<p class="ql-block"> 农历乙巳蛇年，气候变幻莫测，阴雨绵绵的秋天终于过去了，迎来的却是浅冬暖暖的艳阳天。京城的大街小巷彩叶斑斓，金色的秋景依然在线。</p> <p class="ql-block"> 在阳光明媚、色彩斑斓的北京明城墙遗址公园里缓缓的漫步，透着舒缓与惬意，是一个妥妥的放松的地方。</p> <p class="ql-block"> 据介绍北京明城墙遗址是明清北京城的重要组成部分，现存遗址为原北京内城垣的崇文门至东南角楼段，全长1.5公里，始建于明永乐十七年（1419年）。</p><p class="ql-block"> 城墙采用砖包土建成，历史上全长25公里，墙体高约11米，顶宽约15米，墙基宽约18米，具有显著的收分设计。城墙设有墩台（马面）以增强防御能力。</p><p class="ql-block">1958年，城墙因修建北京火车站被截断。2002年，遗址经过修缮后建成明城墙遗址公园，现为国家AAAA级旅游景区。</p> <p class="ql-block"> 从残破的城墙上方望去，北京核心地区2018年建成的总高 528 米的中国尊，与相差近600岁的古明城墙相映成辉，古老与现代融入了一个画面却毫无违和感。</p> <p class="ql-block"> 曾经的京奉铁路信号所，距古城墙根的东侧很近，据介绍它 建于1901年，与前门火车站同年，由英国铁路工程师金达设计建造，它是京奉铁路(北京——辽宁)的第一座信号所，至今已逾百年。该建筑的绝大部分设施仍保留了原貌。</p> <p class="ql-block"> 京奉铁路信号所与我记忆中铁路曾经的建筑模样有着相同之处，灰色的墙壁，红色的大屋顶及绿色的滴水檐，几十年前许多火车站的侯车大厅都是这样的色彩，对我这个服务铁路员工多年的人来说好有亲切感!</p> <p class="ql-block">墙壁上的标识</p> <p class="ql-block"> 介绍内容: </p><p class="ql-block"> 京奉铁路原名关内外铁路，1907年改称京奉铁路。起自北京正阳门车站，止于奉天城(沈阳站)，干线长842公里，19世纪末英俄为此铁路修建的贷款权曾进行激烈争夺，最终英国在1898年与清政府签定贷款合同，进而控制了该路权，1912年京奉铁路全面建成通车。这段铁轨是正阳门至东便门的一段，2002年9月在北京明城墙遗址公园建设施工中得以发现。</p> <p class="ql-block">京奉铁路轨道</p> <p class="ql-block">古城墙破损严重</p> <p class="ql-block"> 透过斑斓的秋叶，远远望见高大恢宏的古城墙东南角楼</p> <p class="ql-block"> 明城墙东南角楼是全国现存规模最大的城垣转角角楼，始建于正统元年（1436年），并被列为全国重点文物保护单位。</p><p class="ql-block"> 东南角楼楼体设4层共144个箭窗，形成立体防御网。</p> <p class="ql-block"> 沿着古城墙漫步至东南角楼，站在立交桥上，远处城市的现代化风貌与古城墙遥相呼应，形成了巨大的反差，历史在此刻更具象化了。</p> <p class="ql-block"> 北京的城市没有那么精致和细腻，但是透着大气与恢宏，岁月的沉淀使她更兼具了历史的厚度、格局的广度与生活的温度。我爱北京城!</p>