千年运河千里行（四）

六月

　　大运河杭州段遗产共包含11个点段，分别为江南运河片区的杭州塘、上塘河、杭州中河—龙山河、浙东运河片区的西兴运河等5个遗产河段，拱宸桥、广济桥、桥西历史文化街区、富义仓、凤山水城门遗址和西兴过塘行码头等6个遗产点。

　　我们今天在杭州city walk，浏览大运河在杭州的前世今生。

杭州是唯一兼具京杭运河、浙东运河、隋唐运河三河遗产的城市。‌‌

大运河杭州段北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市，是中国大运河延续使用时间最长的河段之一。

　　杭州市，古称临安、钱塘、武林，浙江省省会。

隋开皇九年（589年）“杭州”之名第一次出现。开皇十一年（591年），在凤凰山依山筑杭州城。

隋大业六年，凿通江南运河镇江-杭州，拱宸桥成为大运河的起点。杭州一跃成为“咽喉吴越，势雄江海”，确立起了它在整个钱塘江下游地区的交通枢纽地位。

杭州的鼎盛时期始于南宋，临安（今杭州）为南宋都城，历九帝，享国152年。

　　今天从中国京杭大运河博物馆开始。

杭州京杭大运河博物馆是国内首座以运河文化为主题的专题博物馆，也是此行的最后的一座大运河博物馆。

　　进入博物馆序厅，LED大屏占满整南墙，一艘漕船的半幅模型立于大屏前记。靠在船前，如行舟江上。随着画面的徐徐展开，从杭州向京城的运河行程。从春到冬，乘风破浪，万水千山。京杭大运河沿途风光，重要城市，历历可见。

　　博物馆里，展示的从宋代至清代的漕船模型，这些漕船完成了每年数百万石的漕粮运输。

　　展厅里的 “开元通宝”是唐高祖李渊铸的唐代主要流通货币。开元通宝结束了钱币以重量为钱文的历史，开始向抽象化、符号化转轨，是钱币形象的重要转折点。

　　博物馆天井里还留着春节火红的喜气，柿柿如意。

　　第二站是“拱宸站”，掩映在绿树成荫的江墅铁路遗址公园内。

江墅铁路是浙江省第一条铁路，始建于1906年，全长16.135公里。南起钱塘江畔闸口站，北至京杭运河拱宸桥站，沿杭州老城墙外敷设。由商办浙江铁路有限公司集资修建，于1907年通车，1944年因侵华日军拆除北段而终止运营，现存遗址公园及部分遗迹作为历史见证。

　　江墅铁路的兴建源于清末保路运动。1898年英国通过《苏杭甬铁路草约》企图攫取路权，引发江浙绅商强烈反对。1905年浙江成立商办铁路公司，由汤寿潜（清末民初实业家、政治家、活动家、晚清立宪派的领袖人物）任总理，集资400余万银元（含大量民间股金）自主修建，旨在抵制外国资本并沟通钱塘江与大运河运输。

工程于1906年11月14日开工，采用东线方案（绕杭州老城墙东侧），避免破坏西湖景观，铁轨由汉阳铁厂制造，机车购自英日。1907年8月23日全线通车，设闸口、南星、清泰（后迁入城内改称城站）、艮山、拱宸5站。‌‌

　　2008年，杭州建立首个铁路遗址公园，占地约10亩，保留修复了候车室、站台、钟楼及部分铁轨。

　　沿运河走到“北新关”，也是最南端的钞关。

明宣德四年（1429年）户部在北新桥附近设钞关征收船料税。清代隶属户部直属榷关，康熙年间曾居全国25关第五位。‌‌同治四年（1865年）因漕运衰退正式停征。‌‌

北新关地处京杭大运河、西塘河、余杭塘河三水交汇处，元末即为漕运咽喉要道。‌‌

现存大关桥，只是运河边的一个地点。“北新关”三个红色大字，鲜亮明艳。48只狴犴石兽象征税关权威，桥墩保留清代税关界碑。

到此，我们已走完明清时期设在京杭大运河的七个运河钞关:崇文门（此程没去）、河西务、临清、淮安、扬州、浒墅、北新。‌‌

　　沿着大运河继续南行，中午到达香积寺。

杭州的香积寺始建于北宋太平兴国三年（978年），原名兴福寺，宋真宗赐名“香积寺”。现为于2010年2月7日复建完成并开放，是座全新的寺院。

香积寺主供大圣紧那罗王菩萨，中国本土称“供奉监斋菩萨”，其职责为护持寺院饮食事务。

寺院厨房亦称为“香积厨”，“监斋菩萨”就是供奉寺院厨房的“神”，与中国本土的“灶王爷”的功能相似哈。

“监斋菩萨”，其形象多呈青面朱发。我们没进寺庙，只为寺庙边的素斋。

　　“妙醍醐”在香积寺边，素餐。醍醐灌顶的那个“醍醐”。餐厅熙熙攘攘，人满为患。然，井然有序。每位食客都“量力而食”，不浪费任何食物。

　　吃完“粮食” ，来到“粮仓”。大运河边的富义仓，位于京杭大运河及其支流胜利河交汇处。建于清光绪六年（1880年），为解决杭城粮荒而建，占地8000平方米，原有仓廒80间，储粮4-5万石（约400-500万斤）。‌‌

现存13幢砖木结构建筑，采用木隔层防潮、亮窗通风等独特仓储设计，正对运河码头便于运输。‌‌

　　富义仓四列三进，由院落、仓廒、码头等部分组成。

富义仓与北京南新仓并称为“天下粮仓”，旧有“北有南新仓，南有富义仓”之说。

　　富义仓仓房皆为一层砖木结构硬山顶建筑，平面呈狭长的矩形，面阔八间，每间用柱16根。各间用抬梁穿斗混合式，每间用四柱十桁中柱分心。

仓库四周用厚实的夯土墙，有明显收分，墙基条石基础，转角、门边用砖墙加固。墙顶端有青砖和板瓦构筑的坡顶，叠涩出檐，上覆阴阳合瓦。屋顶用天窗以供采光。室外四周有排水明沟，条石砌筑。

仓房之间皆以青石铺砌走道。仓门为多块木质门板以凹槽嵌入层叠方式组装而成。窗棂以竹篾编织以保证通风透气与阻挡虫鸟老鼠。

富义仓现为大运河历史文化主题公园场馆、文化创意研学空间与杭州慈善文化园驻地。

　　富义仓的胜利河上，三孔石桥-华光桥。

　　跨过大运河上的老德胜桥，来到只剩地名的德胜坝。这里就是一片河边的休闲绿道花园，不仔细留心，都难注意。

德胜坝，这座位于武林水门西侧的古坝，被誉为杭州第一坝，因南宋名将韩世忠在此取得的胜利而命名。

杭州有“三塘五坝”之说:

三塘指的是三条河，分别为上塘河、下塘河和子塘河。五坝是会安坝、猪圈坝、德胜坝、石灰坝和新河坝。

塘和坝形成了杭州城内一套和水有关的体系。外地的船来到了杭州，必须翻过了三塘五坝，老话叫“翻坝过塘”，就是用人力翻动船只，过到下一个河段，才算真正进入杭州的中心。唉，进城挺难的。

　　离开大运河的德胜坝来到杭州中河的凤山水城门。凤山水城门是古杭州城十座城门之一，位于中山南路与凤山路交界处。南宋为嘉会门，现存元代水城门遗址，属世界文化遗产。

　　杭州古城有十座城门:武林门、艮山门、凤山门、清泰门、望江门、候潮门、清波门、涌金门、钱塘门和庆春门，这些城门是明清时期形成的官方分类，现存多为遗址或石碑。‌

凤山门在最南端。

　　中河，开凿于唐代，是承载着杭城的主要水路运输任务。它南起凤山门，北至仓河下，贯穿上城、下城区界，全长7公里，是连接钱塘江与京杭大运河的重要通道。

这是中河上的六部桥。此桥于南宋时期毗邻中央六部衙署，成为官员朝会必经之路而得名。

六部桥作为南宋皇城北门外唯一现存地面遗存。现存桥体形制反映清代杭州石拱桥营造技艺。

　　南宋城墙残垣。

　　今天徒步的最后一站，六和塔与钱塘江。

六和塔，取佛教“六和敬”之义，也名六合塔，取“天地四方”之意。始建于宋开宝三年（970年），塔基原址系吴越王钱弘俶为镇压江潮而舍的南果园。

　　六和塔塔高59.89米，实为内外双层。内部塔芯为砖石结构分七层；外部木结构楼阁式檐廊为八面十三层，为清光绪二十五年（1899年）修缮的木檐廊。塔外各层檐角挂有104只铁铃，每级廊道两侧有壶门，塔内由螺旋阶梯相连，第三级须弥座上雕刻有花卉、飞禽、走兽、仙子等各式图案。清乾隆皇帝曾为六和塔每层都题了字。

