“打不烂，炸不断”的钢铁运输线

泉山

抗美援朝铁路秘密运输线

　　上河口国门位于中国辽宁省丹东市宽甸满族自治县上河口镇，是中朝边境上唯一一座横跨铁路线的大型国门景观，兼具历史纪念与旅游观光功能。

　　上河口国门矗立于鸭绿江铁路大桥中国一侧桥头，紧邻中朝19号界碑，横跨连接中国与朝鲜的铁路线。国门建筑高度与跨度均为14米，顶部设有瞭望厅，游客可登高远眺对岸朝鲜清水市的边境风光。

　　该国门由沈阳铁路局于2016年8月投资建设，旨在纪念抗美援朝战争期间铁路秘密运输线的历史功绩。其依托的上河口铁路桥，原名鸭绿江清水火车桥。

　　该铁路桥始建于1938年，在抗美援朝战争中作为志愿军重要的物资运输通道，虽曾遭轰炸但始终保持畅通，为战争胜利作出不可磨灭的贡献。

战火逼境

1949 年10月1日，中华人民共和国成立，此时的新中国百废待兴，需要一个稳定的内部和外部环境来医治战争的创伤。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。美国立即出兵并武装干涉，同时命令第七舰队入侵台湾海峡。8月，美国飞机轰炸了中国东北边境地区。10月上旬，以美国为首的“联合国军”越过“三八线”，大举北犯，公然将战火烧向中国。

抗美援朝，保家卫国。

——毛泽东

　　凤凰城至上河口铁路线原先只通到灌水，系运煤支线，标准低，能力小。为保障入朝作战部队的物资供应，1950年10 月初，东北军区确定将该段铁路延至上河口，抢建灌水至上河口段铁路，同时修建上河口鸭绿江铁路桥（全长737.1 米），与朝鲜平北线清水站接轨。

　　10月初，根据东北局和东北军区的指示，东北铁路特派员办事处令工程总队承担灌上线新建任务。总队长张洪魁、副队长李洪俊带领第5、第6、第7工程队和辽南、辽北工程队，采取边勘察边设计边施工的方法日夜赶修。11 月下旬，东北军区命令铁道兵第1师第11团和铁道兵直属汽车连协同工程总队施工。

　　经过两个多月的紧张施工，遂于12月中旬建成全长 75.6 公里的灌上段铁路和上河口鸭绿江桥（桥），沟通了沈安线与朝鲜平北（定州至清水）线交通，成为我国铁路入朝支前运输的第四通道。在3年的抗美援朝战争中，通过上河口过轨的车辆达21723辆，占全部过江车辆的 11.8%，成为又一条支援前线的生命线。

　　中央军委决定出兵朝鲜后，中国人民志愿军入朝作战的三条出境铁路线，分别是：安奉线、凤上线、梅辑线。为了粉碎美机封锁，广大铁路职工根据上级指示，又在河口至安东的鸭绿江上，快速修建了两座铁路便桥。

组建“铁军”入朝

三七高射炮

苏联加里宁格勒8号火炮工厂生产的短后坐式37毫米自动高射炮，采用5联装弹夹供弹；有效射高：3000米；最大射程：8500米 。抗美援朝期间，用于保护重要桥梁隧道，阻击美军机轰炸，保护铁路运输大动脉。馆外隧道上方山头等，周边山上，均布置东北防空部队这款三七高射炮。

　　在波澜壮阔的抗美援朝战争中，英雄的中国人民志愿军始终发扬祖国和人民利益高于一切、为了祖国和民族的尊严而奋不顾身的爱国主义精神，英勇顽强、舍生忘死的革命英雄主义精神，不畏艰难困苦、始终保持高昂士气的革命乐观主义精神，为完成祖国和人民赋予的使命、慷慨奉献自己一切的革命忠诚精神，为了人类和平与正义事业而奋斗的国际主义精神，锻造了伟大抗美援朝精神。

搭上綠皮火车，穿越当年的火车隧道，前往上河口鸭绿江铁路桥“共和国国门”。

19号界碑

上国门观光台，眺望鸭绿江对岸。