浙江的第一条铁路“江墅铁路”

谢孝庆

杭州江墅铁路遗址公园，是浙江第一条铁路的终点站遗址，充满复古工业风与历史感。

核心身份：它是在江墅铁路拱宸站旧址上建成的遗址公园（江墅铁路是浙江首条铁路，1907年通车），也是杭州首个铁路主题遗址公园。

​历史亮点：这条铁路是浙江绅商自筹资金修建的“爱国铁路”，曾见证孙中山先生乘专列到访；1944年北段被日军拆除，如今公园复原了候车室、钟楼、蒸汽火车头和铁轨等设施。

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1906年，浙江绅商为“保路权、兴实业”自筹资金修建江墅铁路（浙江第一条铁路），1907年8月23日通车，拱宸站作为北段终点站启用（因紧邻拱宸桥而得名）。

​它是当时杭州水陆联运的关键节点：连接京杭大运河拱宸桥码头，承担运河货物与铁路的转运功能。

这是江墅铁路纪念钟楼，是江墅铁路遗址公园的标志性建筑之一。它是为纪念浙江第一条铁路“江墅铁路”而建，是遗址公园的历史展示载体之一。

这是江墅铁路遗址公园内的蒸汽机车（编号8401）。

它是复刻的蒸汽机车，原型为江墅铁路曾使用的机车类型，是江墅铁路历史的实物展示载体。

编号“8401”：是该展示机车的标识；

车头“工”字标识：为中国铁路路徽，代表其铁路交通属性；

复古外观：黑色车体+红色车头的配色，还原了近代蒸汽机车的典型样式。

作为江墅铁路遗址公园的核心展品，它直观呈现了浙江早期铁路运输的工具形态，帮助游客具象化了解近代铁路交通的发展面貌。

它是复刻的江墅铁路终点站拱宸站旧址建筑，还原了1907年江墅铁路通车时的站房风貌，采用近代砖石结构与拱窗设计，是浙江首条铁路的标志性建筑之一。

拱宸站站房复刻的江墅铁路终点站拱宸站旧址建筑，是浙江首条铁路的标志性站房之一。采用近代砖石结构+拱窗设计，还原了1907年江墅铁路通车时的站房风貌，现为江墅铁路历史陈列点，展示铁路老物件与史料。

江墅铁路陈列馆前言

“山河破碎的阵痛中，坚忍不拔的浙江志士，在革命思潮的激荡下，为‘保路权、兴实业’的救国之梦，步履蹒跚的在浙江铺就了浙江铁路的首段。

百年之隔，大功告成。浙江铁路，从钱江畔的萧山，到江干的一桥飞架，从‘实业救国’的呐喊，到‘八八战略’的宏图，浙江的历史，融入了铁路的轨迹。

今天，当火车的鸣笛再一次在浙江大地回响，人们必定清晰回忆起——1907年，江墅铁路，作为浙江铁路的起点，由萧山至江干，浙江的第一条铁路就此登场，重印在历史的长卷，浙江铁路的起点，一场影响遍及全国的路权保卫战，也由此展开。

中国自主修建的铁路，于浙江率先落成，从此中国，便有了第一条铁路。”

