桥穿伶仃洋 通向盛世华 ‍（上）

东方湘客

　　近期参观鸦片战争与海战博物馆，走虎门大桥游威远炮台；乘大湾区一号游轮过伶仃洋，观港珠澳大桥；驾车过深中通道到翠亨村参观孙中山故居。望着宽阔的海洋中三桥飞架、长虹卧波，心潮澎湃、感慨颇多！珠江集西北东三江之水浩浩荡荡涌向南海，在广东省、香港特别行政区、澳门特别行政区三地之间，形成虎门至桂山岛南北长约70公里，水面宽从4公里至40公里倒漏斗喇叭口形态的海湾——伶仃洋。它是华南地区最大的出海口，也是粤港澳大湾区城市群的中心区域，又因《过零丁洋》诗词而闻名于世；而今洋面上呈现出现代化的世界第一长桥，更是声名大噪。

　　桥，虎门炮台长练飘。兴盛世，鸦片烟雾消。
我与虎门大桥有很深情缘，因为军旅生涯前十年在广东省东莞度过，早就看过虎门销烟池与要塞炮台。改革开放之初参加对越自卫还击战返营不久，听说虎门要建跨海大桥，省港相关公司还签署了合建虎门大桥高速公路意向书，战友们都非常兴奋。但因资金短缺、技术难度太大，到我离开时仍无下文；1991年5月虎门汽车渡口竣工运营，大家都担心建桥的事要黄了。没想到翌年春广东省政府大力推进虎门大桥项目，以“敢为天下先”的精神采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式建设与管理。同年10月28日虎门大桥正式动工，建设者们苦干加巧干，边设计、边施工；1997年6月9日，我国自主开创建设的第一座大跨径（888米）钢箱梁悬索桥，线路全长15.76千米，主桥长4.6千米，时速达120千米/小时的虎门大桥开通运营。

　　此时我已调往惠州军部工作，首次到中山探访亲人，开车经过虎门大桥，心情特别激动。一转眼接近三十年了，驾车过此桥十次，行至主跨中间略有起伏与晃动之感，有六次遭遇堵车，最长达两小时。2020年5月5日14时许发生明显的桥梁涡振，影响行车舒适性和交通安全；随后10天采取了双向交通管制措施。其车流量大大超过原设计日均8万标准辆次，2018年9月29日车流量达19.8万辆次，有车友说虎门大桥是中国最赚钱的桥，也许是人们的钢需所致吧！为缓解交通压力2013年底在其上游十公里处开建虎门二桥，2019年4月2日正式通车，全桥最终更名为南沙大桥。近日投资15亿多的虎门大桥维修工程已经展开，明年春节之后有可能全封闭施工作业，需要关注通行信息。

　　近日，我再次走进1957年始建的虎门鸦片战争博物馆，凝望着清朝钦差大臣林则徐修筑的销烟池遗迹，仿佛见到了1839年6月3日至6月25日2376254斤鸦片化为泡影的壮观景象；眼前栩栩如生的大型雕塑，馆内张张历史照片，件件当年实物，撼人心肺。在1999年12月对外开放的海战博物馆里，聆听解说员详细介绍，认真观看照片与实物，在声光电模拟场景中，亲身感受清军抗击英军进攻虎门的英雄壮举，现场接受爱国主义教育。旅游中参观博物馆，看到的是历史事件，吸取的是正面能量，思考的是开拓进取。

　　我又一次游览虎门威远炮台，走坑道、摸火炮、望射孔；站在火炮月台上，眼望波涛滚滚的江洋交汇之处，历历往事涌上心头：鸦片战争中的虎门之战非常激烈，1841年1月7日，清军沙角战败陈连升等将士以身殉国，炮台被英军所毁；2月英国舰队向虎门进逼，清军提督关天培向总督琦善请求增兵，琦善不允，25日英军从横挡登陆攻破各炮台，次日关天培在靖远炮台率兵抵抗，负伤数十处仍与英军搏斗，壮烈殉国，虎门陷落，英军侵入珠江；虎门多处炮台屡毁屡修。抗日战争期间，1937年9月14日日舰4艘进犯虎门，炮台发炮援助我舰阻击；次年10月22日日机投弹千颗轰炸炮台，日舰16艘同时炮击，我守军开炮还击。

　　俱往矣，虎门要塞封锁海洋拱卫珠江，守关而闭国已成历史往事，战争的硝烟久已散去。改革开放春风劲吹，抬头仰望壮美的虎门大桥，像一条长长的彩练横飘在海洋湾顶部，连接着两岸绿地；昔日的军事要塞已建成高速公路，通向美好未来，盛世中华正在开创新局面。虎门大桥的建成通车，是新中国桥梁建设史上又一个奇迹，拉开了在海洋中建桥的序幕。欲知后事如何，请看中篇。

（部分图片选自网络）