宝带桥，又名长桥，与赵州桥、卢沟桥等合称为中国十大名桥。 吴文化博物馆位于江苏省苏州市吴中区澹台湖景区，坐落于世界文化遗产大运河宝带桥遗产点西南侧，2020年6月28日正式开馆，是国内疫情期间首个建成开放的新馆，也是苏州市首座全面展示吴地文化的特色博物馆。该馆由程泰宁院士团队设计，融合苏州街巷元素与现代玻璃幕墙，建筑形似“吴”字，占地面积8500.7平方米，建筑面积18666.88平方米，馆藏文物7000余件（套），设“考古探吴中”“风雅颂吴中”等常设展览及多个特展厅，配套学术讲座、非遗课程等教育项目，免费向公众开放。 苏州社会科学普及广场是苏州市社科联主办的社科普及宣传周系列活动的重要组成部分，2025年9月26日在吴文化博物馆北侧广场举办“社科奇妙游”活动，通过文创展位、互动体验等形式展示社科知识。2024年社科普及周以“水韵江南 运河新梦”为主题，推出12场活动，涵盖运河文化、非遗体验等内容。 唐元和年间，苏州刺史王仲舒为筹建此桥，变卖束身宝带。当地士坤深为此举感动，纷纷解囊捐赠，兴工建桥。为纪念王捐带建桥义举，人们将此桥命名为宝带桥。现在的宝带桥是明正统年间重建的，桥的南北两端原来各有一对石狮子。 王仲舒（762-823），并州祁（今山西太原人）人，。唐朝文学家。少好学，工诗文。历任苏州刺史、洪州刺史、中书舍人等。九人苏州刺史时，太湖水东出入海，风涛冲激，不利舟楫，鉴于当时的漕运状况，王仲舒捐出所束玉带，筹措资金，主持修筑宝带桥。在他倡导下，宝带桥于元和十一年（816）动工并建成。这座浩大的工程不仅见证了美丽的民间传说，更将苏州与姑苏的命运紧密相连。 江南运河，为京杭运河的南段，北宋称运河，南宋称浙西运河，后人称江南运河，因全部在长江以南而名。春秋战国时代（公元前3世纪）开始，历代开凿、疏浚，至隋炀帝大业六年（610年）重新疏凿和拓宽长江以南运河古道，形成今江南运河。 整治苏南运河 繁荣国民经济 邹家华 宝带桥是中国江苏苏州市境内的一座桥梁，南北横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，跨澹台湖口，古运河西侧，是中国古代十大名桥之一。桥梁全长316.8米，宽4.1米，53孔，是中国现存的古代桥梁中，最长的一座石质连拱桥。中秋之夜，明月当空，53个桥孔出现53个月影，连城一串。“宝中串月”成为吴中一大名胜。2014年6月宝带桥作为中国大运河重要遗产点，一并列入世界文化遗产名录。 宝带桥，苏州桥梁中的'天皇巨星'，53孔石桥横跨澹台湖，承载千年漕运传奇。从唐代王仲舒捐资建桥，到林则徐主持修缮，再到抗战中幸免于难，这座古桥见证了姑苏的兴衰。'白鹭下秋色，苍龙浮夕阳'，如今它静卧碧波，倒影如画，诉说着历史与传说的交织。 若在苏州挑选出最长的桥梁，宝带桥无疑独占鳌头；若要评选出影响最为深远的桥梁，宝带桥依旧脱颖而出；而若论及星级，宝带桥更是稳坐苏州桥之首。在苏州的众多桥梁中，宝带桥堪称“领头羊”，其地位如同“天皇巨星”般熠熠生辉。 玳玳河是苏州境内的一条河流，与大运河和澹台湖相连，是宝带桥的重要组成部分。玳玳河位于苏州市吴中区城南街道，横跨大运河和澹台湖之间，是苏州“京杭运河十景”之一。 