<p class="ql-block ql-indent-1">随着对讲机里调度命令下达，侯马线路车间侯马维修工队班长张琪，干净利落的推开防护门，带领着今天的作业组踏上熟悉的侯西线集中修施工“战场”。他们今天的任务是对侯西线上行K15+000--K14+800进行线路精改作业。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">在安排好人员分工后，张琪把道尺稳稳卡在两股钢轨之间——轨距5.2mm，调整减3.2mm；轨距0.8mm，调整加1.2mm。他把这一组组数据写在轨枕上，这就是他给工友们安排的轨距精改调整量。突然张琪眉头微蹙，向前走了几步，趴在钢轨上，眼睛眯成一条缝，视线顺着钢轨向远处延伸，然后指向前方一处钢轨位置。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“停！就在这里，这里还需要捣固，不捣固，咱们线路的TQI肯定降下不去！”他迅速起身，拎着道尺快步走了过去，吩咐工友拉响“眼镜蛇”捣固机，对不平顺地段进行全面捣固，消除线路复合病害。</p><p class="ql-block ql-indent-1">张琪的这份细心来源于十八年来线路养修工作的磨砺。十八年前，刚入路的张琪，还是一个对讲机里听到指令都会紧张的“新兵”。他至今记得，第一次参与集中修施工时，面对复杂的线路几何尺寸和严格的施工作业标准，他手心全是汗。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“干咱们这行，眼睛要比尺子更准，心要比数据更细。”这句工区师傅教导他的话，张琪始终记在心里。从那时起，他晚上啃《安规》《技规》等书本，白天跟着跑现场，利用作业时间，反复观察比对不同区段的线路状态。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">十八年间，张琪从一名退伍兵，成长为能够独当一面的青年班长，被誉为工区的“张大拿”，这也是他经过部队严格锤炼的结果。在本次侯西线集中修施工中，他带领负责的精改区间轨距TQI值，从最初施工前的1.78，降到了如今的1.50，平均降幅高达15.7%，线路优良率大幅提升。</p><p class="ql-block ql-indent-1">用细心丈量安全，用汗水守护平顺，在侯马枢纽、侯西线这些线路上，张琪用精益求精、默默奉献的无悔担当，铺就出了每一趟客货列车安全平稳的通途。</p> <p class="ql-block" style="text-align:right;">侯马线路车间 陈珊 刘佳璐</p>