黄正雄||蓝墨水上游的路桥工程师

诗与雅音

■曹春华

　　汨罗市罗江诗联的微信群里，这两天格外热闹。原来是红花村的诗友黄正雄先生在城里买了新房，搬了新家，大家在写诗贺他乔迁之喜。

除了美好的祝福，不少诗友还把黄正雄的平生事迹也写进了诗里——黄正雄一生从事路桥工作，诗友黎勇在诗中写道，“报国从戎名已就，修桥铺路德流芳。”黄正雄爱写诗、下象棋，诗友周庆明写“架上诗书堪厚积，枰间兵甲自深藏。”

“志修天下路，敢架水中桥。”这两句是黄正雄挥毫泼墨最喜欢写的诗句，也是他毕生追求的目标。

黄正雄是土生土长的汨罗人，现已退休，喜欢写诗歌，喜欢写书法，还下得一手好象棋，微信群里经常看到他分享的诗歌书法作品和棋弈赛事。

黄正雄已退休三年，眼角的皱纹透着儒雅秀气，依然挺拔的身姿，像极了澧水河悬索桥的索塔，大家都亲切地叫他“黄家帅哥”。不知道的会以为他是一位虚职人员，但墙上挂着的几幅宏伟的桥梁照片，以及满屋子的施工图纸，就知道他没那么简单。

黄正雄的家乡在汨罗市的一个小乡村，地理位置虽属丘陵地带，没有高山峻岭，但出门也是高高低低的山丘包围。

　　1975年，才满12岁的黄正雄小学毕业升入初中，学校也从村里的红花公社红花大队“稻塘墩小学”，换到了镇上的“红花公社露水坡中学”，离家翻山越岭有十五六里地。当时学校没有寄宿，黄正雄每天早上5点起床，母亲则已做好早饭，黄正雄吃完早饭，带上母亲准备好的午餐便当——红薯拌饭，踏上风雨无阻的上学之路。

冬天白昼短，山路延绵，摸黑前进，高一脚第一脚，不知道摔过多少次跤。待白日时间长一点，出门能看清脚下的路时，气温也变得暖和起来。结束了冬眠的蛇鼠，开始出来行动。尤其到了端午前后，山里各种蛇鼠横行，有时还会碰上豺狼，几乎每天黄正雄都会踩到蛇，总会被吓得魂飞魄散，拼命跑，可脚下崎岖的黄泥巴山路却使他连滚带爬。路要是平一点、宽一点就好了——黄正雄总是在心里这样想。

后来蛇兽遇得多了，黄正雄的胆子也渐渐大起来，却在心里坚定了一个念头——坚持把高中读完，一定要考上大学，走出大山，学好能修天下路的本领，回来把家乡的路修好。

1979年高中最后一年，黄正雄正在冲刺高考，这时对越自卫反击战突然打响。“安内必先攘外”——为了保卫国家，在征兵通知传过来，黄正雄毅然放弃高考，投笔从戎报名参军。

到了部队，黄正雄选择当了一名建筑工程兵，编在建筑工兵112团，参与中越边境我方一侧的战备公路、桥梁和隧道建设，同时还参与了一线步兵指挥所、炮兵工事、海防工程以及后方地下指挥中心的建设。

残酷的战争，让黄正雄意识到，路桥是打仗的基础，也是抢救伤员的基础，在这场持续数年的保卫战争中，建筑工兵为抗战保障做出了巨大贡献。

1983年，黄正雄被调任广州军区干部文化学校当通讯员。为了圆儿时的梦想，黄正雄利用空闲时间，又拿出高中课本进行复习。同年9月考入国防科技大学长沙工程兵学院，三年大学主修道路桥梁工兵专业，1986年7月以优异的成绩毕业参加实习工作，被分到41军工兵部队任技术军官继续进行国防工程，同时支援地方路桥建设。

由于一直在满是尘嚣的工地上工作，加上自己没太注意，黄正雄中了细菌感染，患上了腹膜炎。部队便安排他转业回到家乡湖南，于1991年调入岳阳市公路局任主任工程师，从事公路的建设、管理工作。

因病得福，离家乡越来越近，离儿时的梦想也越来越近，黄正雄心中充满了欢喜。为实现目标，他在工作中更加积极努力。

　　县级市汨罗隶属岳阳市，京广铁路、107国道和京珠高速穿境而过，交通区位优势得天独厚。上世纪九十年代，改革开放和经济建设如火如荼。此时汨罗城市发展和交通建设正进入快车道。

　　1998年初，汨罗市委市政府将1809线(现为308省道)汨新段(又称汨新路)拓改工程列入全市10大重点工程之首。1809线是连接平江至益阳的重要交通干线，途经汨罗市新市、城郊、汨罗镇等地。这次拓改要将城区双塘至新市区间，按一级公路标准进行拓宽，投资近1亿元。

3月7日，拓改工程指挥部成立，从13个单位抽调32名干部组成专门工作班子。上面任务派下来，工作紧张推进。从16岁参加越南抗战战备路桥修建开始，在18年的路桥建设工作中积累了丰富建设经验的黄正雄临危受命，担任汨新路的总工程师和总监理工程师，负责工程设计、工程施工技术和质量的管理工作。