南端的石狮和制动墩上的石塔甚至离奇沉入湖中。幸运的是，1971年在宝带桥两侧营建公路桥时，这些珍贵的文物从淤泥中被打捞出来，并被运往苏州博物馆妥善保存。1980年再次修复，这是自1956年后的首次大修，在石塔石狮的搬运过程中，我们得到了苏博张英霖馆长的慷慨支持。面对石塔的高大沉重，经过一天的艰苦努力，石塔终于被稳稳地安置在宝带桥中段新筑的制动墩上。当石狮运抵现场时，发现这两只石狮都是母狮，显然无法凑成一对。经过一番考虑，最终决定将它们分别安置在南北两端。尽管如此，大家仍然觉得这样的配置并不完美。为了寻找失踪的石狮，王师傅派了几位有水性的桥工下水探摸。在11月底寒冷的河水中，终于在南端的运河里找到了一只石狮，而北端失落的那只，尽管扩大了搜寻范围，却依然未能找到。 桥的南北堍各有一对青石狮,虽然北堍现仅存一只,但依然威武，前爪按着绣球的为雄狮，前爪抱着幼狮的为雌狮。 宝带桥在设计营造上，科学合理地创用了“柔性墩”与“刚性墩”相结合的方法，其柔性墩上大下小、轻巧纤薄，相邻两孔拱脚间距仅10厘米，从而减轻了桥身的自重。桥中间采用刚性墩，该墩由两个桥墩并立而成，体积大，一旦一端拱圈倒塌，可防止整桥连续倒塌。宝带桥桥基采用密打木桩加固软地基，施工简便，坚实可靠，有效减少墩体陷沉的可能。 宝带桥独有的营造做法，既利于大桥的长久保存，又能使古桥的形式秀美轻巧。几百米长的桥体横卧于澹台湖口，似长虹卧波，如宝带浮水，极为壮观。值得一提的是，宝带桥历来有“串月”的奇观，每逢中秋之夜，明月当空，53个桥孔出现53个月影，连接成串，妙趣横生，成为吴中一大名胜。 关于宝带桥的建造，流传着这样一个神奇的传说：在遥远的古代，天庭里的一位仙女因厌倦了无忧无虑却孤独的生活，决定偷偷驾着祥云来到人间。她降落在姑苏的澹台湖上，目睹了湖面虽小却风浪汹涌，一叶小舟在巨浪中挣扎，而湖两岸则聚满了来自四面八方的旅人，他们焦急的神情触动了仙女的慈悲之心。于是，她解下腰间的玉带，轻轻抛向湖面。这玉带在风中飘舞，最终化为一道五十三孔的石桥，连接了湖两岸，让民众们首次能够步行穿越澹台湖，欢呼声此起彼伏。 仿古帆船雕塑和纤夫文化浮雕墙,并通过雕塑还原了纤夫拉船的情景,让游客感受纤夫跨过一道道险滩急流,逆水而行,再现了古代漕运场景。 乾隆帝于1751年至1784年间六次南巡，本诗作于乾隆二十七年（1762年）第三次南巡期间。<br> 金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。孔五十三易疏泄，涨痕犹见与桥平。<br>金阊清晓放舟行：记述清晨自苏州阊门启程的水路行程.宝带春风波漾轻：描绘春风拂过澹台湖面、宝带桥倒映碧波的画面.孔五十三易疏泄：描述桥梁53孔结构的水利功能.涨痕犹见与桥平：记录春水上涨至与桥面齐平的自然现象<br>宝带桥 清代：弘历<br>匪伊垂之玉有条，两湖春水绿如浇。<br>印公豪敚苏公物，飞作吴中第一桥。 宝带桥的建造，凝聚了我国古代造桥匠师的聪明才智：其桥面平坦以利于纤夫行走；桥下53孔联缀，既方便行船，又能使澹台湖上游之水直通吴淞江并畅流入海。 宝带桥运河对岸的钢索桥实际上是斜港大桥，这座桥与宝带桥平行而建，属于现代钢结构桥梁。 <br>斜港大桥位于苏州市吴中区郭巷街道，是苏州东环快速路南延工程的重要组成部分。其上层为城市快速路，下层为城市主干道，设计灵感源自中国传统乐器箜篌的造型，与古典风格的宝带桥形成鲜明对比。 两座桥虽功能不同（斜港大桥为交通枢纽，宝带桥为景观古迹），但地理位置相近，常被游客一同游览。 宝带桥的建造旨在保证漕运交通的畅通，简而言之，“漕运”就是将地方征得的钱粮运往京城或其他指定地点的重要通道。而宝带桥的修建，正是为了满足漕运的需求，确保粮食和物资能够顺畅无阻地运达目的地。 610年，隋炀帝下令开凿江南大运河，使得江浙的粮食和珍宝能够沿着这条运河顺利抵达京都。然而，当船只在大运河上航行时，顺风则扯起篷帆，逆风时却需要人工拉纤。 <br><div> 宝带桥宋代石塔是南宋绍定五年（1232年）与宝带桥同时建造的两座石塔，塔高4米，现存于桥东侧大运河水里和桥上头，造型古朴，兼具航标功能与景观价值。桥端碑文记载其建造年代。原塔形制参照宋代风格，后因年久失修，原有航标灯塔于2022年被替换为新石塔。塔座刻九山八海纹，塔身六面五级，各面壼门形龛内雕出佛像，其上雕出斗拱、屋檐等建筑元素。石塔古色古香，可以看出对宋代木构建筑的模仿，和南宋中晚期净土信仰的流行。</div> 桥北堍有碑亭一座，同治十一年(1872年)重建，单檐歇山式，石质仿木结构。这座碑亭最初立有张树声（时任江苏巡抚，称“张中丞”）撰写的碑记，碑文记载了此次重建的详细情况，并提到当时元和县境内共有13座桥梁（包括宝带桥）被列入此次修建工程范围。虽然碑刻现已不存，但碑亭本身作为这一历史事件的实物见证，其存在象征着宝带桥历经多次修缮的悠久历史，也体现了后人对这座古桥维护与传承的重视。<br><br> 据《苏州明报》1929年7月21日报道，吴中名胜宝带桥，地当苏吴路之中心，界于澹台湖运河之间，风景绝佳，吴县建设局长魏祖摩，今春拟就桥之北堍，辟一公园，纪伊澹台为名。 淡台湖因历史人物澹台灭明得名，他是春秋时期著名的学者和教育家。据《吴地记》所载，澹台湖坐落于吴县东南十里之处，这里曾是澹台灭明在苏州的居所。随着时间的推移，宅院因水流侵蚀逐渐演变为湖泊，人们便称之为“澹台湖”，以此纪念这位历史人物。 宝带桥是中国现存的古代桥梁中，最长的一座石质连拱桥。中秋之夜，明月当空，53个桥孔出现53个月影，连城一串。“宝中串月”成为吴中一大名胜。 澹台湖公园于2022年6月启动提升工程，由原先的郊野公园转型为城市文化公园，整个片区占地约44万平方米，其中水域面积约23万平方米。<br>景区内绿树成荫，水色绿意相映成趣，有鸢尾花海、清风林径、月捕渔火、双桥引月、纤影云帆等景点。 宝带桥凝聚了古代桥工们的睿智与匠心，在四周青山绿水的相衬下，如一条飘动在水乡原野上的宝带，为古老运河增添了几分灵动。 宝带桥造桥工艺 宝带桥系用青石夹花岗石砌筑而成，全长316.08米，北端引道长23.20米，南端引道43.08米，桥面宽4.10米。整桥采用53孔连拱薄墩形式，中控跨经最大的为6.95米，矢高7.5米。 这座千年古桥与对面的斜港大桥并行而立，一同见证着大运河的前世今生。石狮与灯塔安然相坐，来往的货船不时经过，偶有几只水鸟从河面掠过，勾勒出一幅生动的夏日胜景图。