鸭绿江断桥

悠闲居

鸭绿江断桥位于辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是鸭绿江上诸多桥梁中的第一座，原鸭绿江大桥被美军炸毁后的残余部分，是抗美援朝战争的重要历史遗迹。鸭绿江断桥紧邻中朝友谊桥（原第二座鸭绿江大桥），与朝鲜新义州市隔江相望，是国家AAAA级旅游景区，全国爱国主义教育示范基地、全国重点文物保护单位。鸭绿江断桥是抗美援朝的历史见证。 1905年，日本为加速对外扩张，掠夺我国东北地区的资源，规划建设连接朝鲜新义州与中国安东（今丹东）的铁路桥。他们于1909年5月在朝鲜新义州一侧开始了基础施工，利用边施工边与中国清政府交涉的办法，威逼中方同意建桥。1910年4月，朝方的工程已经过半，腐败的清政府在日本人的强压下，不得不同意他们在中方一侧建桥。1911年10月大桥建成通车，命名为“鸭绿江大桥”（又称“第一桥”）。
鸭绿江大桥为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米。为了不影响鸭绿江的航运，大桥从中方数第四孔为开闭梁，通过开闭梁，保证鸭绿江中大型船舶的通过。
鸭绿江大桥中方一侧第四孔的旋转式开闭梁是其标志性设计，通过齿轮传动系统可实现90°旋转，便于过往船只航行。当年旋转开闭梁需20分钟完成操作，每日定时开启4次（上午、下午各2次），每次1小时。这种设计既满足了战时军事运输的需求，也兼顾了民用航运，是近代桥梁工程的典型范例。
1928年夏，日本又在鸭绿江大桥中国安东（今丹东）桥头修建了碉堡。该碉堡高11米（含地下室），直径6米，共5层。它是日本帝国主义侵略、掠夺我国的铁证。 1943年4月，日本在鸭绿江大桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥（今“中朝友谊桥”），鸭绿江大桥遂改为公路桥。 在鸭绿江断桥上看“中朝友谊桥” 1950年6月25日，朝鲜爆发内战，美国立即进行武装干涉，同时侵入我国台湾海峡，将战火烧到鸭绿江边。1950年10月，中共中央和毛泽东主席作出“抗美援朝、保家卫国”的决策，组成中国人民志愿军。1950年10月19日，彭德怀元帅临危受命，率领中国人民志愿军跨过鸭绿江赴朝作战。鸭绿江大桥成为中国人民志愿军过江、军需物资运输的“交通大动脉”。 鸭绿江大桥在抗美援朝战争中具有重要的战略地位，美军为了切断这条我国通往朝鲜的交通大动脉，于1950年11月8日至14日先后出动百余架B-29轰炸机对鸭绿江大桥进行狂轰滥炸，鸭绿江大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入江中、三座桥墩被毁，中方一侧仅余4孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。 现在鸭绿江断桥成为了”鸭绿江国家重点风景名胜区” 鸭绿江断桥是抗美援朝战争的“活化石”，它见证了中国人民志愿军“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的英雄壮举，承载着“抗美援朝、保家卫国”的民族精神。 《为了和平》大型雕塑

雕塑在鸭绿江断桥桥头的《为了和平》大型群雕，是根据1950年10月19日彭德怀元帅率领中国人民志愿军跨过鸭绿江的真实历史、真实人物雕塑的，高5米，长12米。雕塑由26位统帅、领导、志愿军英模所组成，代表首批过江的26万志愿军将士。

这26位统帅、领导、志愿军英模是：彭德怀、邓华、洪学智、韩先楚、解方、杜平、蔡正国、毛岸英、杨根思、黄继光、孙占元、杨连弟、邱少云、伍先华、胡修道、罗盛教、杨春增、杨育才、李家发、许家朋、王海、雷宝森、贠宝山、尹继发、姚庆祥、刘秀珍。

抗美援朝战争锻造形成的伟大抗美援朝精神，是弥足珍贵的精神财富。2021年9月，“抗美援朝精神”被列入中共中央批准中共中央宣传部梳理的第一批中国共产党人精神谱系的伟大精神。《为了和平》大型群雕生动再现了那段峥嵘岁月，成为爱国主义教育的生动课堂。抗美援朝战争锻造形成的伟大抗美援朝精神，是弥足珍贵的精神财富。

鸭绿江断桥由原国防部长迟浩田将军题字，鸭绿江断桥桥体上还留存着数千处弹痕（包括钢梁扭曲、断裂痕迹），这些伤痕是战争残酷性的直观见证，也成为抗美援朝精神的物质载体。

鸭绿江断桥作为战争遗迹，见证并陈述着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业迹，成为爱国主义教育示范基地。 现在每天都有很多游客从祖国各地来到鸭绿江断桥参观，到这里感受中国人民志愿军的英雄业迹，接受爱国主义教育。

现在”中朝友谊桥”还在正常使用，每天都有满载的重型卡车从我国丹东运送物资到朝鲜新义州，这是返程的中国重卡。 作为中朝边境的标志性景观，鸭绿江断桥提供了“一桥跨两国”的独特体验。站在桥上、鸭绿江岸边可以看到我国丹东的高楼林立与朝鲜新义州的宁静风貌，这种对比让人深刻感受到和平的珍贵。