探访中国首条民办铁路

快乐人生

时间倒回2019年3月18日，我与铁道兵第十九团张利红、王果兰、王素萍、郭月娥、张琴芳、臣琴、刘朝阳、张志军、杨凤菊、张立春等11位战友，应台山市甄洪能等战友邀请，相聚广东斗山镇，参观了中国首条民办铁路创办人、新宁铁路之父“陈宜禧纪念广场”，在斗山车站和机车前留连忘返，受到了一次铁路魂和爱国主义的教育。

斗山车站，这座见证了百年风雨的老站台，如今仅静静地矗立着一台”1909”复古火车头，“陈宜禧纪念广场”“中国第一条民办侨资铁路新宁铁路建设者陈宜禧（1844~1929年）”格外醒目。

“陈宜禧纪念广场”依托新宁铁路斗山车站遗址，通过设陈宜禧铜像、蒸汽火车头和新宁铁路文化长廊等景观，将斗山“陈宜禧新宁铁路文化”内涵以及当年“北有詹天佑，南有陈宜禧”的辉煌铁路运输建设历史充分展现，让游客能够直观地了解到这段珍贵的历史。

战友们站在2.3米高的陈宜禧塑像前，陈宜禧左手拄着拐杖，右手插在腰间，神态凝重，眼神注视着前方，惟秒惟肖，他那双坚定的眼神似乎在告诉我们：梦想的力量是无穷的。

19世纪末叶，为抵抗帝国主义列强掠夺中国铁路权益，中国人民爆发声势浩大的护路保权斗争。在美国长期从事铁路工作的陈宜禧，计划回家乡修筑一条铁路。

1904年6月，陈宜禧回到新宁，邀请友好绅商共议筑路之事，他的倡议得到在乡的广西试用州同余灼和海内外绅商热心支持，共同商订《倡建宁城、新昌、冲蒌、斗山、三夹铁路小引》和宁阳铁路公司章程（后改名新宁铁路公司）。

同年9月，陈宜禧以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工，由本县人自办”“勉图公益，振兴利权”为号召，建设资金全部来源于海外华侨和省港华侨的集资入股，“以中国人之资本，筑中国人之铁路；以中国人之学力，建中国人之工程；以中国人之力量，创中国史之奇观”，倡办新宁铁路。

正是这样一位平凡而又伟大的人物，用他的远见卓识和不懈努力，不畏艰难的情操和爱国心、回归、回报祖国的情感，开启了中国民营铁路的新纪元。

1906年2月14日，商部向光绪帝《奏绅商筹办新宁铁路拟准先行立案折》，奏折指出陈宜禧修建该路“非但不借洋款，不招洋股，且能不用洋人，洵足开创新风，保全权利，于路政、商务均有裨益”“应准先行立案”，公司章程获正式批准。二月，新宁铁路有限公司正式宣告成立。四月初二，公司章程获正式批准。

在外国资本侵入中国广占路权的背景下，新宁铁路的建设展现了中国人民的勤奋和智慧，把“中国制造”的名声钉在了历史车轮之上，由国人独力完成了铁路的筹备、设计、修建、经营及管理，成为中国第一条自主投资、自主建设、自主运营的商办铁路。

我缓缓地抚摸着斗山车站那略显沧桑的站墙，仿佛能透过指尖触摸到历史的脉络，感受到新宁铁路建设那段波澜壮阔的岁月。

回溯往昔，新宁铁路的建设历经了整整14年的漫长时光。那是一段充满汗水与智慧、梦想与坚持的历程。

1906年5月1日，新宁铁路第一期工程正式动工。从公益出发，一路延伸至台城斗山，全线长达61.25公里，沿途精心设置了19个车站，经过近三年的艰苦奋战，1909年3月21日，第一期工程终于竣工。

1910年1月21日，第二期工程又拉开了帷幕。这一次，铁路线由台山公益继续向前延伸，途经新会，最终抵达江门北街。全线长50.577公里，同样设有16个车站。

在这三年多的时间里，建设者们克服了重重困难，他们用坚定的信念和顽强的毅力，让铁路一点点向前推进。1913年4月26日，当最后一段铁轨铺设完成，宣告第二期工程顺利竣工，新宁铁路的版图又进一步扩大。

然而，建设的脚步并未就此停歇。1917年2月1日，第三期工程续建工作正式启动。从台城至白沙，这一段线路虽然相对较短，但依然充满了挑战。全线长28.5公里，分设11个车站。在接下来的三年里，建设者们日夜奋战，不辞辛劳。终于，在1920年3月20日，第三期工程圆满竣工，新宁铁路全线贯通。

新宁铁路是全国最长的侨办民营铁路、全国第一条民办铁路，全长133公里，当时穿越新会境内数十公里，途经牛湾、司前、大泽、东门等地。新宁铁路犹如横卧大地的巨龙，联通水陆交通网络，推动侨乡繁荣发展。

1933年，巴金先生为了看望一位友人，与3位朋友一同乘坐火车，从会城到公益。3个多小时的火车旅程里，新宁铁路首创轮船载火车渡江，让巴金十分触动，从而写下了散文《机器的诗》。

这篇散文记录了他在新宁铁路旅行中的见闻，‌通过描绘轮船载火车渡江的工程场景，赞美机械与工人劳动结合所创造的“诗意”：“这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过去。”表达了对工业文明和劳动者力量的颂扬。

△落成后的新宁车站。

在抗战期间，新宁铁路遭到日军破坏。1938年10月广州沦陷后，国民政府为防止日军利用铁路推进，要求新会、台山两县政府彻底拆毁新宁铁路。从此，盛极一时的新宁铁路不复存在。

如今，虽然新宁铁路已不复存在，但新宁铁路建设者开拓进取、自强不息的精神在此代代相传。台山斗山镇铭记历史，抢抓机遇主动求变谋发展，坚持制造业当家，续写工业发展壮丽新诗篇。

在陈宜禧纪念广场，战友们抚摸那一部旧蒸汽火车头，看着用旧枕木、旧铁轨铺出的20多米长路轨，观察当年新宁铁路在这里调头、转盘的遗址，真切、直观地见证这段历史，仿佛见证133公里的新宁铁路，兴于开智、毁于战火，目前仅残存几个车站和部分路基。

“陈宜新与新宁铁路”展览墙上一幅幅珍贵的照片、一段段详实的文字记录，无不展示着新宁铁路从无到有的艰难历程，以及它对中国社会发展产生的深远影响。

新宁铁路虽然在战火纷飞的年代遭受破坏，但它所代表的精神却永远镌刻在了中华民族的记忆之中。这是一种不畏艰难、敢于创新的精神，是一种自力更生、追求卓越的民族魂。

虽然我们曾经是铁道兵，但对陈宜禧先生创建我国第一个民办铁路不甚了解，这次零距离参观斗山陈宜禧纪念广场，一条铁路，一页辛酸史，一颗民族心，受益匪浅。

战友们拉起“铁道兵”旗帜，纷纷与火车头同框，留下这机会难得的纪念……

新宁铁路承载着当时中国人的强国梦，其遗存见证着当年华侨华人为中国铁路事业所作的贡献。它不仅让我领略到了中国近代铁路建设的艰辛与成就，更激发了我对祖国历史文化的热爱和自豪感。

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配文照片：笔者手机拍照

航拍：甄洪能战友

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