<p class="ql-block">9 月 1 日一早，我们五人开始上路，今天要在古德旺恩（Gudvangen）搭乘邮轮。</p> <p class="ql-block">汽车沿着蜿蜒曲折的峡湾公路前行。</p> <p class="ql-block">今天天气时晴时雨，清风携着云雾游走山间，群山若隐若现，朦胧中，恍若仙境。</p> <p class="ql-block">路边瀑布宛如白色玉带，倾泻于巨石之间</p> <p class="ql-block">湖光山色，相互映照，构成一幅美轮美奂的画面</p><p class="ql-block">在半途中遇见一处山石滚落，施工人员正忙于清理，我们焦急而耐心地等待着.…..二十多分钟尤为漫长。紧赶慢赶，又无法弯道超车，终于在 12:15 pm 开船前的十来分钟赶到码头，phew, 大家大大地松了一口气！看来做计划不能满打满算啊！</p> <p class="ql-block">对开的邮轮，带之字形 (Zigzag) 斜坡的船舷让游客可以从不同方向欣赏沿途峡湾美景</p><p class="ql-block">我们乘坐的游船是由全碳纤维打造的双体船，重量相对较轻，仅有150吨。船体从船首到船尾的长度为42米，宽度为15米。这些游船都由挪威当地瀑布产生的环保水力电能驱动。水力发电是一种可再生、清洁、可靠且灵活的能源，为世世代代提供廉价能源。</p><p class="ql-block">电力通过一个独特的充电桩传输到船只上的内置电池组，仅需25分钟即可完成充电。这些游船不会将废水直接排入峡湾，相反，废水会被转移到充电装置的储水箱中，之后在靠岸时再进行排放。</p><p class="ql-block">当船只以水力电能运行时，完全零排放且几乎无声。这不仅避免了空气污染，也保护了自然环境，并为乘客带来更宁静、更纯净的观景体验。</p> <p class="ql-block">位于挪威西部，霍达兰郡（Vestland）境内，从松恩镇（Sogndal）向西延伸至海港城市卑尔根附近的松恩峡湾（Sognefjorden） 不仅是挪威最宏伟的峡湾，也是“峡湾之王”（King of the Fjords），因为它是挪威最长的峡湾，约 205公里，最深达 1308米（世界第二深）。当地传说，峡湾是海神用手指插入大地时留下的痕迹。松恩峡湾之所以最长，是因为海神在此处“按得最深”，呵呵！</p> <p class="ql-block">事实上，松恩峡湾是在大约冰河时代由冰川反复侵蚀形成的“U形谷”地貌。古冰川曾厚达2公里，从高山滑入海洋，融化后留下深邃的峡谷与陡峭山壁。如今，海水灌入形成峡湾，山崖直插水中，水深甚至比外海还深。</p> <p class="ql-block">松恩峡湾的水有时碧绿，有时深蓝。科学解释是冰川融水带来的矿物质不同造成的，但当地人喜欢说：这是峡湾在“换衣服”。</p> <p class="ql-block">我们乘坐从古德旺恩到弗洛姆 (Flåm) 的邮轮航线，航程约 17 公里，单程约 2 小时。邮轮要穿越世界闻名的奈柔依峡湾（Nærøyfjord） — 它是松恩峡湾最壮观、最狭窄 (最窄处仅 250米) 的一条支峡；两侧山峰高达 1700米，几乎垂直入海；冰川削出的U形谷、飞瀑、牧场与峡湾深蓝水面形成强烈对比；沿岸可见传统渔村、小屋散落山脚。</p> <p class="ql-block">2005年，奈柔依峡湾与盖朗厄尔峡湾（Geirangerfjord）一同被列入联合国教科文组织（UNESCO）世界自然遗产，评语指出：“这两处峡湾是地球上最具代表性的峡湾景观，展示了冰川作用对地形的塑造力量。”</p> <p class="ql-block">时间飞逝，邮轮抵达弗洛姆，这真是一次穿越地球最壮丽秀美峡湾的旅程，大家恋恋不舍地下了船。</p> <p class="ql-block">弗洛姆是松恩峡湾邮轮的重要停靠港，这里常住人口只有 300 多人，却每年接待超过 150 万游客。当地人调侃道：“每天清晨峡湾像被施了魔法，突然就漂来几千个陌生人。”