这里还是《水浒传》中鲁智深的圆寂处，武松出家处。

有兴趣，有力量的还可以撞击六和钟。

　　六和塔镇的是钱塘江的江潮。钱塘江的大潮闻名天下。

现在的江面，宽阔平缓，雄伟壮观的钱塘江大桥跨江而立。

　　钱塘江大桥，又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境内的一座跨钱塘江双层桁架梁桥。由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

　　钱塘江大桥始建于民国二十三年（1934年）八月八日；分别于民国二十六年（1937年）九月二十六日和十一月十七日铁路桥、公路桥建成通车。

民国二十六年（1937年）十二月二十三日为阻断侵华日军南下而炸毁，通车不足二个月啊；民国三十七年（1948年）五月成功修复。

　　今天是在杭州的第二天，全程唯二的连续住地，上一个是扬州。

　　结束city walk，开始在“浙东运河”的航行。浙东运河与隋唐大运河和京杭大运河齐名，共同构成中国大运河体系。

浙东运河，又名杭甬运河，是中国浙江省境内的一条运河，西起杭州市滨江区西兴街道，跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，全长239公里。

今天从杭州至绍兴。

　　浙东运河最初开凿的部分始于春秋时期的绍兴的山阴故水道。

西晋时，会稽内史贺循主持开挖的西兴运河与曹娥江以东运河形成完整运河。

南宋建都临安，浙东运河成为当时重要的航运河道。

元代至清代，浙东运河重要性有所下降，但仍然保持畅通。

浙东是中国古代重要的漕粮征发地区，因而浙东运河承担了漕运的重要任务。

　　西兴古镇，位于钱塘江南岸。历史上曾是两浙门户，交通发达，地势险要，自古为“浙东首地，宁、绍、台之襟喉”。

春秋时期越国大夫范蠡筑城拒吴，唐称西陵，后梁改名西兴，明清属绍兴府。

现在的西兴古镇规模不大，一条主街道沿河而建。街与河，确充满传奇。

　　西兴古镇西兴老街西端连着浙东古运河的源头，是全长250多公里的浙东古运河的起源之地，是座2500年历史的古街。

　　西兴是南来北往的一个中转码头，万商云集，市容繁华，因此出现了“过塘行”，即为专替过往客商转运货物的“转运行”。过塘行布满西兴，全盛时期，西兴拥有七十二爿半过塘行。

“西兴过塘行及码头”列入世界遗产，是“大运河”之“浙东运河”的组成部分。

　　在老街看到编灯笼居民。西兴竹编灯笼是以淡竹、杠竹为原料，经剖竹劈篾、编制灯壳、糊纸着色等近20道工序制成的传统手工艺品，起源于南宋时期杭州西兴地区，南宋宫廷所用灯笼多产自此。

　　越逛老街，越多惊喜出现。平静低调的西兴竟是“浙东唐诗之路”的源头。

众多闻名遐迩的大文豪，如南朝谢灵运、唐代诗人李白、杜甫、白居易、宋王安石、苏轼、陆游、范成大，元朱德润、萨都刺，明王守仁、徐渭，清毛奇龄等先后驻足西兴，留下了众多脍炙人口的诗文。忽然觉得，阴天中的老街熠熠生辉。

“烟波尽处一点白，应是西陵古驿台。”-白居易。

“江上秋风晚来急，为传钟鼓到西兴。”-苏轼

　　西兴古街上的屋子桥，粉墙黛瓦的老屋，悠闲的居民，探奇的队员。在宁静的石板路上相得益彰。

“西兴过街塘码头陈列馆”，将西兴的骄傲展示的淋漓尽致。

　　浙东运河古纤道萧山段，在“浙东第一”的老岳庙前静静地卧有一段。窄窄的河道，浑浊的河水，残留的条石……不知当年怎样的繁忙。

该纤道始建于唐代，是古代航运的重要通道，现存残长仅约3公里，部分路段被水泥覆盖或遭河水冲毁。

　　纤道边是东岳庙，原称“东岳行宫”，俗称“老岳庙”。老岳庙位于杭州市萧山区城厢街道杜湖社区蒙山上，浙东运河南岸。

老岳庙始建于南宋，民间传为宋室家庙，为避元人毁坏，改奉东岳大帝。

此庙正在维修，虽不曾进入。从外观看，寺庙规模不大，但“浙东第一”的匾额足见霸气。

　　来到安昌古镇，几年前曾游玩过，记忆深刻。

安昌古镇位于浙江省绍兴市柯桥区境内西北端。唐昭宗乾宁三年（896年），钱镠奉唐王朝之命屯兵该地平董昌之乱，遂命其乡为安昌。

　　古镇始建于北宋时期，后因战乱，多次焚毁，明清时期重建。其建筑风格传承了典型的江南水乡特色。

古镇拥有杭甬运河、古桥、古纤道等历史遗存景观，素有“碧水贯街千万居，彩虹跨河十七桥”之美誉。

　　安昌古镇的老街依河而建，两旁尽是明清时的建筑，全长1747米。河之南为民居，河之北是商市，两岸之间古桥相连。

河之南有带着顶棚的长廊，遮阳挡雨，各种传统特色的店铺作坊，翻轩骑楼错落有致。河对岸则是青石板小路，古朴旧貌的民宅，逼仄幽深的小弄 。

　　最喜古镇的人间烟火气，特别是满街飘香的“腊货”。

每到腊月，安昌古镇里每家每户都会开始制作腊货。腊肠，腊肉，腊鱼，腊鸡，腊鸭等等，这种腊肠的制作方法是上过《舌尖》的。

　　与苏式、广式腊肠不同，安昌腊肠独特的秘诀要归功于甘醇的酱油。

安昌古镇上的仁昌酱园，始创于清光绪十八年（1892年），是以传统手工酿造酱油、米醋、腐乳为核心产品的百年老店。其核心产品是“母子酱油”。

在安昌，万物可“酱”，比较出名的酱货有酱鸭、酱肠、酱排骨、酱五花肉等，在酱油里浸泡过后再拿到太阳下晾晒，等到要吃的时候，再拿出来。

　　安昌古镇作为绍兴黄酒的重要产区，其黄酒品牌中‌塔牌黄酒‌尤为知名。该品牌以传统工艺酿造，选用鉴湖优质水源和当年新米，经过长时间发酵与窖藏，酒体绵柔甘甜，带有独特的地域风味。

　　流涟在安昌古镇上的各种特产与小吃间。

　　中午，一碗荠菜虾仁馄饨配腊肠。坐在河道边，惬意地慢慢品尝，美味又满足。

　　在浙东运河上，古纤道是河道上最靓丽的风景，古纤道主要集中位于萧山和绍兴市境内。

浙东运河纤道始建于唐元和十年（815年），有单面靠岸和双面临水两种形式，后者又可分为实体纤道和石墩纤道。双面临水纤道中常间隔一定距离设置桥梁用于船只通行，有“白玉长堤”之称。

　　渔后桥是纤道东起20米处的单跨梁桥，桥台以条石顺丁错缝叠砌而成，桥面以三块石板铺设而成，长5.2米，宽2米，净跨3.7米。桥东、西两边各设10级、11级台阶，台阶略呈喇叭形，上窄下宽，不设栏板与垂带。纤道整体保存尚好，但因年久失修，局部已有坍塌现象。

　　渔后古纤道全长183米，两面临河，共30余孔，平均跨度3.6米。纤道平面通体以两块石板平铺而成。

　　“白玉长堤路，乌篷小画船”。离开萧山段的古纤道到了绍兴段。

绍兴的古纤道，它自东而西穿越绍兴全境，绵延40余公里，是中国大运河上的一大奇观。

　　绍兴古纤道始建于唐元和十年（815年），因萧绍运河而建。后依萧绍运河延至萧山、上虞。明、清两代数次修葺，改用石甃。

萧绍运河是中国大运河浙东运河西段，西起杭州西兴镇，东至绍兴曹娥江，全长78.5公里。其历史可追溯至春秋时期，主体部分由西晋贺循于公元307年主持修建。

　　踏上古纤道，三块青石板严丝合缝，横向一条青石，青石条下石礅；再接三块青石板，再横石条，慢慢的铺就了“白玉长堤”，稳稳的。

　　古纤道间会有座座拱桥。

　　千年古道，石桥流水，两岸青绿。

平直的纤道深入河中。经过几座小桥，古纤道由河中变成沿岸石板路。

我们从小佐路大桥下的古纤道走到柯桥古镇，大约4公里。古纤道平铺在萧绍运河上，右侧是G道104，两条古今“国道”平行前行。一边是喧嚣的车水马龙，一边是宁静的闲静照水，而古纤道上是我们的亮丽身影，别具风景。

