从“伊敦”——到“雪龙”

南洋企鹅

1872年，为了打破外国航运垄断，轮船招商局，购入一艘蒸汽动力钢制客货两用船命名为“伊敦”号。 该船由英国与1856年建造，总吨位812吨，航速11海里/小时，载客134人，是首艘悬挂中国旗的国际航运商船，被誉为“中资第一轮”。 中国第一家中咨轮船航运公司是轮船招商局，李鸿章1872年创办。 采用“官督商办”的模式，是中国近代史上首家采用商业形式的轮船企业。 招商局旗帜（复制件)1872年首面“黄底蓝鱼”双鱼旗寓意着财源广进。 1942年红底黄月水波纹旗因抗战启用。另外一面是在解放前后中国商船、航海使用的旗帜。 国营招商局广告画 面对西方列强的侵略，中国先进知识分子，开始放眼世界，学习西方造船，制炮技术，以寻求救国的道路。 民国以后轮船招商局，先后经历了完全商办时期，国营时期。在此期间，轮船招商局的船队规模、航运业务等方面进一步扩大。 “惠吉”号模型江南制造局轮船厂建成我国第一艘明轮兵船，载重600吨，装有九门火炮。 金陵机器制造局，制造的机枪和火炮。 与怡和、太古签订《齐价合同》从此上海轮船招商局与怡和、太古成三分天下之势，成为国内航运业中，最重要的一方。 收购旗昌1877年，招商局收购了期昌公司的所有产业，包括船只、码头和位于上海外滩9号的办公大楼，成为规模最大的轮船公司。 为了满足中国海防需要，清政府大力发展轮船制造事业，在李鸿章等有识之士倡导下，成立了江南造船厂与福州船政局等机构，推进了中国造船事业的发展。 除了轮船招商局外，还有许多中国民族轮船公司成立，这些轮船公司的成立，进一步打破了外资轮船公司，对中国江南航线的垄断，是中国航运业发展的重大突破。 张謇，江苏南通人，中国近代著名的实业家、教育家。创办了大达轮步公司。 卢作孚，重庆市合川区人，近代著名的爱国实业家、教育家、社会改革家，被誉为“中国船王”。 于1925年在重庆创立了民生公司 “民生”轮模型 “江孚”轮茶房铜牌民国1912至1949 蒋介石给罗作孚抗日胜利勋章及证书（复制件） 上海轮渡股份有限公司股票民国三十六年（1947年） 舟山轮渡股份有限公司股票民国三十六年（1947年） 北洋水师官兵服图示 醇亲王奕譞，晚清海军总理大臣。醇亲王视察北洋海军 靖远炮台建于清光绪六年（1880）用三合土夯筑。炮台平面呈凹字形，各炮式用墙壁间隔。 靖远炮台位于浙江宁波镇海北仑戚家山，作为镇海口建制最大的炮台，参与中法战争镇海战役。 福州船政为了加快军事造船事业的发展，左宗棠请示朝廷，在福州成立船政局。 福州船政局建筑地基石清（1644—1911） “开济”号巡洋舰船，是清末福建船政建造的同等巡洋舰。 “靖清”舰（模型）福州船政局建造的军舰，1885年完工下水，回铁助木质船壳。 丁汝昌遗墨丁汝昌遗墓现存于香江博物馆。墨迹展现了甲午战争期间的重要的历史细节。 威远号无防护巡洋舰，是福建船政局，与1876年9月6日，开工建造的中国首级铁协钢壳军舰。 哈乞开启式37毫米口径机关炮（法国研制的舰艇火炮），装备于北洋水师“济远舰”等军舰。 上层是北洋水师提督旗下层是北洋水师三角黄龙旗 北洋政府海军少将大礼服民国政府废除清政府海军制度和服饰，重新定制了海军制度和服饰。 上：《海军法规汇编》（民国1942年至1949年下：《海军杂志》民国二十三年（1934年） 北洋海军将领 林履中晚清北洋海军将领 1949年4月，人民解放军百万雄师横渡长江，一举突破国民党军设置的长江防线，解放南京，上海等城市。 “渡江先锋船”，1949年，该船由张孝华、张友香父子驾驶，将26名解放军将士，最先运到长江南岸。 【重庆】轮原本是英国皇家海军的功勋战船“曙光”舰，是当时中国最大，战斗力最强的一舰军舰，1949年，起义成功后的“重庆”舰被国民党空军连续轰炸后，自沉于葫芦岛海域。 新中国成立后，在党和政府的领导下，中国航海事业焕发了新生，走向辉煌发展道路。 雪龙2号极地考察船，是中国首艘自主建造极地科学考察破冰船，2019年7月交付使用，标志着，中国进入“双龙探极”的时代。