来到了家门口工作，儿时的梦想即将实现，35岁的黄正雄浑身充满了干劲。带着来自公路交通城建规划等部门的小伙伴，只用了三个月时间，就完成了勘测的外业，并拿出了施工图设计的图纸，一次性通过省专家的评审和立项审批，顺利转入施工阶段。

拓改工程东起107国道新市互通口，西至双塘广场全线采用平原微丘区一级公路标准，在原有线路基础上裁弯、改直，按60米拓宽，纵坡度不超过3‰，双向6车道。道路中线用3米绿化带隔离，两边配置非机动车道、人行道与绿化带，其他设施全部按城市道路标准配套。

由于投资主体是地方政府，省补助。预算偏紧，单价偏低。招标时投标中标的施工单位是本土县级施工的公路交通建筑企业。资质和力量都与一级公路的施工要求差距较大。为了弥补施工技术力量不足，总工室举办施工技术培训班，针对软基处理、路基填筑、桥涵工程、路面工程、给排水工程、绿化工程、安全交通标志等专项培训。为了确保每一位施工人员都掌握好施工技术，黄正雄亲自讲课考核。

磨刀不误砍柴工，黄正雄的培训工作起到了非常关键的作用，在后面的施工中，各项施工技术均得到很好落实，施工质量都得到了保证。

作为总工程师和总监理工程师，黄正雄不但要落实整个工程的建设，同时还要负责工程的质量。软基处理，路基压实，桥涵施工，各项标准与规范，黄正雄都要逐项落实。当时，工勤补贴6元一天，他经常在完成白天的工作后，晚上一个人自掏腰包租一辆三轮车，在工地上来回检查质。有人笑他，到底图个啥，他总是说：“这是我家乡的高等级公路，再苦再累，我也要为它的质量把好关！”

功夫不负有心人，汨新路拓改工程于1999年12月8日竣工通车，1999年12月28日，省交通建设质量专项整治领导小组和省交通厅质监站、省公路局等单位组织对拓改工程质量进行全方位质量检测，各项数据表明，工程质量符合国家一级公路标准。这条公路也是迄今为止零积水、维修少的奇迹工程。黄正雄也真正实现了儿时的梦想，成为了乡里的英雄楷模。

2003年的春天，长沙理工大学华南土木工程监理有限公司的一份商调函，将黄正雄从岳阳公路局调往长沙，任二环线长沙三汊矶湘江特大桥总监。

　　这座特大桥是自锚式钢箱梁悬索桥。双塔塔高124米，主跨100+328+100米，全长1700米。主桥是自锚式单箱三室钢箱梁悬索桥，两边跨是单箱单室钢筋混凝土连续梁板。主桥现场拼焊梁段和边跨现浇梁段均采用顶推法架梁施工。湖南四季温差巨大，热胀冷缩也给施工带来了极大的挑战。当时这座桥是亚洲同类桥型第一，技术复杂和施工难度可想而知。

黄正雄同志带领监理团队，依托理工大学桥梁教学和科研技术后台，大胆制定监理总体规划和监理实施细则。他每天蹲守在工地上，耐心与业主协商，同时仔细指导施工人员的工作。带着大家一起努力，最终克服了钢箱梁拼焊、顶推的主梁线型控制问题，克服了钢筋混凝土梁体顶推应力和速率问题，克服主缆架设和吊索调整及塔梁索应力调控问题，克服了钢箱梁现场浇注式沥青混凝土相关问题等等，成功解决了各项极具挑战的施工难题。

三年的紧张施工监理，最终黄正雄向上级交上了一份完美的答卷。大桥检测验收报告揭示，各项指标符合设计和规范要求，并获得建设部鲁班奖。

后续很多年又陆续参与许广高速荆岳长江公路大桥（主跨886米），夏蓉汝郴高速赤石特大桥（4塔斜拉桥），张花高速澧水河钢桁梁悬索桥（828米），益阳溪流湾斜拉桥。并且，黄正雄还著有多篇论文，在省内外工程期刋上发表，在特大桥施工技术和质量控制方面，为业内人士提供了宝贵的指导经验。
在公路方面，湘长公路、甬台温高速公路、桑龙公路、通平高速公路，黄正雄都留下了浓墨重彩的笔墨，正如他在新诗《澧水河悬索桥组歌》中的其中一首《锚碇》写的——我把坚实的身体扎入大地/像磐石般与巍巍湘西山融为一体/我敞开着胸膛/让索股穿过脊梁/承受主缆的万吨拉力/任风云变幻/任星移斗转/一百年/我依然巍巍不动/不会有丝毫位移!

坚定不移的信念，全力以赴地钻研，最终让黄正雄实现了“能修天下路”的人生目标。

2023年，年满60岁的黄正雄正式退休，被聘为湘阴樟树港湘江大桥咨询顾问。退出了主线工作，黄正雄终于闲下心来，回到家乡汨罗红花村安度晚年。

汨罗被余光中称蓝墨水的上游，在这个有着两千多年屈子文化汨罗小城，新修的高铁从他家的门前的田野上穿过。在历史文化与现代科技的时光交错里，黄正雄用诗歌与笔墨继续书写他的人生故事。