　　队友录制的古纤道视频。

　　踏着古纤道，我们渐渐走入柯桥古镇。

春秋末，柯桥镇属越国重要军事基地；东汉，桓帝建高迁亭，成最早地名；东汉末年，名臣蔡邕避难柯桥，于柯亭取椽竹为笛，奇声独绝，故得名笛里；南宋，为驿站史称柯桥驿；明弘治七年形成市集；明末清初，为浙东重镇；清宣统二年，建镇名柯镇。柯桥古镇终成浙江屈指可数的著名水乡集镇之一。

　　柯桥古镇以“三桥四水”而留存。宋代的柯桥、明代的融光桥和清代的永丰桥三座古桥，以及浙东古运河与管墅直江两条水系交汇形成的四个区域构成，体现了江南水乡的独特风貌。

明清时期修建的季家台门、冯家台门等传统民居，完整保留"四水归堂"建筑形制。

　　柯亭古镇的“柯笛”，是中国古代名笛，为蔡邕所制。笛声“奇声独绝”，后泛指音色优美的笛子，亦被用作良才的象征。

蔡邕在流亡期间还制作的另一个传世之宝-“焦尾琴”。

　　柯桥古镇流行的“围炉煮茶”，深受游客青睐。这种煮茶风气，在杭州，在安昌都看到过。

　　柯桥还有什么特产最著名？必须是黄酒啊，尝尝黄酒奶茶……噢，还是奶茶味。以前在绍兴吃过黄酒冰棍，黄酒的衍生品真不少。

　　晚上到达绍兴，在酒店顶层俯看绍兴城。

　　绍兴美食与淮扬菜一样有名，是中国八大菜系浙菜的重要分支。其主料以河鲜、家禽及豆制品为主，烹饪讲究香酥绵糯、原汤原汁，善用绍酒和腌腊食材同蒸炖，形成"醉糟霉臭“特色风味”。

迫不及待地奔向餐馆:南宋宋高宗赐名的绍三鲜、梅干菜焖肉、醉鸡、醉虾等统统上。当然，还有孔乙己的茴香豆。

　　4月28日，千里运河之行的到数第二天，从绍兴到余姚。

　　绍兴市，古称会稽，越州。已有2500多年建城史。南宋高宗赵构取“绍奕世之宏休，兴百年之丕绪”之意，得名绍兴。

绍兴市是著名的水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡。

如果淮安让人温暖地想到周恩来，那么绍兴，能马上联想“横眉与俯首”的鲁迅，当然这里有周恩来祖居。

这里有王羲之，有贺知章；有蔡元培，有秋瑾，有马寅初等。这里有兰亭，有禹陵，有沈园。

　　绍兴黄酒是世界上的三大古酒之一。

绍兴黄酒有四类：元红、加饭、善酿和香雪。

元红，粮食完全彻底地从淀粉到酒精的发酵过程，甜味少，酸味大，微苦。黄酒第一次呈现黄色带浅红，是绍兴酒的基础酒，称元红。

加饭，在元红的基础结构，增加糯米或糯米饭的投入旺，酿出的酒，甜度提高，醇厚芬芳，颜色深黄带红。故称加饭酒，花雕，太雕都属于加饭酒。太雕的颜色是深红的，酒液可挂杯，含糖量高。

善酿，第二次酿造，用元红当水加入，甜味更好。善又是美好的意思，故称善酿。

香雪，用烧糟当水进行发酵，因烧糟是白色的糯米，味道香甜，故称香雪。

这四种黄酒，颜色逐渐加深，甜味递交增加。

嘿嘿，四种黄酒都喝过。

　　王羲之的一生最突出的成就即书法艺术。楷书以《黄庭经》《乐毅论》最有名；草书则以《十七帖》最传神；《兰亭集序》是其书法代表作，更是被誉为“天下第一行书”，也是一篇脍炙人口的优美散文。

（网络图片）

“少小离家老大回，乡音无改鬓毛衰。

儿童相见不相识，笑问客从何处来。”

这首诗应该是家欲户晓的，是“诗狂”贺知章的代表作。贺知章与张若虚、张旭、包融并称“吴中四士”；与李白、李适之等谓“饮中八仙；与张旭、怀素称“唐草三杰”……他晚年隐居绍兴。

（网络图片）

　　再次开始citywalk，目的地是鲁迅故居。

“秋风秋雨愁煞人”，是秋瑾烈士的绝笔。路过秋瑾烈士纪念碑，在市中心轩亭口，碑址为1907年7月15日秋瑾就义之地。碑呈纵长方体，通高7米，碑座边长3米。正面（西面）刻有蔡元培撰、于右任书《秋先烈纪念碑记》， 碑身镌有张静江书“秋瑾烈士纪念碑”字样。纪念碑是1930年为纪念秋瑾烈士而建。

　　在酒店顶层看到那个白色砖塔也在路上，是始建于梁天监三年（504年）“大善塔”。南宋绍定元年（1228年）重建，明、清亦重建。

大善塔高月40米，塔底宽月4米，六角七层，砖木混合楼阁式，为南宋时期建筑风格。

　　绍兴鲁迅故居是鲁迅诞生和青少年时期生活过的故土。包含三味书屋和周家祖居老台门，属清代建筑。

　　周家新台门始建于清嘉庆年间，建筑共分三进，由台门斗、大厅、侧厢及杂屋等组成。

1881年9月25日，鲁迅在此出生，度过童年和少年时代，至18岁离家求学。该建筑群最初为周氏家族共有，百草园就在其中。

随着家族衰落，1918年新台门被售予他人拆建，但西侧部分（含鲁迅故居）得以保留原貌。

　　三味书屋，是晚清绍兴府城内著名私塾，也是鲁迅12岁至17岁求学的地方，位于都昌坊口11号。塾师寿镜吾（晚署镜湖），是一位方正、质朴和博学的人。他的为人和治学精神，给鲁迅留下难忘的印象。寿镜吾在这里坐馆教书达60年，从房屋建筑到室内陈设以至周围环境，基本保持当年原面貌。三味书屋是三开间的小花厅，本是寿家的书房。坐东朝西，北临小河，与周家老台门隔河相望。

三味书屋中鲁迅的课桌静静地排在屋角，一个“早”字是鲁迅努力读书求学的写照。

　　和三味书屋同样有名的是百草园。一块有大石头的小园子与文章的描述有很大的区别。毕竟，百年了，物是人非了。

　　周家老台门是鲁迅祖居，建于清乾隆年间，是鲁迅祖辈世居之地。它坐北朝南，青瓦粉墙，砖木结构，由门厅、大厅、香火堂、座楼等组成。

“德寿堂”系周家接待来访宾客及举行婚丧、祭祀等大型活动的场所。

　　绍兴台门，光宗耀祖，家族象征‌。民谣“绍兴城里十万人，台门足足三千零”，印证其数量之多。‌‌台门命名反映家族地位（如周家台门、状元台门）。

台门指平面规整、纵向展开的院落式独立住宅，通常由天井、堂屋、侧厢、座楼等组成，具有封闭性和规模性。名称中的“台”源于建筑需筑高台基以防水患，“门”则象征门户地位。‌‌

起源于春秋时期，最初专指天子诸侯的住宅（如《春秋·公羊传》记载），后成为对有身份人士（如官宦、富商）住宅的尊称；随着历史发展，凡符合规模标准的院落均被泛称为“台门”。‌‌

唉……鲁迅故居景区的游客太多了，尤其是游学的熙熙攘攘的学生，到处是老师喊，导游讲。多到不敢去一街之隔“沈园”了，那里肯定也是游人如织。

　　在绍兴非遗邮局，来杯冰咖啡，缓解喧嚣。

　　邮局里展示的中国邮政发行的与绍兴有关的邮票:邮票里的绍兴。

　　绍兴“㹧 犭茶湖避塘”，这个字典里都找不到的字，用“昂桑”代替。是绍兴市镜湖新区㹧犭茶湖上的一座明代古建筑，全长3.5公里，由五座石拱桥和一座石亭组成，2013年被列为全国重点文物保护单位。