江墅铁路陈列馆的内部展厅。

展示画面介绍

1. 世界第一条铁路

介绍英国1825年建成的斯托克顿-达林顿铁路，搭配早期蒸汽机车（如“火箭号”）的老照片，呈现世界铁路的起源。

​2. 中国第一条铁路

讲解中国近代铁路的开端（如唐胥铁路），结合历史背景说明早期铁路的建设与争议，辅助以相关机车、施工场景的影像资料。

​3. 浙江第一条铁路（江墅铁路）

重点介绍1907年通车的江墅铁路（浙江首条铁路），涵盖其建设背景、线路长度及历史意义，是展板的核心聚焦点。

这是江墅铁路路线图，是江墅铁路历史的核心资料载体之一。

1. 核心内容

图中以复古地图形式标注了江墅铁路的线路走向（红色标识段），覆盖了从钱塘江畔到拱宸桥的路段，同时包含沿线的地名、站点分布，还原了1907年浙江首条铁路的实际布局。

2. 关联元素

图侧的人物像应为江墅铁路的核心推动者（如浙江绅商代表），下方的老照片则是铁路建设或运营时期的实景记录，三者结合呈现了江墅铁路的“路线+人物+场景”完整历史脉络。

3. 历史价值

作为江墅铁路陈列馆的重要展品，这张路线图直观展现了浙江首条铁路的空间轨迹，是研究近代浙江交通布局与城市发展的实物史料。

这是江墅铁路陈列馆内“江墅铁路与运河的联系”主题展板，核心是展示江墅铁路与京杭大运河的交通联动关系。

1. 主题定位

展板聚焦江墅铁路（拱宸站）与京杭大运河拱宸桥码头的“水陆联运”功能，说明二者如何共同构成近代杭州城北的交通枢纽。

2. 核心内容

解释杭州“江河北调”的地理格局，以及运河带来的物资集散、商业繁荣；

说明江墅铁路的修建，打通了铁路与运河的联运通道，改变了杭州的交通结构，推动了城市近代化发展；

配图包含蒸汽机车、运河船只的老影像，直观呈现“铁路+运河”的运输场景。

3. 历史意义

该展板补充了江墅铁路的实际功能价值——它不仅是浙江首条铁路，更是近代杭州整合水陆交通、提升城市经济地位的关键设施。

这是江墅铁路陈列馆内关于内燃机车的科普展示区，核心呈现两款“东风”系列机车。

上方展板：介绍“东风11型内燃机车”，包含机车外观图与技术说明（如设计背景、运行速度等），该车型是中国铁路提速时期的主力机车之一；

下方展板：介绍“东风4型内燃机车”，同样搭配外观图与技术参数，它是中国铁路史上应用广泛的内燃机车车型。

通过对比近代蒸汽机车（江墅铁路原有机车）与现代内燃机车，呈现中国铁路机车技术的发展历程，补充了江墅铁路所在交通领域的技术演进脉络。

这是江墅铁路陈列馆内的“江墅铁路历史变迁”主题展板，核心是梳理江墅铁路从建设到发展的历程。

展板围绕江墅铁路的历史演变展开，展现其在不同时期的重要节点与变化。

结合文字与老照片（如早期铁路建设场景、机车影像等），呈现江墅铁路的修建背景、建设过程；

讲述铁路在运营期间对杭州交通、经济等方面的影响，以及后续的变迁情况。

该展板系统呈现了江墅铁路的发展脉络，让参观者能清晰了解这条浙江首条铁路的历史价值与时代意义，是铁路历史文化传播的重要载体。

这是江墅铁路火车开行时刻表，是江墅铁路运营时期的珍贵历史文献。

它是民国时期江墅铁路的官方时刻表，记录了该铁路的列车运行时间，是研究近代浙江铁路运营的一手资料。

​线路覆盖：包含“拱宸（站）—艮山（站）—杭州（站）”的往返站点，对应江墅铁路的北段线路；

​时间信息：明确了各站点的上下行发车、到达时刻，体现了当时铁路运输的准点调度特征；

这是江墅铁路陈列馆内关于电力机车与动车组的科普展示板。

韶山SS1型电力机车：

是中国第一代电力机车，1969年开始量产，曾是铁路干线的主力机型之一，标志着中国电力机车技术的起步，具有工业史里程碑意义。

神州号动车组：

是中国早期动车组的代表车型之一，体现了铁路客运向高速、舒适化发展的趋势，是中国高铁技术发展的前期探索成果。

通过呈现“蒸汽机车（江墅铁路原有机型）—内燃机车—电力机车—动车组”的技术演进，完整梳理了中国铁路机车的发展脉络，让参观者直观感受铁路技术的进步。

铁路史上有诸多“第一”，以下列举一些重要的：

- 世界上第一条铁路：1825年，英国的斯托克顿 - 达灵顿铁路建成通车，这是世界上第一条公用蒸汽铁路，开启了铁路运输的新纪元。

- 中国第一条铁路：1876年建成的淞沪铁路，是中国境内第一条营运铁路，尽管最初是由外国势力修建，但它在中国铁路发展史上有着特殊的开端意义。

- 中国自主设计建造的第一条铁路：1905 - 1909年由詹天佑主持修建的京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，完全由中国人自行设计、投入营运的铁路，创造性地运用了“人”字形线路等技术。

- 世界上第一条高速铁路：1964年，日本的东海道新干线建成通车，最高时速可达210公里，标志着世界铁路进入高速时代。

- 中国第一条高速铁路：2008年开通的京津城际铁路，是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，为中国高铁的快速发展奠定了基础。

- 浙江第一条铁路：江墅铁路，它于1906年动工，1907年建成，连接了当时的杭州江干至拱宸桥，对浙江的交通与经济发展起到了重要推动作用。

这是江墅铁路陈列馆内关于动车组与内燃机车的科普展示区。

“先锋”“中华之星”动车组：

二者是中国高速动车组技术的早期试验车型，代表了20世纪末至21世纪初中国在高速列车领域的探索，为后续高铁技术的成熟奠定了基础。

“北京号”内燃机车：

是中国自主研发的内燃机车车型之一，具有较强的动力性能，曾在铁路干线运输中发挥重要作用，体现了中国内燃机车技术的发展成果。

通过呈现这些车型，补充了中国铁路从传统机车到高速动车组的技术跨越脉络，与江墅铁路的早期蒸汽机车形成代际对比，完整展现了中国铁路的现代化进程。

这是蒸汽机车的锅炉部件，是江墅铁路遗址公园展示的铁路老设备之一。

它是蒸汽机车的核心动力装置（锅炉），负责产生驱动机车的蒸汽，是近代蒸汽机车的标志性部件之一。

作为实物展品，它直观呈现了早期蒸汽机车的机械构造，帮助游客理解江墅铁路使用的蒸汽机车的动力原理，是铁路技术史的具象化展示。