<p class="ql-block">温州古时称为瓯，金华古称为婺。我从金华到温州居住近二十年，目睹了这个城市翻天覆地变化，最让人有切肤之感的是婺瓯两地的回家路。用日新月异巨变形容还不夠，还是让我从头说起吧。</p><p class="ql-block">其实，我对温州这个城市的认识，还是从八十年代开始。那时，我所在单位为了生存，成立了销售科，我成了第一任科长，而温州市场正是我单位赖以生存的销售大户，经常去温州出差成为常态。</p> <p class="ql-block">后来，儿子因工作关系，在温州安家落户，娶妻生女，我二十年前退休后，就和老伴经常从老家金华到温州为儿子操劳家务，从此过上“上有老，下有小”，两地奔波的漂泊日子。</p><p class="ql-block">无论是出差，还是为了亲情奔波，而维系婺瓯两地的正是交通这个纽带。历史上的入瓯道路只有“水路一条”，后来有了经永康、缙云和丽水、青田的这条曲曲弯弯的傍山临江的公路。1981年正式使用国家干线公路网，这条入瓯公路併入安徽合肥至温州洞头公路统一编号为330国道。</p> <p class="ql-block">而后，2005年12月23日金丽温高速公路建成通车。该高速公路是浙江省交通网络的重要组成部分，连接金华、丽水、温州三市，全长约234公里，彻底改变入瓯公路的面貌。</p><p class="ql-block">1998年温州大桥建成，和6月11日开通营运的金温铁路，温州历史被画上浓墨重彩的一笔。那天《温州日报》头版头条报道《你好，火车！——金温铁路的回眸与展视》，并整版刊登铁路开通盛况。金温铁路全线通车，宣告温州结束了没有铁路的历史 。</p> <p class="ql-block">金温铁路全长251千米，有桥梁135座，隧道96座，桥隧长占线路总长的83%左右，是华东地区隧道最多的线路之一 。它的建成，犹如一条钢铁纽带，将温州与金华等内地的紧密相连，打破了温州“水路一条”的交通困境，极大地改善了温州的交通状况，为温州的经济发展和对外开放开辟了新的通道 。</p><p class="ql-block">2009年9月28日，温州市域温福、甬台温两条铁路同时建成，温州跨入“动车时代”；2015年12月26日，新金温铁路建成开通 ，温州西联增添一条大动脉；2020年，乐清湾铁路开通运营，温州港进入海铁联运时代。</p> <p class="ql-block">从1998年温州大桥建成到甬台温高速公路温州段通车迈入省内“四小时交通圈”；从金温铁路到时速250公里的“和谐号”动车……温州，从未停止对交通的渴望、对速度的追求。</p><p class="ql-block">多少年，奔波于婺瓯两地的我俩，也在不断地提速，从八十年代坐长途汽车，颠簸十几小时到温州变成白毛女，到坐五、六小时金温绿皮车，又到坐三小时高速公路金华西到温州双屿的“浙江快客”，再到坐一个多小时新金温铁路动车……至此，梦寐以求回家的路，变得好似坐公交一样方便。</p> <p class="ql-block">同样，接驳两地公交也在发生变化。2014年12月26日在金华高铁南站，横贯金华市区东西的BRT2号线（起始站铁路金华南站，主线终点为婺城公交站）和16路（后改24路）公交正式运行。让人感到莫名惊喜的是，在婺瓯两地高铁站，竟然同时看到24路公交的身影，这难道是巧合？</p><p class="ql-block">与此同步，2014年12月27日连接温州高铁南站和市区的快速公交BRT一号线开始试运行。而后接驳铁路交通的温州轨道交通S1线，一期工程已于2019年1月23日开通西段（桐岭站至奥体中心站），2019年9月28日开通东段（奥体中心站至双瓯大道站）。</p> <p class="ql-block">如今，伴随着时速350公里的杭温高铁正式通车，温州又迎来一个崭新的奔跑速度，亲密拥抱“全省1小时交通圈”。</p><p class="ql-block">每每新生事物的诞生，总有它的瑕疵和不完美的地方。但是，新事物必定会代替旧事物，这是事物发展的客观规律。婺瓯两地的交通历史是这样，金温铁路的今生前世是这样。在飞速发展的回家之路的巨变中感受“速度与激情”，是跨越式发展，是能级跃升，也是民生幸福。让这巨变载着婺瓯两地人民的梦想，开往下一个春天的未来。</p> <p class="ql-block" style="text-align:right;">（2025年11月18日）</p>