避塘，也就是纤道。整条避塘上设有五座石桥，一座石亭，错落有致，设计科学，雄健粗犷，是保存至今不可多得的石砌构筑物。

㹧 犭茶实为一种鱼类，黄色无鳞，肉嫩味美。绍兴方言将黄颡鱼称为'昂桑'，汉字写作'犭央犭茶'，读音āng sāng，该称谓最早见于南宋《嘉泰会稽志》。‌‌

　　昂桑避塘始建于明天启年间（1621-1627），由会稽人张贤臣捐资于崇祯十五年（1642年）建成，初名“天济”，旨在解决湖面风浪导致的舟楫覆溺问题。清道光、咸丰、同治、宣统年间多次修缮，距今已有近400年历史，是绍兴保存最完好的古代水利工程之一。‌‌

　　昂桑避塘上的五座石拱桥-天济桥、普济桥、中济桥、永济桥、通济桥与一座石路亭构成。其中，普济桥为三孔桥，其余为单孔桥。‌‌

避塘呈南北走向，平面略呈“S”形。主体为实体塘堤，条石叠砌（条石长2-2.3米），塘顶石板以榫卯衔接，面宽约2.3米。设计上为桥堤组合型，兼具纤道功能，石桥与石亭错落分布，形成“长虹卧波”的景观。‌‌

现存四座石梁桥:群建（永济）桥、金光（中济）桥、朝阳（通济）桥、普济桥及一座硬山造石亭。

　　古纤道上的建筑材料都是长长的毛坯条石，历经前年雨雪风霜，尽显古朴沧桑。

　　走在古纤道上，纤道高低不平，狭窄之处，需小心翼翼侧身借过。纤道深入湖水远方，一眼望不到头。

石条上留下的凿孔，不知当年是做什么的？

　　远处，白色的高铁列车迅速闪过。高架公路昂然矗立，弯曲的古纤道从千古走来。高速铁路，高架公路，古老纤道，悠闲游客，融为一体。

　　高铁列车行驶在㹧 犭茶湖避塘上的频率还挺高滴。

　　站在石板上，历史与现实，都真实地在脚下，在身边，在心里，在眼中。

湖水潋滟，凉风习习，笑脸盈盈。

　　进入另一条古纤道。上虞东关古纤道从东关担山村绵延至曹娥江口，全长约为10.7公里。

　　起初纤道紧贴河岸而建，之后逐渐延伸至水中，形成一条独立的小径。纤道一直延伸至纤道桥，又逐渐靠近河岸，巧妙地融合了路与桥的双重功能。纤道最宽处仍不足两米，行走其中需格外小心。

旧时的埠船，其前方竖立的杆子专为系纤绳之用。

　　我们就在河边，水边，村边，路边，慢慢行走。

　　路过上虞五里牌东狱岳，就在古纤道边。东狱寺位于绍兴市上虞区东关街道五里牌，始建于清乾隆元年（1736年），由当地历史人物韩熙载捐资修建。最初仅包含主殿，后经多次扩建形成现今的建筑格局。

‌韩熙载（1736-1815）是清代乾隆年间著名编修。

此韩熙载非彼韩熙载。

　　这是古纤道的“说明书”。

　　中午到达里直老街。里直老街全长约200米，位于萧绍运河北岸，是上虞区保留最完整的古街之一，历史可追溯至明清时期‌。作为曹娥古码头的核心区域，曾因运河交通繁盛，汇聚了运河文化、孝德文化等多元元素‌。

　　在老街，在河边，一盘黑松露芝士意面交融古今中外。

我们只在老街溜达了一段，感觉一切“换然一新”。

　　午餐后，我们徒步去老坝底堰坝。这属于萧绍海塘范围。

萧绍海塘是钱塘江古海塘体系的重要组成部分，是明清时期修筑的防潮工程体系，为萧绍平原之屏障。

海塘西起今萧山临浦麻溪桥东侧山脚,经绍兴至上虞蒿坝清水闸闸西山麓，全长116.85公里。由西江塘、北海塘、后海塘、防海塘、蒿坝塘五段组成。

　　因浙东运河与曹娥江自然河道存在水位落差，船只行驶至此便戛然而止，需要通过修建船闸、堰坝等水利工程进行驳船调节。曹娥老坝底是沟通浙东运河与曹娥江的过江堰坝，也是上虞境内现存水利交通枢纽的遗迹遗存。

　　老坝底堰坝是位于浙东运河与曹娥江交汇处的古代水利交通枢纽遗址，主要用于解决运河与自然河道的水位落差问题，实现船只过坝运输‌。

老坝底始建于宋代，现存建筑基础为清道光十九年（1839年）重建。因早期依赖牛力拖船过坝，当地俗称“牛埭”。北宋文献记载其为浙东运河“七堰”之一，承担货物转驳功能‌。

与一般运河水面平坦如砥不同，曹娥老坝底河道设置有一道斜斜的长坡，内设一段轨道，并且还有机械力绞盘、钢丝绳、防撞轮胎等设施。

　　来到春晖中学，被无意的邂逅而惊艳:学校周围的风景太美了吧。即使我们进不去校园，围墙内的民国风格教学楼仍能管中窥豹一展风采。这是怎样的一所学校？

等参观了校外开放的一栋栋小院，才明白领队为什么要带我们来观看一所中学了。这座百年前的“乡村中学”，秒杀了许多现在的大学。

春晖中学位于浙江省绍兴市上虞区，创建于1908年；1919年续办中学；1941年，迁址虞南泰岳寺复校；1942年，复办白马湖春晖中学；1945年，两所春晖中学在白马湖校址合并。1956年，由私立转为公立，恢复高中部；1978年，恢复春晖中学校名并返回白马湖。

　　“能致富尤能善用其富万民景仰，当颂德更天下为公德千载流芳”。

“春晖之父”陈春澜，又名陈渭，浙江上虞人。他生于清道光年间，从走村串巷的乡下拾狗屎小孩到上海滩金融实业家，是清末民初的一段传奇。

光绪三十四(1908)年，72岁的陈春澜。从上海金融商场回到上虞，在自己的家乡小越横山创办(私立)春晖学堂。

　　春晖中学的“灵魂”是经亨颐。经亨颐（1877年—1938年9月15日），字子渊，号石禅，晚号颐渊，浙江上虞人，与陈春澜是同乡。中国近代教育家、书画家。

　　经亨颐1902年东渡日本攻读师范，学成归国后致力于的教育事业。先后担任浙江两级师范学校、浙江第一师范学校校长。1920年1月，在上虞与陈春澜创办春晖中学，并出任首任校长。

经亨颐1923年8月兼任浙江省立第四中学校长（两年后离任）。北伐战争时期代理广州中山大学校长，并曾任北京高等师范学校教育长、浙江省教育会长。1931年后任全国教育委员会委员长。1938年9月15日病逝于上海。

经亨颐书画作品。

　　经亨颐致力教育三十多年，他所创办的春晖中学蜚声海内外，赢得了“北有南开，南有春晖”的美誉。

“春晖中学校”为经亨颐题写，他还是廖承志的岳父。

经亨颐篆刻作品。

　　春晖中学的校训是‌“与时俱进‌”，由首任校长经亨颐题写，源自蔡元培1910年文章，体现学校革故鼎新的精神内核。‌‌

　　春晖中学建成开学后，以其幽雅的学习环境，与时俱进的教育理念，完备的教育设备，雄厚的师资力量，培养出了一批批有用人才而闻名遐迩。

　　“南春晖”的成名与春晖中学的师资密切相关。夏丏尊、朱自清、丰子恺、朱光潜、匡互生、王任叔（巴人）、刘薰宇、刘淑琴在此执教。蔡元培、黄炎培、胡愈之、何香凝、俞平伯、柳亚子、李叔同、陈望道、张闻天、黄宾虹、张大千、叶圣陶等一批名流纷纷来此讲学、考察或小住。名人荟萃，群贤毕至。夏丏尊的《白马湖之冬》、朱自清的《白马湖》、丰子恺的《山水间的生活》……他们共同奠定了春晖中学作为中国现代教育和文化发源地的历史地位。‌

