空中“大力士”，“冰火全能手”，低空飞行大有奔头

老羊羊

广州的天空，正迎来一场静默的革命。

在这里，一群特殊的“飞行家”正在重新定义低空经济的边界——能扛起300公斤重物翻山越岭的“大力士”，不惧-40℃严寒与50℃酷暑的“冰火全能手”，还有即将改变我们出行方式的空中出租车。这些不再是科幻片中的想象，而是广州“低空天团”交出的实实在在的答卷。

走进黄埔区华南新材料创新园，全身黝黑的“庞然大物”静立车间，8个旋翼彰显着它的不凡身份。这款由升辉领航研发的工业级无人机，以其300公斤的载重能力，在同类产品中一骑绝尘。

“奥秘就在这身黝黑的外衣里。”公司创始人陈刚轻抚机身，言语中透着自豪。92%—95%的自研碳纤维材料占比，让这款无人机比同等尺寸产品减重35%，却拥有普通钢材7倍的强度，铝合金10倍的使用寿命。从石油副产品到轻韧坚固的碳纤维，这条全链路自主研发之路，中国企业走了十多年。

十年前，碳纤维还只是高端自行车、跑车的专属；今天，它已成为中国低空经济腾飞的重要基石。更令人振奋的是，维护成本因此降低60%——科技的价值，不仅在于突破极限，更在于让高端技术变得可持续、可负担。

重量级的突破，带来的是应用场景的革命性拓展。

在波涛汹涌的南海，海洋牧场的饵料投喂方式正在被重新定义。曾经每年耗费150万元柴油费的小艇，即将被空中“大力士”取代，效率提升5倍的同时，能源消耗大幅降低。

在偏远的海岛，建设材料的运输不再依赖“大船换小艇，小艇再搬运”的繁琐流程。3天的搬运工作，如今压缩到4小时完成。

在新疆的矿区，在湖南的山地，在东北的林区，这些空中力量正以各种方式展现价值——运送矿石、救援被困驴友、日喷千亩林区。特别是在空气稀薄的高原地区，当其他飞行器连自重都无法拉起时，这款碳纤维无人机依然能稳定运送百公斤货物。

与此同时，在广州供电局的实验室里，另一场能源革命正在上演。

“氢旋”“氢蜓”两款氢能无人机，以其独特的能源利用方式，打破了电池技术的局限。研发团队技术负责人谭皓文指着燃料电池上方的“能量胶囊”介绍：“这里面储存着高度压缩的氢气，虽然只有几十克，却能提供90分钟的超长续航。”

从-40℃的极寒到50℃的高温，从平原到高原，氢能无人机展现出了惊人的环境适应性。更令人惊叹的是，它在500千伏场强下无防护稳定运行的能力，让电力巡检进入了全新的时代。

飞行过程中，唯一排放的是水——这不仅是技术的进步，更是绿色发展理念的生动实践。

广汽集团的飞行汽车GOVY AirJet，则将我们的视野引向更广阔的城市天空。

这款复合翼飞行汽车创新性地在8个旋翼基础上，增加了尾部涵道推进器，相当于为飞行汽车配备了“后驱”系统。超过90%的碳纤维材料使用率，可搭乘3至4名乘客的容量，200公里的续航里程——这些数字背后，是大湾区40分钟快速出行圈的清晰蓝图。

“未来，预计大家只需要支付双倍的出租车价格，就可以乘坐空中出租车。”广汽高域相关负责人李淑韩的描述，让人对即将到来的低空交通网络充满期待。

目前已收获约1000架次订单，明年计划实现量产——低空经济不再停留在概念阶段，而是真正走进了产业化落地的快车道。

从亿航智能到小鹏汇天，从极飞科技到今天这些“新干将”，广州的低空经济生态日趋完善。这些企业不仅在各自领域深耕，更形成了良好的产业协同——升辉领航的碳纤维材料同时向其他低空飞行器企业供货，就是最好的例证。

全固态电池的研发、新碳纤维组接件的探索、应用场景的持续拓展——广州的“低空天团”没有停下脚步。500公斤载荷的技术储备已经就绪，只待市场召唤。

这是一场关于突破的叙事：突破材料限制，突破能源瓶颈，突破应用边界，最终突破我们对天空的想象。在这些“空中大力士”和“冰火全能手”的背后，我们看到的不仅是中国智造的技术实力，更是一种“天高任我飞”的自信与豪情。

低空经济的大幕刚刚开启，而广州的飞行器，已经在这片蓝图中划出了清晰的航迹。未来，就在这片曾经只属于飞鸟的天空中，徐徐展开。

（注：作品取材源于网络。）