2025 日本岛波海道骑游，感想

木匠谭

在日本尾道市（Onomichi City）和今治市（Imabari City）之间有一段公路非常出名，六座设计精良，形式各异的大桥，通过日本濑户内海六个岛屿，把二个城市连接起来。不仅仅是当年公路壮举，其前瞻性的自行车道考量，成就它为世界闻名骑行之一，Shimanami Kaido Bike Touring，中文称之为，岛波海道。

季节合适的四月和十月左右，濑户内海，风和日丽，风景十分优美，骑行穿梭于六岛，愉悦心情，甚是养人。2024年九月老木曾到访日本东京附近，繁忙大都市，没有留下什么印象。没曾想会再次回访日本。

不料，2025老木大学同窗相约10月日本聚会，带领导再次来东京，并游历奈良，京都，和大阪，一路欢歌笑语，叙旧40多年的友谊，吃住行宿安排周密不说，且日本一游携带家属一切费用，由老班长慷慨全款赞助，大家玩得开心，可想而知。

关注岛波海道缘由今年四月回国探亲抽时间搞了海南岛骑行，

海南-三亚骑行，第一天

海口-三亚骑行，第二天

海口 - 三亚骑行，第三天，顺利完成

其良好的体验让老木决定每次出行，要计划骑行活动。

同学聚会后日本骑行安排，岛波海道自然成为目的地。

不像以前，此次非单独行动，不是一人吃饱，全家不饿。

领导同行，安排一定得周全仔细。

岛波海道，名气不小，实际难度不大，骑行道设计非常人性化，虽有六座大桥需要爬升，但没有特别大的坡度，一般体力可以应付，全程长度只有70多公里，普通人在没有特别锻炼，从尾道去今治，分二天骑行，应该可以。

不过领导地处高位，锻炼强度不够，加上年过六旬，仔细考量，老木决定必须租个双人自行车，即使领导不出力，老木感觉一带二没有问题。不然二辆车单独骑行，万一领导半路躺平，老木即使体力再好，也分身乏术。

有了这个前提，后续安排有了方向，经过多次网上调研和租车客服沟通，几乎没有什么选择，可以网上预订到双人自行车，独此一家，Shimanami Japan，是普通租车规模最大的一家，从尾道到今治之间有10个租车点，一般车型可以不用本地还车，给骑行者带来很多方便。

但双人自行车，必须本地当天还车，而且三个点均在尾道和今治中间地段，考虑到旅馆和取车距离，几乎唯一选择是在多多罗大桥的大三岛交接处，第6号租车点，旅馆不用多选，唯一自行车旅馆离租车点几分钟距离。

日本交通网络发达，但几个私人交通企业，互不兼容，中转十分复杂，而且一旦预定路线错过时间，整个行程可能得重新优化，从大阪到尾道，我们就错过了最佳路线，耽误了时间。高铁到了尾道，算是深入日本腹地后方，没想到这里不少老外，估计99%都是来骑行的。自行车租车点繁忙无比，4月或10月高峰期一定要网上预订，临时租车非常难。

从尾道去岛波海道中间的大三岛只得坐长途汽车，这又是一次全新体验和挑战。中途需要转乘一次，中转时按照谷歌地图穿过一个十分隐秘小路找到了汽车站，站台上空无一人，只有领导和我二人，经过耐心等待，超过十几分钟，没看到有大巴车踪影，本来老木对日本人的守时精准无误深信不疑，这下彻底破防，感觉在这个空旷无人的汽车站等下去，毫无希望。只好步行到附近的便利店求助，一个女店员倒是非常想帮我们，但是语言不通，十分费力，最后也看出来，偏远地区日本人大部分是开车，对公共交通也不熟悉，对哪里有车站，什么方向，一般也是一问三不知。

最后我们只好放弃，女店员打电话叫来的士，这样才顺利到达大三岛自行车旅馆，日本出租车是真贵，好像比公共交通高出10几倍。

大三岛的这个自行车旅馆，I-LINK HOSTEL &CAFE Shimanami，特别有意思，从外面看，感觉是个仓库，没想到进到里面，一切设备和管理非常现代，公共厕所和浴室，一尘不染，干净无比，可以说是我住过最干净旅馆。

说每个房间有点不准确，其实是隔间，一个挨一个，一半是上下铺，入住的绝大部分是自行车骑行者，欧美居多，开始是有点不习惯，不一会就入乡随俗，大家是同路人，距离感拉近，感觉氛围不错。

旅馆街对面是一个便利店，24小时营业，各种热食冷饮，应有尽有，十分方便。旅馆配有自行车库，晚上关门锁闭，十分周到，地处岛波海道必经之地，强烈推荐体验一下。

情况介绍到这里，分享骑行经历之前，有重要事得先讲，骑行安全，虽然岛波海道绝大部分有自行车专线，许多地段只允许自行车，但毕竟是公路骑行，和汽车/摩托车并行的地段也不少。日本虽然是左行，但是绝大部分的骑行安全道理一样，有关公路骑行安全，可以参考老木写的，公路自行车骑行安全总结，这里针对日本岛波海道骑行讲几个重点，