　　白马湖畔风景秀丽，来此任教的学者纷纷造屋而居。象山脚下，六间粉墙黛瓦的房舍。一个小小的院子，名之为“平屋”。那就是夏丏尊造下的。而丰子恺的寓所，就在平屋边上，屋墙角植一棵杨柳，于是就叫做“小杨柳屋”。而“山边一楼”是经亨颐私宅。

静谧的房舍与校园一水之隔，默默守护着家国希望。

　　春晖中学现存主要文物建筑包括曲院、一字楼、科学馆、图书馆、平屋、小杨柳屋、山边一楼等，建筑面积约4000平方米。

学校围墙外是一条“护校河”，粉墙黛瓦，倒影涟漪，绿树成荫，碧水幽幽，。

　　丰惠镇，位于浙江省绍兴市上虞区，余姚江穿镇而过。

姚江，别名余姚江。是发源于浙江省宁波市余姚市大岚镇夏家岭龙角山的河流，流经上虞、余姚、海曙和江北汇入甬江，流向东海。

姚江是宁波的“母亲河”，是宁波境内一条集水利、农灌、渔业、航运和饮用等功能于一体的重要水系。

　　丰惠桥最早可追溯至五代后周显德年间（954-960年），初建时因邻近官方酒务机构得名酒务桥。南宋嘉定十七年（1224年），知县楼杓主持重建工程，竣工后邑人感念其德政，提议更名。楼杓以“天以丰岁加惠我民”为由，正式定名丰惠桥。该桥更名后直接影响所在地命名，约元代起逐渐形成“丰惠镇”称。

（网络图片）

　　丰惠桥桥梁采用中国传统链锁石拱结构，原设有踏步台阶的陡拱桥。为适应现代交通需求，填平台阶、降低坡度，形成可通行机动车的缓坡桥面。

改造过程中完整保留石拱矢高与雕花桥栏，现存桥体下部仍为原始石构件，拱顶处可见明代补修痕迹。

　　丰惠老城（现丰惠古镇）自唐长庆二年（822年）起作为上虞县治所在地，历时1132年，是浙江省绍兴市上虞区的千年历史文化名镇，以丰富的历史遗迹、文化传说和近年复兴计划著称。‌

自越国大夫范蠡来丰惠西溪湖垂钓算起，至少已有2500年历史。“梁祝化蝶”“伯阳炼丹”“范蠡入湖”等优美的故事都发生在丰惠。王一飞、胡愈之、吴觉农、范寿康等名人，都出生在丰惠古镇。

　　老街上的九狮桥始建于宋代，南宋嘉定七年（1214年）重修，元至正三年（1341年）重建并更名，现存主体为元代遗存。‌‌

九狮桥单孔石拱桥，净跨9.95米，拱矢高6.3米；桥面青石板平铺，两侧设护栏，南、北石阶分别为26级和29级；采用横放并列石条错缝砌筑，工艺罕见。‌‌

　　科第坊最初为石木结构牌坊，用于表彰金榜题名者，并记录功名人物的姓名及科举年份。自唐代起，丰惠便是浙东重要的文化重镇，宋代已建立县学宫及多所书院，形成崇文风气。科第坊每年科举放榜后都会举行揭榜仪式，新科进士在此刻名留念，激发民间向学之风。

　　石雕科第坊是古镇千年文脉的重要标志，其历史可追溯至宋代，承载着丰惠作为浙东科举文化中心的厚重底蕴。

　　今天住宿余姚。余姚属宁波市，文献记载从虞舜开始，有“舜耕历山”、“禹藏秘图”之说，已有2200多年建县历史。余姚是姚江学派的发祥地，也是王守仁、黄宗羲、蒋梦麟、沈君山等人的故乡。

余姚通济桥，始建于北宋，被誉为浙东第一桥，桥面青石板留有古代车辙印痕。

　　在夜色中踏入余姚市老城中的阳明古镇。阳明古镇以弘扬和传承阳明文化为宗旨，依托余姚三大历史文化街区构建，西临龙泉山，姚江穿镇而过，现存建筑多保留明清风格。

现存元代鼓楼，登楼可俯瞰姚江风光，夜景灯光璀璨。王阳明故居‌位于瑞云楼，展示生平文物与心学思想。

　　在余姚的晚餐，是千里运河之行最后一次“团餐”，还给4月份生日的队友庆生。

　　香香甜甜的蛋糕，是千里大运河之行最完美的香甜。

　　今天是千里运河千里行的最后一天，从余姚到宁波。

　　今天赴一场七千多年前的约会，河姆渡遗址。

河姆渡遗址是中国南方早期新石器时代（约7000—5000年前）的遗址。遗址主体位于宁绍地区东部姚江流域，属长江下游水系，距杭州湾约30-40公里，距宁波市区约20千米。

河姆渡遗址总面积达4万平方米，上下叠压着四个文化层。出土陶器、骨器、石器、植物遗存、动物遗骸、木构建筑遗迹等大量珍贵文物，陶片达几十万片。

　　河姆渡遗址以其丰富而鲜明的文化内涵，确立了其在中华民族远古发展史、中国考古学史上的重要地位，被学术界命名为“河姆渡文化”。遗址的发现，为中国史学界和考古界提供了依据，证明长江流域是中华文明的重要发源地之一。

　　河姆渡遗址的标志“双鸟朝阳象牙蝶形器”。长16.6厘米、宽5.9厘米、厚1.2厘米。正面阴线雕刻，中心形似有光芒的太阳圆圈，两侧刻有昂首相望的双鸟。四周钻有六个小圆孔，上四下二。

　　遗址出土了约120吨炭化稻谷，证实7000年前已有成熟水稻栽培技术，为世界最早人工栽培稻证据之一。

　　河姆渡遗址出土的骨器、角器、石器、陶器。

　　河姆渡，黄墓渡，余姚江，“商山四皓”，夏黄公，串起漫长历史。

河姆渡之名缘于余姚江边的“黄墓渡茶亭”。茶亭为渡口边建立亭子，以供过河者小憩等待。

黄墓指秦末隐于商山的夏黄公，辅佐汉太子刘盈继位后，夏黄公退隐余姚大隐山，死后葬于余姚江南岸覆船山。

清康熙五十七年（公元1718年）的《芦山寺志》记载：“黄墓，俗讹河姆。”大约是因为方言语音变换，就慢慢演变为“河姆渡”了。

　　从七千多年前的古渡口来到古县城，慈城。

慈城古称句余、句章，位于大隐溪畔。东汉董黯“汲水奉母”，大隐溪改名慈溪。唐开元26年（738年），知县房琯因此典故改为“慈溪县”‌。明永乐十六年（1418年）曾因县印丢失改称“慈谿县”。

慈溪县已有1200余年的历史了。

　　房琯（697-763），唐代名臣房玄龄之孙，曾任卢氏县令、监察御史等职。唐开元二十六年（738年），江南东道调整行政区划，设句章县域，房琯被任命为首任县令‌。

由于原县治无法继续使用，房琯踏勘后选定浮碧山南（今慈城镇）为新县治。将县治句章城从姚江边的城山渡迁于浮碧山以南。参考唐长安城，规划、建造千年格局‌，奠定了慈城“江南第一古县城”的基础。

唐代的慈溪城东郊西郊各有两列山，城为梯形，四个城角为圆弧状，有七个城门，城四周有环城河。

　　我们走进了这座千年古县城。

现在的慈城古县城依然保留有唐代的双棋盘街巷格局，堪称“中国传统县城的典型代表”，城池历经千年沧桑而风采依然。

　　慈城县衙遗址，现存建筑为清代光绪年间按《慈谿县志》记载重建。占地约4万平方米，沿中轴线分布大门、仪门、大堂等主体建筑，东侧设县丞署，保留唐代甬道遗迹及“公生明”“廉生威”石碑。

　　“慈谿县”的匾额高高挂在县衙大殿重檐上。

　　“廉生威”的石碑矗立在庭院中，警钟长鸣。

　　县衙正堂的楹联:“吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓；得一官不荣，失一官不辱，勿说一官勿用，地方全靠一官。”

