我的伙计牧马人：灯灯灯

西米地

2000年左右的时候，英特尔有个电视广告（deng, dengdengdengdeng），这段魔性的声音到现在都还常在我脑子里循环播放。以至于我一动笔写“灯”，第一个蹦出来的灵感居然是它。

其实现代人真的有很多时间去越野吗？或者说，有多少人舍得拿自己的爱车去跟岩石硬碰硬？我觉得在牧马人车主里，这个比例并不大。但有一件事，不管越不越野，很多人都爱折腾：就是在车上加装越野灯。尤其是LED技术成熟之后，流明亮度和照射范围一路飙升，车灯的功能已经从被动的外形装酷变成了主动亮瞎别人的眼。

在我的牧马人的机舱盖上，有一个琥珀色的小灯。这种单边的探射灯其实是来自于吉普的军用血统。无论是吉普，还是其它军用越野车，这种灯的用途就是让前车可以看到后车。这种灯一般会配一个帽子一样的灯罩，这样灯光不会向上散射，天上的飞机比较难以发现。

* Baja Design S1 射灯

在美国不少州都有法律规定，如果在普通路面上行驶，车上额外加装的专为越野设计的高亮度照明灯，必须盖上保护罩。这是为了防止车主在路上不小心误开，把对面司机闪得眼前一黑。虽然俄亥俄没有这样的法律，但是冬天我也会把它们罩起来，毕竟路面上的雪水泥沙也常常把灯弄得灰头土脸。

* 在Warn绞盘上是Jeep原厂7寸越野灯

越野车灯还有一些配件，就像这种防刮灯罩。把车灯想象成眼球的话，它们就像是眼皮，因为车灯很容易被越野路上的树枝和石子之类的杂物刮花。

* Rugged Ridge防刮灯罩

同样的，尾灯也有专用的防刮灯罩。而且这一代吉普的尾灯内置了盲点检测的感应器，车灯位置更向外突出，也就更需要这方面的保护。和大部分JL牧马人不一样，因为我的后保险杠不是原厂的，所以车牌照和牌照灯被搬到了保险杠上方、尾灯的下方，远看更像是上一代的JK牧马人。

在尾门这里有一条长条形的灯带，这个灯露营时打开特别实用，无论是从后备箱拿东西，还是坐在车后发呆，照明刚刚好。

* Diode Dynamics 30寸灯带

在车外装了这么多灯，这一代的牧马人也很贴心地预留了四个AUX（auxillary，辅助）开关。Aux 1到4通过搭线，既可以提供电源，还能轻松控制车灯的开关，不需要后装非原厂的控制装置。牧马人的竞争对手福特烈马，Aux开关更是多达六个。

牧马人因为顶棚可拆卸，所以不像大部分车那样有前置地图灯。有时候车内照明，原厂顶灯确实不太给力。好在吉普有着最丰富的配件市场，很多还来自中国义乌，我在前排和后排都加装了这种物美价廉超级亮的室内顶灯。

我一般随车还会带一个老式手电筒，就放在司机座椅下方，非常实用。Maglite 算是这种棍状手电的鼻祖，不仅亮，急了还能拿来防身。

最后仪表板上边这个小东西，其实是个频闪灯。小而亮的蓝光，既能对外警示，晚上开车犯困时也能拿来提神。

在牧马人车主里，我的伙计身上的灯的数量只能算是中规中矩。还有更多人装了轮眉灯、车底灯、迎宾灯、行李架灯、七彩走马灯……很多时候甚至有点本末倒置，为了醋包饺子。但这也是牧马人吸引人的地方，就是高度的个性化，每辆车都不一样。