1. 日本公路是左行，许多习惯和右行相反。比如左转弯时，要先看右边，没人没车，可以顺势左转，因为是左行。而右转则要先看右再看左，来回确定，再转大弯去右方向左边路线。
2. 遇到路口交叉转盘，必须得顺时针转绕，下交叉转盘口也是左行下去。
3. 至于岛波海道骑行需要汽车驾驶经验吗？老木觉得需要，毕竟是，在公路上骑行，不能说地处偏远就放松要求，至少得跟有公路骑行经验的一起。

入住自行车旅馆第二天，租车店九点开门，顺利取到事先网上约定的双人自行车，开始了全新骑行经历。

10月份的濑户内海温度开始有了凉意，但是阳光明媚照得人温暖惬意，十分享受。

沿途风景秀丽多姿，领导也非常兴奋，觉得好玩。双人自行车严格来说二人必须密切配合，同步是关键。配合好了，应该比单车更快。每次爬坡，老木奋力踩踏，让领导保持平路状态，没有压力。

打卡点基本雷同，各种罗马文字SHIMANAMI 形成的雕塑。Shimanami Kaido 的日文是：

しまなみ海道，日文中也可以写作汉字形式：島波海道。可以看出，沿途西人最多，选择罗马拼音，也是商业考量。

途中自行车骑行者不断，但是骑双人车只碰到二对加拿大夫妇，休息点看到同类，特别亲切，和我们聊了半天，她们是重装骑行，露营加旅馆。

其实岛波海道上的露营地是风景最美地段，看到远处的帐篷没有？应该试试。

第一天骑行总共距离57公里，由于必须原地还车跑往返，实际岛波海道距离只有约28公里。

退还自行车后，回到自行车旅馆，晚餐自然在对面便利店解决，中式肉包，关东煮，方便面，酸奶，各种水果，搭配一下，丰富多彩，性价比极高。

第二天一早，昨天阳光明媚濑户内海的天气大变，飘起小雨。我们临时决定坐公交回尾道，这次谷歌地图推荐的中转地点和上次不一样，别问我为什么，我们顺利准时的回到尾道，住进了事先预定好，离尾道市最高点，千光寺，一步之遥的海景酒店。

为了去酒店，沿途得爬一段让人怀疑的山间小路，尾道火车站有行李寄存箱，非常方便，让我们可以轻装上阵爬酒店：）

酒店内部环境一般，甚至有点差，不过有了无敌景观，算是值了。

领导经过第一天的骑行锻炼，虽然觉得好玩，但是第二天坚决拒绝再试，加上天阴下雨，赖在旅馆，刷手机无比幸福：（

虽天阴有雨，老木事先有备防雨骑行服，一人轻装上阵，开始放飞。。。

没想到的是，去租车点已经是下午2点，客服人员一口咬定时间已晚，不租了，不过这里的服务人员是我碰到日本人里英文最好的，经过解释，我只需要三小时，保证6点前还车，最后他们理解，终于答应了。

租好车赶紧搭上不远的摆渡去一河之隔的向岛，岛波海道的正式起点，沿着蓝色自行车道，一直可以骑到终点今治市，就这么简单。

岛波海道路线，正式地标。

老木一路奔骑，定好时间，骑行一个半小时，不管多远，立刻回返，保证三小时结束战斗。

又一个SHIMANAMI 打卡点。

从远处看到的因岛大桥。最后骑上因岛大桥已经过了一个半小时，立刻回返，算是骑到了所有六座岛波海道大桥。

骑回尾道市，天色已晚。

夜幕下的尾道市还挺漂亮，岛波海道骑行完美结束。

经过一周日本游历，对日本和日本人有了更多了解，日本人做事精益求精，一丝不苟，不越雷池半步，守规矩，讲信誉。一次餐馆结账，多付了几十日元，我说不用找了，店小找了半天，追出餐馆硬是要塞给我。从另一方面看，日本人有点固封自守，对外来文化 比较排斥，比如，在旅馆，地铁站，商店等重要服务行业，不说年纪大的不会英文，甚至年轻人的英文差得让人失望。还有在京都一个传统日式料理，非常讲究，领导先吃甜点，旁边的女服侍有些失礼，用手抓住领导，示意不符合规矩，坚持要按照固有进餐顺序。

据说日本人特别忠诚，效力一个公司，绝不二心，我也不知道这是好还是坏，反正感觉哪里不对。从日本这失落的三十年，也许有点答案，万事有变，事变人不变，能行吗？题外话，扯远了。不管怎样，老木更喜欢日本的乡村经历。