楹联的原件悬挂于河南省内乡县三省堂前，是光绪十八年（1892年）营建内乡县衙现存建筑的知县章炳焘所撰。

　　中国古代县城的标配“孔庙”，慈城当然也有一座。

　　棂星门，孔庙的大门。

　　孔庙大成殿内悬挂的历代帝王对孔子的褒扬匾额，应该是仿制的。

　　现代风格的孔子像，与传统庄严肃穆的形象大相径庭。

　　意外地在后面的大殿内，看到了集邮展。

　　古城残存的城墙遗址，被玻璃具象化了城门。

　　通过透明的城墙，看到了浩荡的大唐，看到了繁华的慈城。也看到周信芳，冯骥才，谈家桢……

　　慈城的特产美食-年糕。洁白温热的糯米为皮，包上当地的雪菜，香糯鲜咸。

　　离开慈县来到宁波镇海区澥浦镇的“郑氏十七房”，是一片保存完整的明清古建筑群。好奇这个地名的由来。

　　这片建筑群的历史还真长啊。南宋初年（约12世纪），为避战乱，郑氏先祖靖侯公从河南荥阳南迁至镇海澥浦（原灵绪乡），初居“路沿郑”，后经六世繁衍分居。

　　明代嘉靖年间（约1550年），东房第六世郑奎因旧宅不敷居住，另建新宅。因其排行十七，此新宅称“郑氏十七房”，自此开始郑氏十七传奇。

其后裔科举及第、经商致富，成为家族最繁荣分支，“十七房”遂成澥浦郑氏统称。‌‌

　　现存建筑群始建于清乾隆至光绪年间，建筑面积4万余平方米，为郑氏一族所建，是全国之最。

建筑群为棋盘式设计，中轴线分。融合北方合院大气与南方楼榭玲珑。包括恒德房、恒祥房等10余幢大院。

马头墙错落，家家有埠、四周环河，体现江南水乡风格。‌‌

马头墙是有等级的，依据其叠数（阶梯层数）和座头（墙头装饰）类型划分，反映建筑规模和主人地位。一叠至二叠‌：基础等级，多见于普通民居，结构简单，防火功能为主；三叠至四叠‌：常见等级，适用于中等规模民居，体现动态美感，如“三山屏风”式；五叠（五岳朝天）‌：最高等级，仅用于进深大的豪宅或祠堂，外形高大雄伟，彰显财力与地位。

郑氏十七是三叠的。

　　郑氏民宅规模宏大，气势雄伟，布局合理，宅上有街，街中有市，各行各业的店铺、作坊、酒楼、茶坊应有尽有。民宅四周环河回绕，小河纵横交错，连接大河，直通宁波，沿海港口，四通八达。家家门外有埠，有桥，呈现江南水乡绮丽风光。

我们随着讲解，在郑氏十七建筑群中慢慢行走。最惊奇是这里居然与“老凤翔”和“英雄墨水”的创立有关。

　　百年民族品牌“老凤祥银楼”，其标志初创也出自十七房兴房建筑砖雕里的龙首凤图腾。

1844年郑熙便赴沪开设钱庄，并在嘉兴、绍兴、湖州、汉口、广州等广设分号，随时通报金融信息。

1848年郑熙又在上海小东门方浜路创办“凤祥银楼”，前店后场。所制金簪、镶玉簪、项链、扣花等金质饰品，成色足赤，款基新颖，精镶细嵌，玲珑剔透，生意红火，成为沪上银楼业巨擘。

1853年“小刀会”攻克上海前夕，郑熙预先将店铺临时搬迁至宁波，宁波“凤祥银楼”即始办于该年。1855年上海局势稳定后，重新在豫园旧址开业，改称“老凤祥银楼”。

老凤祥创业已走过了160多个春秋，是中国首饰业的世纪品牌。

　　郑尊法在清末民初时期创办了上海民生墨水厂，后来更名为英雄墨水厂，最终发展成为英雄钢笔。

英雄墨水、英雄钢笔，是学生时代至工作时的最爱和必备。

　　在大宅中，有个玻璃罩的“圣旨”匾额，是清咸丰三年朝廷表彰郑氏女子下旨建造的双节（节孝）牌楼一座。

石雕“圣旨”匾额质地为青石，高100厘米，宽65厘米。三条龙腾云驾雾呈品字形拱卫“圣旨”。石雕图案为高透雕和高浮雕。

　　我们继续向宁波“航行”。沿着九曲十八弯的余姚江，穿过街道，跨过菜场，“艰难”地来到压赛堰遗址。

压赛堰遗址位于宁波市倪家堰与余姚江交汇口，是余姚江北岸通往慈城、镇海内河的重要关卡，核心功能为拒咸蓄淡，包含五眼碶、船闸、郭公碶等水工设施，兼具防洪排涝和水资源调配作用。

压赛堰自建于宋代始至清中后期及建国以后，因地位重要，曾多次重修加固。直至20世纪末，内河运输由盛转衰而废。

　　五眼碶，采用五孔石砌结构，兼具阻咸潮、蓄淡水功能。

　　船闸系统，连接姚江与内河航道，现存石砌闸基遗迹。

　　郭公碶，辅助调节水流量的二级水闸。资料说遗址内曾建有配套凉亭两座，我们没有注意到。

　　凭栏处，看江水。余姚江是宁波的“母亲河”，河姆渡遗址，慈溪古城，阳明古镇等等，都在余姚江畔。

　　在余姚江宽阔的江面上，看到正在奋力前行的小舟。浩荡的江水和拼搏的舵手，共同奔向远方。

　　跨越余姚江，来到鄞西后塘河边，看一座高高的单孔石桥-高桥，浙东地区现存规模最大的单孔高拱石桥，名子就叫“高桥”，直白且

简单。

高桥跨越的大西坝河是连接后塘河与余姚江的运河，是古明州（宁波）通往内陆的交通要道，是官员、学子、行商和军旅的必经之地。

所以，桥额上高题“文星高照”和“指日高升”，是学子和官员心声，也是家人的祝福。

　　来到高桥下，仰望高桥始建于北宋徽宗初年的高桥。最早的高桥为木石结构，南宋绍兴年间曾进行过大规模的修建，南宋宝佑四年冬重建。直至清光绪八年（1882年）重修后，才形成了现在的规模。

高桥跨度很大，可容两艘官船并排交会；高桥很高，风帆过桥可不落。桥下还有1米宽的纤道。

来到桥上，用脚步丈量石桥。桥体全长 29 米，拱矢高 6.8 米，跨水部分达 10.3 米，桥面宽 4.8 米，东西两侧各设有 33 级台阶，可满足人马通行的需求。桥顶处设有宋式双复莲望柱以及祥云抱鼓石。

　　一步一步登上石桥，看到后塘河上的纤道倒影在河水中。

　　步入纤道，回望石桥。平静的河水，平静的石桥，曾经金戈铁马。

南宋的“高桥之点”就发生在这里。此战是宋高宗逃亡期间，金军追击至明州时发生的首次大规模抵抗行动，最终以宋军胜利告终。

战役为宋高宗争取了从海路撤退至温州的时间，直接影响了南宋政权存续。金军此后在江南作战优势受挫，最终促成划淮而治的格局。

‌张浚，高桥大捷的功臣，陷害岳飞的罪人。

　　从高桥的另一侧下来，注意到桥身上有对联。北面是:巨浪长风想见群公得意，方壶员峤都从此处问津。南侧的是:水涨春江双桨移来天上，明月夜渚一珠点到江心。

实际上，看不清楚，到网上查滴。

　　沿着后塘河一路东行，直到宁波三江交汇处。站在三江交汇处东岸，江水宽阔，船舶划过，波水微澜。对面是刚路过的余姚江，左边是奉化江，两江汇成右侧的甬江，最终注入东海。

三江交汇口是中国大运河出海口与海上丝绸之路起点，是联通内河航运和海洋贸易的重要节点，也是浙东运河的终点。

这里曾经千帆竞渡，百舸争流。

　　宁波，别称鄞州，甬城，四明，明州。唐开元二十六年（738年）置明州，州治初设鄮县（今宁波海曙区）；唐长庆元年（821年），明州州治迁到三江口并筑子城，标志着宁波建城之始。

宁波的名字源于明朝洪武十四年（1381年）。朱元璋为避国号讳，采纳鄞县读书人单仲友的建议，取‘海定则波宁’之义，将明州府改称宁波府，沿用至今。‌

宁波境内有甬山和甬江，宁波亦“甬城”。此名始于春秋时期，早于“宁波”出现2400多年。‌

　　宁波，亦是浙东大运河的终点。全长331公里的浙东运河，西起余姚市，东止于宁波甬江口。

现在保留下来的河道多开凿修缮于宋元，整治疏浚于明清。成为灌溉、防洪、运输多种功能于一体的水上动脉，沿岸分布着众多由运河衍生的衙署、官仓、会馆、寺庙、驿站等历史景观。

