穿越百年铁轨的时光之旅：探访绥芬河中东铁路记忆馆

陈明

　　2025.10.10，秋末的风已带凉意，我中午从密山口岸出发，沿G3231国道一路向东，在傍晚夜色中抵达绥芬河。

11日上午，我踏入中东铁路记忆馆，仿佛推开了一扇通往百年前的大门。这里不仅是铁路的遗迹，更是一部凝固的近代史，见证着东西方文明在东北大地上交汇、碰撞与融合。

　　绥芬河中东铁路记忆馆原绥芬河火车站候车室，始建于1899年，1902年正式建站，并于1903年7月14日中东铁路正式运营之际将该建筑定名为绥芬河站，2015年火车站停止使用，2019年改建为记忆馆于当年5月18日正式开放。

巨大的金属车轮雕塑静卧于前，象征着工业时代的轰鸣。我走过砖砌拱廊，阳光透过彩玻洒在地面，历史与当下在此刻重叠。

展馆内外，黄墙绿顶的俄式建筑静静矗立，拱形窗棂与红砖走廊诉说着19世纪末的工程壮举。1899年开始建社的火车站旧址，曾是“海参崴线”的枢纽，命名为绥芬河站，成为中东铁路的关键节点。这座由沙俄主导、清政府妥协下修建的铁路，不仅开启了中国东北的工业化进程，也成为马克思主义传入中国的“红色之路”。

　　中东铁路的建成从根本上改变了东北当时的交通，铁路沿线随机崛起一批城市，中东铁路可以说是东北近代发生的最重大事件，一条铁路就是大东北的一部近代史。绥芬河市中东铁路记忆馆，对中东铁路的态度和看法上，对这条铁路带来的好处和对东北地区，特别是铁路沿线的社会发展发挥的作用持批判的肯定态度。实事求是的讲这样的观点，在你自驾过全部中东铁路沿线城市后，大多数人都是十分赞同的。没有这样一条铁路动脉串联，也许像大连、沈阳、长春、哈尔滨就不会有那样迅速的发展，更不会有现在还让人记得的绥芬河、横道河子、一面坡、安达、昂昂溪、扎兰屯、博克图、免渡河、满洲里。我们不会忘记这条铁路带给我们的侵略和掠夺，但他带给沿途群众的方便和铁路职工的记忆，也是每一个沿途博物馆和纪念馆都应该实事求是告诉参观者的历史。

该馆是中东铁路历史的重要实物见证，建筑整体结构和风貌保存较好，承载着深厚的历史底蕴。馆内展示了500多张珍贵的历史照片，从不同角度记录了中东铁路的建设、运营以及沿线城市的发展变迁。

馆内展陈层层递进，从“城市近代化”到“融汇东西”，从义和团运动到日俄战争，每一块展板都承载着沉重记忆。特别是一面墙上陈列的百年烽烟徽章与火车模型，无声讲述着这片土地经历的战火与重生。

馆内展陈层层递进，从“城市近代化”到“融汇东西”，从义和团运动到日俄战争，每一块展板都承载着沉重记忆。特别是一面墙上陈列的百年烽烟徽章与火车模型，无声讲述着这片土地经历的战火与重生。

展厅深处，老照片墙整齐排列，地图、车站、人群、街道，细节鲜活。我在“文化教育”与“社会生活”展区驻足良久，看见学堂里的少年、街市中的商贩，感受到那个时代跳动的脉搏。

这里唯一把中东铁路沿途全部火车站老照片，都完整呈现给大家的博物馆。你可以看到旅顺、大连、四平、德惠，也能看到沈阳、长春、哈尔滨、这些车站最早的样子。

展厅深处，老照片墙整齐排列，地图、车站、人群、街道，细节鲜活。我在“文化教育”与“社会生活”展区驻足良久，看见学堂里的少年、街市中的商贩，感受到那个时代跳动的脉搏。