拜访——詹公天佑小院落

金七爷

应爱玩群的邀请，乘坐919公交车，来到燕山山脉水关长城脚下，在这里无意看到了詹天佑居住过的四合小院。今天是2025年10月14日，农历八月二十三号。星期二。 水关长城东起“川字一号”，西至京张铁路，全长6.8公里，以奇、险、陡、坚著称。八达岭水关长城地处关沟中部，七十二景似明珠般散落于长城四周，弹琴峡、金鱼池、石佛寺、骆驼石等诸多景点融于方圆500米空间，为来这里游玩提供丰富的旅游资源。 詹公天佑旧居位于延庆水关长城脚下，詹天佑在修筑铁路时，居住一年之久的小院，居住的房屋保存完好，其子孙亦曾到此瞻仰，2003年在其子孙的大力支持下，把詹天佑曾居住的房屋改设为詹天佑旧居陈列馆，供后人瞻仰怀念。 八达岭水关长城就坐落在延庆区八达岭镇石佛寺村。它始建于明代，修整后于1995年对外开放，水关长城为古代军事防御工程，为防御外寇入侵，以水据敌，形成关口，是古代战场上罕见的古代建筑，水关长城也因此而得名。 水关长城建于险谷口，自水门箭楼长城呈“V”字型，顺应山势而行，如巨龙似鲲鹏展翅欲飞，箭楼即是敌楼同时兼具水门功效。水关长城地势险要，苍龙起伏于崇山峻岭之间，穿行于悬崖峭壁之上。 天佑小院左手边土埂上，我看到了一个告示牌，仔细一看，是詹天佑简介。 水关长城【詹天佑旧居】1906年詹天佑在修建京张关沟段铁路时，曾在水关长城处设立了临时指挥部，完成了关沟险要地段的铁路修建。詹天佑是我国著名的铁路设计师，詹天佑凭着自己和工作人员的努力，终于成功建成了第一条由中国人自己设计、修筑的铁路——京张铁路，在世界铁路建造史上写下属于中国人的一页。 全国重点文物保护单位——长城水关中华人民共和国国务院二零一三年三月五日公布北京市文物局二零一三年七月立 百年筑梦京张路，千秋功勋载史书＂詹天佑旧居＂北京八达岭水关长城城门旁，1905年，詹天佑在修建京张铁路。 在北京市延庆区青龙桥火车站，现为北京市文物保护单位。‌‌南口至八达岭段的核心节点，衔接居庸关、八达岭隧道等关键工程。‌‌ 詹天佑青龙桥站仍保留原貌，京张铁路部分区段作为历史遗迹运营，青龙桥站设有詹天佑铜像及纪念馆。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师，京张铁路（1905-1909年）‌，作为总工程师，设计“人”字形线路解决33‰陡坡难题，首创“竖井开凿法”贯通八达岭隧道，提前两年完工并节省28万两白银，成为中国自主技术象征。‌‌ 以青龙桥站为折返点，列车通过“人”字形线路双向行驶，前拉后推双机车头实现动力倍增。‌‌‌1905年京张铁路修建时，因预算有限（500万两白银）和地形复杂（18公里海拔差500米），被迫采用此方案替代隧道开凿。‌‌ 詹天佑修建中国第一条铁路耗资693万,100多年前詹天佑设计的青龙桥人字形铁路线今天仍在使用。 水关长城脚下，詹天佑旧居院落静卧于时光的褶皱里，青砖黛瓦诉说着岁月的沧桑，仿佛每一块砖石都镌刻着这位铁路先驱的智慧与坚韧，在历史的长河中熠熠生辉。 詹天佑小院旧居很普通，就地取材，石头壘砌，环境很美，绿水青山环抱着旧居。 詹天佑的故居，是一个小院子，屋内的陈设很简单，院子里干净整洁，环境清幽。 詹天佑，广东南海人，出生于1861年，1881年自美国耶鲁大学毕业回国，1905年受命任京张铁路总局工程师。 詹天佑旧居静卧水关长城脚下，青砖灰瓦间，仿佛能听见百年前铁轨撞击的回响。 推开吱呀的木门，旧居的煤油灯影似乎仍在案头摇曳。詹天佑伏案的身影，化作长城脚下的永恒剪影——他丈量过的每一寸土地，都刻着“中国制造”的骄傲。 詹天佑旧居是凝固的史诗。在这里，数学公式与长城烽火台对话，蒸汽机与山风共鸣。一栋老屋，半部中国近代工业史。 詹天佑旧居"青砖灰瓦间，詹天佑的墨迹未干，水关长城的烽烟犹在。这间旧居办公室，是民族脊梁的刻度尺，丈量着从蒸汽轰鸣到钢铁长城的百年征程。" 这座青石小院，曾用油灯照亮过中国第一条铁路的蓝图——每一块砖瓦都刻着“自力更生”的密码‌。如今S2列车穿过花海呼啸而过，而这座小院依然静立——它是最无声的里程碑，标注着中国速度的起点‌。 詹天佑旧居是凝固的时光胶囊。在这里，数学公式与长城烽火台共鸣，蒸汽机与山风合奏。一栋老屋，半部中国近代工业的觉醒史。 ‌碾声已远志犹存‌：旧居石碾静立，似在诉说千个日夜的筹谋——长城作证，中国工程师的脊梁比磐石更坚。‌ 詹天佑旧居"青石上的刻痕，是詹天佑用铅笔勾勒铁路图时，无意间留下的岁月注脚。" 旧居门前的古槐年轮里，藏着詹公踏勘的足迹。他让铁轨在崇山峻岭间蜿蜒，更让“中国智慧”的种子，在华夏大地生根发芽。 ‌詹天佑，您不仅是铁路工程师，更是民族精神的象征。您的坚持与创新，永远是我们学习的榜样。‌詹天佑，一个名字，一段传奇。您用生命诠释了“自力更生，艰苦奋斗”的精神，成为民族永远的骄傲。 以资鼓励，再接再励！