浙东运河宁波段亦是宁波的命脉，宁波历史的见证，宁波文化的瑰宝。“河海联运”的独特地位使得宁波在古代航运史上熠熠生辉。

　　自古宁波就是一个极其优良的对外开放的主要港口。唐代，与扬州、广州一起列为中国对外开埠的三大港口；宋代，与广州、泉州并列为三大主要贸易港；鸦片战争以后，宁波是第一批被迫通商的“五口通商”口岸之一。

宁波管理对外开放的机构是市舶司。最早的市舶司设立于北宋咸平二年（999年），负责管理海上贸易，包括签发贸易许可证、征收关税及监管进出口货物，成为北宋时期重要的海上贸易中心。

　　中国最早的市舶司设立于北宋开宝四年（971年）‌在广州设立的，随后逐步扩展至杭州、明州（今宁波）、泉州等港口。

市舶司的前身可追溯至唐代广州设立的“市舶使”（714年），仅为管理海外贸易的临时性职位。宋代将这一职能制度化，正式确立市舶司机构，并赋予其征收关税、检查货物、处理外交事务等职权。 ‌

　　三江口东岸边有座“庆安会馆”，也称“甬东天后宫。坐东朝西，面对着三江口。庆安会馆始建于清道光三十年（1850年），落成于咸丰三年（1853年），是甬埠行驶北洋的舶商所建。是江南现存仅存融天后宫与会馆于一体的古建筑群之一，现改建为全国首家海事民俗博物馆，展出各个朝代的船模。

夕阳的余辉照射在会馆高高的砖墙上，长长的光线是百年的光阴，千年的流转。

　　跨越江夏大桥，来到奉化江西岸。这里矗立着“海上茶路启航地”和“海上丝绸之路”纪念墙。

海上茶路的启航地因历史时期和贸易路线不同而存在多个核心节点：‌宁波作为唐代至宋代的主要启航地‌；厦门作为17世纪后全球茶叶贸易的起点‌；福安（赛岐）作为清代至近代闽东茶路的起点‌。三者共同构成了海上茶路的历史脉络。

　　受汉语影响，世界各地“茶”的发音有两大体系:广东话发音是ca，福建话发音dei，形成cha 和 tea。两个发音源于茶叶的传播途径。cha的发音是陆上和海上丝绸传播，如俄语、阿拉伯语、土耳其语中有cha的发音痕迹。tea的发音大体与新航路开辟相同，由荷兰人首先带入欧洲，最终由英国人确定为tea。

不管是cha 和 tea，茶，都是来自中国的“东方树叶”，而且还是汉语的发音。

（网络图片）。

　　“海上丝绸之路”是古代东西方海上贸易交通路线，萌芽于商周，形成于秦汉，兴于唐宋，以丝绸、瓷器、香料等大宗货物贸易闻名。

海上丝绸之路的起点也由多个主要港口共同构成的历史贸易网络体系，‌广州、泉州和宁波是最核心的港口城市‌，分别在不同历史时期和航线方向上发挥主导作用。‌

宁波‌作为海上丝绸之路的东海航线（东向航线）的关键港口，连接朝鲜和日本，在唐宋时期贸易中占据重要地位。‌‌

　　时光荏苒，斗转星移。跨越了数千年的光阴，现在的宁波舟山港（原宁波港）依然屹立国际著名港口之位，连续16年货物吞吐量位居全球第一。

优越的地理位置、深水良港的自然条件、资源整合优势、完善的集疏运网络以及政策与创新驱动‌，共同支撑其世界第一大港的竞争力，继续承接千年的魄力。‌

　　今天最后一站，或者说千里大运河最后一站是宁波南塘老街。南塘老街地处古城南门外甬水桥畔，该街区原为南宋“南门三市”商贸遗存，保留约500米传统街巷及甬水桥、宋代袁燮后裔世居的袁氏家族建筑群等7处文保单位。

“南门三市”是宁波市历史悠久的集市，其起源可追溯至明代天顺二年（1458年），老街沿着南郊路、南塘河沿岸而建。

明州老城最初设10座城门，包括望京门（西城门）、灵桥门（南门）、东渡门（东门）等，城内水系与月湖、西塘河相连通。南宋时废除部分城门，保留西、南、东三面城门，形成“子城”格局。 ‌

　　古朴的房屋，温暖的灯光，热闹的吆喝，静谧的河水。也许一路上进入过许多古镇，也许见过许多河水。面对南塘老街已平静许多，连照片都不怎么拍了，只剩慢慢欣赏。

　　汤圆为什么是宁波出名？宁波汤圆起源于宋朝，约公元960-1279年，明州（现宁波）兴起用黑芝麻、猪板油、白糖为馅，糯米粉搓球煮食，因煮时浮沉得名“浮元子”。‌‌

明清时期随着宁波商帮传播至全国，“宁波汤圆”名扬四海。

宁波汤圆也是我冰箱的常备食品。

　　晚上在老街吃碗地道海鲜面，再徜徉在老街各种各样的美味中。

　　终于，今天，我们在华夏东部大地上留下完美线条，结束千年千里运河之行。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

从4月10至29日，20天；从北京到宁波，2600多公里；跨越北京市、天津市、河北省、山东省、江苏省、浙江省6省市；入住天津市、沧州市、德州市、聊城市、济宁市、台儿庄（枣庄市）、宿迁市、淮安市、高邮市、扬州市、镇江市、常州市、苏州市、南浔镇（湖州市）、嘉兴市、杭州市、绍兴市、余姚市、宁波市19个城市。

　　那些本课上，文字间，影视里，记忆中的大运河，缓缓相叠在一起。

　　那些古老的，斑驳的，残留的，亲临的大运河，清晰地徐徐展示历史。

　　“运河”，在中国的水系史上因功能、时间、地理和政治因素而变幻名称。而“京杭大运河”的正式名称，其实时间并不长。

中国古代河流的名称体系丰富多。自然形成的河流称“水”，如长江、黄河、淮河、济水在先秦文献中分别被称为“江水”、“河水”、“淮水”和“济水”。

人工开凿的河流，称“沟”、“渠”、“渎”。如春秋战国的“邗沟”、“山阳渎”、“郑国渠”。秦汉时期‌“灵渠”、“利漕渠”。

隋唐时期的运河则以“通济渠”、“永济渠”、“邗沟”和“江南河”分段称之。到宋代才出现“运河”一词，可惜只局限在江南运河的淮安（楚州）至扬州（润州）的河段。

　　元明分段称“漕河”或“运道”。明代把北运河（包括通惠河）、南运河、会通河（包括济宁以南的泗水河段）、黄河航运段、淮扬运河（不同时期又称邗沟、江北运河）、渡江段和江南运河分别称为白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕和浙漕，反映了各段间的不同特性。

元代运河虽然贯通南北，但当时北京称“大都”，明朝1420年更名北京后，仍无“京杭运河”之称。

　　“京杭大运河”的名称起源于20世纪50年代末。1958年江苏淮阴卷烟厂推出的“大运河牌”香烟品牌。北京和杭州的城市坐标明确地印在烟标上，“东方奇迹-京杭大运河”清晰可见。京杭大运河，在官方文件中正式确立，反映了大运河连接北京（京）和杭州（杭）的地理特征，贯穿了中国大运河2500多年的发展史。‌

　　一根袅袅香烟，竟然确定了古老运河的名称，将千里之隔的两座城市精准地相连。

然而，这两座城市还不能实现从京至杭全线通航，从杭到京还停留在闪烁的大屏上。

虽然没有全线通航，但可通航里程约有1011公里，主要分布在山东济宁以南至杭州段。其中江苏、浙江段可通行千吨级货船，京津段仅限旅游通航，无货运功能。‌

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　　京杭大运河通航河段的年运输量约为8亿吨‌（基于2024年数据），居国内内河航运第二位，仅次于长江，相当于8条京沪铁路的运力，这一规模使其成为全球货运量最大的运河。

为什么呢？大运河运输是煤炭、矿石、钢材、粮食等这些大宗商品。运输成本只有铁路的三分之一，公路的七分之一。所以，船舶穿梭，运河仍然繁忙，两岸仍显繁华。

　　京杭大运河在世界运河货运量也是名列前茅的，世界第二。根据2023年数据，苏伊士运河（15亿吨）‌第一名，巴拿马运河（5.11亿吨）‌第三，第四名是基尔运河（0.9亿吨）。

（星球研究所图片）

　　作为全球开凿时间最早、使用时间最久、空间跨度最大的运河，有27段河道和58个遗产点列入世界遗产名录，涵盖河道、水工设施、管理设施及相关遗存等类型，分布于8个省市的27座城市。

