国七汽油要来了：比国六B干净多少？车主咋准备？

临汾旅绿牌军

最近加油的时候，不少车主可能刷到了“国七汽油”的消息——咱们现在用的国六B汽油已经算挺干净的了，那国七到底严在哪儿？对咱们开车、加油有啥影响？这可不是“更严的标准”那么简单，是真真切切能让空气更干净、用车更省心的实在变化。

国七到底“严”在哪儿？比国六B多卡了这些细节

先给大家说清楚：国七是《车用汽油第七阶段强制性国家标准》的简称，2025年8月生态环境部刚发布征求意见稿，核心是把汽油里的“脏东西”再往下压，具体卡了这几个关键指标：

- 硫含量再砍半：国六B汽油的硫含量已经是≤10ppm（每百万克汽油里最多10克硫），国七直接压到≤5ppm——硫烧完会变成二氧化硫，是酸雨、雾霾的“元凶”之一，这一下就能让燃油车的硫排放再降50%。

-烯烃、芳烃降得更狠：国六B里烯烃≤15%、芳烃≤35%，国七分别调到≤10%、≤30%。这俩物质烧的时候容易产生颗粒物和VOCs（挥发性有机物），降下来后，燃油车的尾气“呛味”会淡很多，夏天加油时的汽油味也能轻不少。

- 新增“实际行驶排放”要求：以前的标准是实验室测排放，国七加了“实际在路上开”的限值——比如堵车、急加速这些真实场景下，排放也不能超标，相当于给汽油加了“全场景监考”。

国七能让空气干净多少？2.5亿燃油车再少排三成污染物

可能有人会问：现在新能源汽车这么多，为啥还要折腾燃油车的汽油标准？

看组数据就懂了：2025年全国机动车保有量超4.3亿辆，其中燃油车还有2.5亿辆，占了快六成。这些车每天在路上跑，就算每辆车少排一点，加起来就是大数字——

根据生态环境部的测算，国七实施后，单辆燃油车的尾气污染物（一氧化碳、VOCs、颗粒物）排放，会比国六B车型再降20%-30%；全国燃油车一年能少排约120万吨VOCs，相当于关掉200个小型化工厂的废气排放。

对咱们普通老百姓来说，最直接的感受是：夏天的臭氧污染天会少一点，秋冬的雾霾天里，燃油车“贡献”的脏东西也会更少。

车主不用慌：不用换车，油价涨得可以忽略

咱们最关心的俩问题：车能不能用？油会不会贵？

先给定心丸：国六B的车能直接加国七汽油。汽油标准是“向下兼容”的，国七是在国六B基础上升级的清洁版，不会伤发动机，反而因为烯烃少了，能减少发动机积碳——长期用国七，发动机的“干净度”会更好，不用频繁洗节气门。

至于油价：根据中石油的测算，国七汽油的生产成本每吨会比国六B高50-80元，摊到每升油上，也就贵3-5分钱。比如现在92号汽油8块钱一升，国七最多涨到8.05元，加一箱50升的油也就多花2块5，基本感觉不到。

国七啥时候能加到？先试点再全国铺开

从现在的进度看，国七的实施节奏是“稳着来”：

- 2025年底前完成征求意见和标准定稿；

- 2026年先在京津冀、长三角、珠三角这些大气污染防治重点区域试点供应国七汽油；

- 2027年全国范围内全面替换国六B，到时候不管在哪加油，加到的都是国七汽油。

其实国七的核心不是“为难燃油车”，而是给2.5亿辆还在跑的燃油车“戴个更干净的口罩”——一边推广新能源，一边让还在用的燃油车少排污，这才是既顾当下、又看长远的环保方式。

对咱们车主来说，不用换车、不用多花啥钱，就能跟着享受到更干净的空气，这事儿其实挺划算的。