的制高点，伸入海中的小山头。 这块海边的大石头我看像河马，他们说是仙女鞋。 走近仔细看上面有个像木屐一样的石块，这就是所谓的仙女鞋。 我们团的著名画家忻福康走到哪里都掏出小本子和美术钢笔进行素描。 象石，似象非象。 海边悬崖上的铁塔好像是信标发射天线。 海蚀沟上的小桥。 我沿这游步道信步向前走，人越来越少。 在这个大石头斜坡处游步道没有了，要顺着一条小道向前走。 我沿着小道上到到这个玛伶鸟石头就返回了，再往上走估计可以走到铁架子那里。 游步道上的游人，还有推轮椅的。 当地人蹲在礁石上捡什么东西，下面就是白花花的旋窝。 游览区都画有红色警戒线。 人们在怪石中游览，从不同角度拍照。 我们跟着李导走到西边的景区去看。 这个像个少女头。 蕈状石。 烛台石。 李导说石头上和山体上的这条沟是地震留下的裂痕。 从北面看野柳地质公园的海蚀峭壁。 这个蓝色看台里面是海狮表演场。 从地质公园出来就是这个游客中心的休息区。 13:00H我们从野柳地质公园出来，乘车赶往苏澳火车站。这是地质公园外面的野柳渔港，停了很多渔船。 看凤凰卫视的台湾节目都熟悉李庆华兄妹，没想到这里有他做的广告。 “大北京生猛海鲜”，说明台湾还是有人知道北京的。 台湾优力大武岭加油站，降价4元促销。 我们沿着一条非同寻常的高速公路向宜兰县苏澳火车站前进。<br><br>国道5号又称“蒋渭水高速公路”、“北宜高速公路”，起自台北市南港区、迄于宜兰县苏澳镇，以双向四线道铺设，是台湾首条横跨东西部的高速公路。“北宜高速公路”一名系因该路起于台北、终于宜兰而得名；“蒋渭水高速公路”一名系纪念出身宜兰的抗日领袖蒋渭水。<br><br>该公路全长 54.3公里，1991年动工，2006年正式通车，整整修了15年，更换了9届交通部长，工程相当艰巨。其中雪山隧道全长12.9公里，用了13年才打通，斥巨资进口的最先进的盾构隧道掘进机也在塌方中被埋在了里面，最后还是靠钢钎，放炮等最原始的办法把隧道打通。据说该隧道是台湾最长隧道，世界第五长隧道。 从雪山隧道钻出来，眼前是一片开阔的平原，豁然开朗。 宜兰县礁溪乡的龙河。 宜兰县是台湾稻米生产基地，大片的农田全种植水稻。台湾大米非常好吃，跟我们超市买的东北五常大米差不多。 这里其实离宜兰市区很近了，但仍然是一片乡村气息。 到处都是绿油油的农田，除了水稻之外还种植大葱等瓜果蔬菜，不愧为农业大县。 15:16H我们到达苏澳新火车站。我吃惊地发现台湾铁路系统还都是窄轨。蒋介石当年在大陆时就推行宽轨了，当时只有山西的阎老西坚持窄轨搞独立王国，没想到到了台湾老蒋也搞起窄轨铁路了，真是讽刺啊......呵呵。 苏澳新火车站不大，外观是个方形的水泥房子，火车从下面通过。大巴车把我们放在这里后就赶往新城火车站去等我们。 苏澳新车站対面是信大水泥厂。 车站虽然不大，但是整齐干净，很实用，等火车的人不多。 台湾的火车站一直沿用“月台”的叫法，大陆早就改称站台了，第一月台，第二月台。 苏澳新火车站候车大厅。吴坚领队在这里请大家品尝了台湾成熟的释迦，非常甜。 台湾盛行骑车旅游，到处都设有自行车道。喜欢骑车运动的人去台湾最好了。 16:05H列车进站，大家检票上车。火车票上印着“2012.03.23 台湾铁路局 复兴686次 苏澳新16:25开→新城17:23到 4车23号 92元”。 大家陆续登上4车厢。 我们这个团都在4车厢，车上很空，很多车厢基本没人。 月台上设有休息的长条凳，这点比我们大陆的火车站要周到。 火车正点开车，沿途看到有很多水泥厂。 和平车站位于太平洋边的和平乡，有一条叫和平溪的河流在这里入海，因此而得名。 车站里停的货车车皮，显得有点古老。 立雾溪上的太鲁阁大桥。这里离著名景点太鲁阁就很近了。 17:23H正点到达新城火车站。 从苏澳新至新城全程63公里，平均时速65公里，走了近1小时。这条铁路叫北迴线，沿太平洋岸边修建，要穿越山洞，跨越桥梁，虽然是窄轨，但修起来也不容易。李导介绍说台湾经济的腾飞跟蒋经国先生提前下决心大规模搞这些基础建设有直接关系，蒋经国有句名言：“现在不搞就来不及了”。 通过地道出站时，李导把大家领到一副巨大的照片前面给大家讲解明天我们即将参观的太鲁阁，东西横贯公路的东端。蒋经国先生率领1万名退伍老兵于民国45年（1956年）开凿的这条东西横贯公路主线全长190.830公里，穿越3000多米高的合欢山区，靠铁锤，钢钎，风镐，炸药，肩挑，人扛，工程相当艰苦，1960年全线通车，历时将近4年，亡212人，伤702人。照片中双手叉腰站立者为当时的辅导会主委蒋经国。看到这幅照片我们不禁想起我们同时代的雀儿山川藏公路，条件更加艰苦、险恶。看来两岸人民都经历过类似的艰苦年代。 新城车站广场上的自行车、摩托车停放处，我吃惊地发现这里自行车上都没有锁，肯定没有偷车的。 新城站也叫太鲁阁站，边上还设有新城自行车补给站。 晚餐安排在车站广场边上的太平洋食府。一起用餐的有好几个大陆团队。门口有个卖百变围巾的非常便宜，100台币/条，相当于20元人民币。很多人吃完饭出来都买了。 李导曾很自豪地说：“我们台湾的捷安特自行车非常好”，这里果然停的都是捷安特。 夜宿花莲市旅路汽车旅馆，下车前李导特别介绍了台湾汽车旅馆的奥妙，今天特意安排大家来体验一下。