按此照分类，我们回顾一下我们的航程。

　　“风吹隐隐荒鸡唱，江动汹汹北斗回”。27座城市，因大运河兴起，因大运河衰落；因大运河繁荣，因大运河寂寞；或浓墨重彩，或轻描淡写，每一座城市都留下大运河的烙印。

除了河北（衡水）、河南（安阳、鹤壁、洛阳、郑州、商丘）和安徽（淮北、宿州）的8座城市，我们再回忆下走过的19座城市。

　　北京，天津，河北-沧州，山东-德州、聊城、泰安、济宁、枣庄。

沧州三楼景区，在北京强风预警中成了我们专场。

“泡在水中”的聊城里，精美会馆里有着精准的账目；临清钞关曾是“纳税大户”；在枣庄市民自豪于最干净城市里，意外看到绚烂多彩打铁花，映射着战火硝烟。

了解了大运河的水利工程奇迹，更明白了大运河是如何过黄河的。

　　江苏-宿迁、淮安、扬州、常州、无锡、苏州。

进入江苏，最高兴事是品尝淮扬菜；最遗憾的事是没时间逛园林；最喜欢的是镇江三山一渡，登上北固楼；最惊艳的是惠山古镇；最失望的场所是扬州大运河博物馆；最特别的是隋炀帝墓博物馆。还有高邮湖的落日余晖，瓜洲古渡横渡的滚滚长江……江苏省是大运河遗产点最多的省。

一定找机会再来品美食，逛美景。

　　浙江-湖州、嘉兴、杭州、绍兴、宁波，加上余姚市。

“上有天堂，下有苏杭”，天堂的杭州永远魅力四射。浙东运河的纤道，每条斑驳的石板，都是历史的脚印，每一道涟漪都是千年的回应。春晖中学的粉墙黛瓦里，闪动了民国大师的身影。

每一座城市，都有新的认知。惊奇的，惊艳的，惊喜的，惊诧的……一路刷新固有的印象，象千里的河水源源不断。即使，是走马观花，浅尝辄止，仍是意犹未尽，回味无穷。

‌ 再看下这张图，是不是感觉熟悉、亲切了许多。27段河道遗产串连了27座城市，多巧数量相同，我们走了20段河道。

没有走过的是通济渠段：郑州段、商丘南关段、商丘夏邑段、柳孜段、泗县段。‌‌卫运河（永济渠）段：滑县浚县段。‌‌越来越期盼行走隋唐大运河了，可以看隋唐遗风，河水潺潺。

　　由北往南，通惠河段：北京旧城段、通州段。‌北、南运河段：天津三岔口段。‌‌南运河段：沧州—衡水—德州段。‌‌

　　会通河段：临清段、阳谷段、南旺枢纽段、微山段。‌‌

中河段：台儿庄段、宿迁段。‌‌

　　淮扬运河段：淮安段、扬州段。‌‌

江南运河段：常州城区段、无锡城区段、苏州段、嘉兴—杭州段、南浔段。‌‌

　　浙东运河段：杭州萧山—绍兴段、上虞—余姚段、宁波段。‌‌

　　大运河的水工设施有34处，我们走过20处:

通惠河：澄清上闸、澄清中闸（在京城水系活动中走过）。‌‌

南运河：连镇谢家坝、华家口夯土险工。‌‌

会通河:戴村坝、荆门上闸、荆门下闸（阳谷古闸群）。‌‌

十里闸、柳林闸、寺前铺闸、邢通斗门、徐建口斗门、运河砖砌河堤、都属于南旺水利枢纽设施范围。

　　淮扬运河：清口枢纽、清江大闸、邵伯古堤。‌‌

江南运河：盘门、吴江古纤道、

　　江南运河:宝带桥、杭州凤山水城门遗址、拱宸桥、广济桥。‌‌

浙东运河：西兴过塘行码头、绍兴古纤道。‌‌

没有去的大运河水利设施:

江南运河的长安闸在海宁；浙东运河的八字桥、双金闸属绍兴。

会通河的阿城上闸、阿城下闸在聊城、利建闸在南阳古镇；

淮扬运河的洪泽湖大堤属淮安、刘堡减水闸属扬州。

通济渠的柳孜运河桥梁遗址，在安徽淮北市。‌‌

　　大运河管理设施有9处，分为配套设施和管理设施，我们去了4处:

配套设施：扬州盂城驿、杭州富义仓。‌‌

管理设施：总督漕运公署遗址、临清运河钞关。

配套设施中含嘉仓160号仓窖遗址、回洛仓遗址、黎阳仓遗址都在河南，不在本次行程中。希望领队安排隋唐运河之行，一睹千年风采。

管理设施中的宁波庆安会馆时间晚闭馆。宿迁龙王庙行宫维修关闭，欣赏了公子领队探路时的照片。‌‌

　　大运河相关遗存，特指古建筑群和历史文化街区共12处，我们只去了4处：

古建筑群：济宁南旺分水龙王庙遗址。‌‌

历史文化街区：清名桥历史文化街区、杭州桥西历史文化街区、南浔历史文化街区。‌‌

最遗憾的是在扬州停留时间太短，大运河古建筑群中的扬州天宁寺行宫、个园、汪鲁门宅、盐宗庙、卢绍绪宅都没有去。

山塘历史文化街区和平江历史文化街区位于苏州市，八字桥历史文化街区在绍兴……没在规划行程线路上，也没去。

　　京杭大运河综合遗存只有1处，就是江苏淮安市的清口枢纽。这个位于黄河、淮河与大运河交汇处的大型水利遗产区，范围近50平方公里。我们只看了一个点-通济闸遗址，蜻蜓点水似的。

虽然大运河上许多遗产点没有去，但每一个相遇的都是最好的选择与安排，都在千年运河上留下一点足迹。

　　千年留存了大运河，留存了修建大运河的传奇人物，他们的贡献奠定了大运河作为世界文化遗产的基础。

吴王夫差‌（春秋）:开凿中国第一条有确切记载的运河邗沟）。

陈登（东汉）‌：重修邗沟并裁弯取直，缩短江淮运输通道。‌‌

杨广‌（隋炀帝）:贯通隋唐大运河实现南北水路连接）。

郭守敬‌（元代）:开凿通惠河，奠定京杭大运河格局。

潘季驯（明代）‌：四次治河，绘制《河防一览图》。‌‌

宋礼（明代）‌：主持疏浚会通河，建成南旺分水枢纽工程，提升漕运能力。‌‌

‌ 靳辅（清代）‌：治理黄河、淮河与运河，留下《治河方略》。‌‌

‌ 张謇（近代）‌：创办河海工程学校，推动近代运河治理。‌‌

……还有千百万的挖泥工的“浅夫”、起降水闸的“闸夫”、牵动船舶的“纤夫”、开发水源的“泉夫”、负责运输的“运丁”……

当然，还有那么多的“御碑”、“御码头”。

　　大运河的千年史，也与大自然的抗争史。大自然从来没有收敛自己的脾气，洪水，枯竭，改道，泛滥，不断变换花样地折腾。

黄河最近的一次大改道发生清咸丰六年（公元1855年），在河南铜瓦厢决口，将运河在山东张秋拦腰斩断，风雨飘摇的清廷放弃了修护，大运河断航。

随着光绪二年（1876年），吴淞铁路通车运营的笛声，吹响了大运河落莫的号角。

清光绪二十七年（1901年），清政府宣告停止漕运，千年漕运史终于划卡句号。大运河沿线百业凋零、人口锐减，曾经的繁荣变成满目衰败。真是“成也萧何，败也萧何”。

　　现在，京杭大运河迎来又一次繁华。

曾经，大运河促进了南北经济交流与物资运输；加强政治中心（如北京）与江南地区的联系，巩固中央集权；推动沿岸城市发展及文化融合。

现在，大运河作为文化遗产发挥历史教育价值；部分河段承担南水北调东线输水功能；发展旅游业，促进区域经济；运河河岸打造了众多湿地生态大走廊；在通过调水补给京杭大运河，已重新全线通水；专门设立的博物馆，将大运河的前世今生永远铭记记忆里。

　　“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好，传承好，利用好。”

中国大运河是一独占鳌头的骄傲。作为国家经济命脉、文化传承载体、生态治理典范和区域协调发展纽带的多重角色，持续赋能高质量发展与中华文明复兴。

（大运河信息来自网络、星球研究所等等）