潮汕行记·其四：韩祠仰情，济桥悟心

德德乐

11月18日，潮汕之行踏入第四日。上午8时半，旅游巴士便载着我们向韩文公祠驶去。拾级而上的石阶还沾着晨露，游人的喧闹先于景致漫入耳膜，却丝毫未扰祠宇的肃穆——青瓦飞檐下，时光仿佛自唐代便慢了下来。 驻足祠中，韩愈被贬潮州仅八月的往事缓缓铺展：这位“文起八代之衰”的文人刺史，未耽于失意悲叹，反倒以“为天地立心，为生民立命”的担当，兴学育才启民智，驱鳄除害安民生。百姓感念其德，竟将滔滔江水易名“韩江”，更立此祠世代缅怀。廊间悬挂的历代题刻与碑铭，字句皆凝着敬意与深思，这对当政者而言，不啻为一处鲜活的“为民课”醒示校堂：浮名如流水易逝，唯有俯身办实事、真心解民忧，方能在百姓心中立起不朽的丰碑。 离开韩文公祠，过街步行片刻，便见广济桥如巨龙般横卧韩江。作为中国四大古桥之一，它的壮美远不止于“连接两岸”的形态：亭台楼阁沿桥脊错落排布，朱红立柱衬着黛瓦，飞檐斗拱在阳光下勾勒出精巧的弧线；脚下每一块被岁月磨得发亮的石板，都似在低声诉说着宋元以来的商贾往来、市井繁华。最令人称奇的，当属那“过河拆桥”的独特设计——白日里，18艘木船连成浮桥，供行人车马从容渡江，脚步声、叫卖声织成烟火画卷；入夜后，船只解开随波轻漾，让商船货轮载着星光顺流而过。这处世界最早的启闭式桥梁，藏着古人最朴素的智慧：懂得“让渡”，方能兼顾陆路的熙攘与水路的繁忙，成就百年畅通的传奇。 江风轻拂面颊时，我正漫步桥上。远眺水天相接处的流云漫过韩江水面，旅途的疲惫竟悄然消散。白日的广济桥是古朴的历史标本，一砖一瓦皆透着岁月的厚重；恍惚间又忆起前一日傍晚，从牌坊街走出时，曾远远望见广济楼的飞檐映着晚霞，橘红霞光为古建镀上暖边；待入夜后，桥上灯火次第亮起，流光溢彩如星河坠入人间，景区内人声鼎沸，我们单是排队出园便耽搁了半个多小时，直到晚间六点多才在饭店吃上热饭——那份匆忙与热闹，倒成了旅程中一段鲜活有趣的小插曲。 立于桥心回望，忽然读懂“一桥连古今，半部潮州史”的深意。广济桥早已超越了交通的功能，它是连接过去与现在的纽带，是潮汕人“敢为人先、善谋实干”精神的具象符号，更藏着为人处世的哲理：人生如桥，进退之间若能审时度势、懂得取舍，不执念于“一成不变”，方能拓宽格局，行稳致远。 午后，旅游中巴载着我们向集美驶去。车窗外的风景渐渐模糊，我枕着这几日的美好记忆浅浅入眠——韩祠的墨香、济桥的江风、牌坊街的烟火，都成了梦中的点缀。次日上午，从厦门北高铁站登上返回丽水的动车，潮汕的人文韵与烟火气，终究化作了心中一份悠长的念想，待人潮散去、喧嚣平息时，便会轻轻泛起，回甘绵长。 后附相关图片与韩文公祠、广济桥、广济楼简介 　　韩文公祠，即韩愈纪念馆，位于广东省潮州市城东笔架山麓，唐代元和十四年（公元819年），著名政治家、思想家、文学家韩愈，由于向皇帝提出停止迎接法门寺佛骨到长安供奉的建议，触怒了皇帝，被令处死，幸得宰相裴度等讲情，改贬为潮州刺史。 韩愈以戴罪之身，在潮七个多月，把中原先进文化带到岭南，办教育，驱鳄鱼，为民众做了许多好事，被潮人奉为神，潮人并将笔架山改称韩山，山下的鳄溪改称韩江。 韩愈之所以比其他历代入潮官员尤值称颂，不是因为其他官员毫无建树，而最重要的是韩愈在短短八个月的时间里，顺应历史潮流，弃个人切肤之痛于不顾，把儒家积极入世的精神付诸于实实在在的为民办实事的行动中去，延师兴学、驱鳄除害、关心农桑、赎放奴婢等等，言传身教，对潮州的物质、精神文明的发展起到史无前例的拉动。 　　广济桥，俗称湘子桥，在潮州古城东门外，横跨韩江，居闽、粤交通要律，以“十八梭船廿四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合式桥梁”，现为全国重点文物保护单位。 广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。 　　广济楼，也称“ 韩江楼”，民间俗称“ 东门楼”，是原潮州古城七门中最巍峨壮观的一座，是潮州北堤城堤的重要关闸。广济楼始建于明洪武三年(1370年)，历代均有不同程度的维修，民国廿年(1931年)重修。 现在的广济楼是按照宫殿式三层歇山顶设计修复，恢复明代石木结构，首层地面标高为19.8米，保留东门楼原有防守、防洪和观景的功能。二楼的原水泥承重柱恢复为石柱，三、四楼仍用木柱，取消原水泥结构；梁架、门窗、栏杆、瓦脊等均恢复明代形式，拆卸构件经甄别后尽量利用，以保存更多历史痕迹；瓦面、墙体、地面、石质、台阶等表露部分不直接使用水泥；修缮后的城楼面阔五间，进深三间，四面环窗改为格扇门。已基本完成的广济楼城门建筑总高度为24.43米，比原城楼高出2.4米。