等船一走，小镇瞬间恢复寂静，好像什么都没发生过。尽管游客很多，弗洛姆大力发展可持续旅游：电动巴士、混合动力邮轮、环保酒店……</p> <p class="ql-block">停泊在弗洛姆港口的大型邮轮</p><p class="ql-block">邮轮码头就在弗洛姆铁路站附近，短暂休整后，我们搭上了弗洛姆至米达尔 (Flåm – Myrdal) 的火车旅程，这是全世界最著名、最陡峭的山地铁路之一，亦被誉为：“世界最美的火车旅程之一”。</p> <p class="ql-block">火车沿弗洛姆河（Flåmselvi）逆流而上 (图片来源于网络)</p><p class="ql-block">从弗洛姆站海拔 2 米起点，到米达尔站终点海拔 867 米，全长约 20.2 公里，最大坡度达 1:18（5.5%），单程约 55 分钟。全线无齿轨（不同于登山铁路），仅靠普通列车制动控制，是世界上最陡的标准轨道铁路之一。据称修建时，工人用锤子和炸药开凿了 20 多个隧道，其中 18 个全靠人工，每人每月平均只能凿 1 米！当地人打趣说：“弗洛姆铁路不是钢铁奇迹，而是汗水奇迹。”从1923 年开工到1940 年正式通车，历时 17 年才完工。</p> <p class="ql-block">火车钻出隧道 (图片来源于网络)</p> <p class="ql-block">半途中点站，常用于列车交会。</p> <p class="ql-block">沿途可远眺山腰处的农庄和瀑布，森林茂密、风景如画。</p> <p class="ql-block">火车停靠 5 分钟供游客下车拍摄壮观的肖斯瀑布 (Kjosfossen) 瀑布，瀑布声震耳欲聋。</p> <p class="ql-block">此刻，旅程的高光时刻来临，只见一位身着红衣的金发女子在音乐声中、于肖斯瀑布旁翩翩起舞。原来当地人世代流传着一个故事：很久以前，在挪威西部的峡湾深山中，住着一种名为 Huldra 的森林精灵。她们拥有美丽的金发与迷人的歌声，常在山间溪谷或瀑布旁歌唱、起舞。然而，她们有一个秘密——背后有牛尾，象征她们并非人类。Huldra 常常用歌声引诱迷路的男子，让他们跟随自己进入山中，永远消失。她代表着自然的诱惑、神秘与危险的美丽，也象征着人类与自然之间若即若离的关系。</p><p class="ql-block">自20 世纪末起，挪威国家铁路公司在每年夏季为游客准备特别表演：当火车停在肖斯瀑布旁，瀑布水声轰鸣中，会出现一位身穿红衣、长发飘舞的女子在山壁上起舞；她代表传说中的 Huldra -- 山林女妖；背景音乐是由挪威著名作曲家爱德华·格里格 (Edvard Grieg) 的作品（常取自《培尔·金特组曲》），充满北欧神秘氛围；表演者通常是挪威芭蕾学院的舞者或当地艺术学院学生；这场舞蹈象征着“自然之灵在召唤”，也成为游客心中弗洛姆铁路最浪漫又神秘的印象。</p> <p class="ql-block">米达尔站 (图片来源于网络)</p><p class="ql-block">下山，我们从欧洲屋脊的哈当厄尔高原（Hardangervidda）回到松恩峡湾的碧水深谷，人们称它为：“从雪山到海洋的黄金一小时”。难怪曾被《国家地理》、《孤独星球》评为“人生必乘十大火车之一”。感谢那些为这条“钢铁诗线”做出巨大贡献的先人们，让我们今天得以见证铁路工程奇迹，欣赏山间美妙风景！</p> <p class="ql-block">回到弗洛姆车站，我们逛商店，吃晚餐后乘巴士返回古德旺恩。</p> <p class="ql-block">晚上入住古色古香的斯塔尔海姆酒店 (Stalheim Hotel)，它背靠瀑布群，俯瞰奈柔依峡湾 (Nærøyfjord)，被誉为“挪威最美酒店”。</p> <p class="ql-block">视频由林妹妹制作</p><p class="ql-block">不知不觉间，我们的行程已经过半。</p> <p class="ql-block">未完待续</p><p class="ql-block">版权归作者所有</p>