岁月印记2004，南京地铁运营岗前培训第一课

晨洸

2025年10月的一天，南京地铁集团组织宣传部负责人缪晨虹给我打电话，告诉我根据《南京地铁集团年轻干部人才培优领航计划实施方案》工作要求，计划对纳入南京地铁集团人才库管理的200名年轻干部启动筑基计划，分四批次前往南京市委党校集中封闭轮训，提升综合能力。缪晨虹说，2004年南京地铁运营分公司首次进行岗前培训，是我上的第一课，当时反响热烈，希望我能围绕当前城市轨道交通面临的机遇与挑战，再给南京地铁年轻干部谈谈新时代城轨的发展与人才培养。作为一个曾经在南京地铁工作十年的老员工，面对这样的要求和信任，似乎没有什么可以推脱的理由。好在离开南京地铁后我一直关注中国城市轨道交通的发展，工作之余也做过一些研究，我答应做个授课PPT送审，二十年后为南京地铁干部培训再授一课。

2003年12月31日，南京地铁运营分公司在小行基地成立。2004年，南京地铁指挥部（公司）明确对运营分公司采用“模拟法人、授权（委托）经营、全面预算、内部考核”的经营管理模式，依据人、财、物和责、权、利统一及配套的原则，对分公司的党政工领导进行了任免。2004年南京地铁共进行了三批四个批次的人员引进，共有3060人报名应聘，499人进入面试，录用277人，其中有西南交通大学、北方交通大学、同济大学、华东交通大学等高校应届毕业生77人。此外，我们从签订代培协议的南京运校等四所代培中专校择优录用了400人。

▲2003年12月31日，南京地铁运营分公司在小行基地成立

针对招聘人员来自四面八方、首次接触地铁运营工作的状况，南京地铁采取理论与实践、境内与境外、长期与短期、自学与集中等多种形式，强化培训工作，以确保每个岗位、每个工种都能够做到职责明了、技能熟练、运转有序。2004年南京地铁分别在3月底和8月底召开了两次运营人员培训工作会议，分别邀请了香港、广州、上海、北京四家地铁公司培训部门的领导参会，签订了52批572人次的培训合同，完成送外培训25批343人次；利用车辆、设备合同中规定供货商组织的境内、外培训，完成培训共约22批220人次；举办了两期岗前培训，对222名新员工骨干进行了重点培训，我作为时任南京地铁指挥部（公司）党委书记，在第一期岗前培训班上了“南京地铁，值得我们骄傲的事业”第一课。

翻开当时自己花费数日写的课件底稿，那种对南京地铁的骄傲依然清晰地浮现在眼前。我的开场白是：欢迎大家成为南京地铁的新成员，非常高兴能和大家共同讨论南京地铁的过去、现在和未来，作为新员工的岗前培训，我将重点介绍城市轨道交通的历史、南京城市轨道交通的发展，代表南京地铁对新员工提出期望和要求。

我谈了城市轨道交通发展简史。城市轨道交通发展至2003年已有100多年历史，种类、型式繁多。一般从客运能力大小的角度，可以把城市轨道交通系统分为地下铁道系统、市域快速铁路、轻轨等交通方式。1863年，世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国伦敦建成通车，至2003年已有140年的历史。2003年世界上已有40多个国家和地区的130多座城市建造了城市轨道交通，累计线路总长度为8000多km，年客运总量约为260亿人次。

▲1863年1月10日，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车

我谈了中国城市轨道交通发展现状。1965年7月1日，我国第一条地铁在北京动土兴建，4年后，北京站至苹果园30.5公里的第一期线路正式建成。此后，天津地铁7.4公里于1984年通车，上海地铁一号线一期16.3公里于1993年投入运营。1999年和2000年广州地铁一号线18.5公里、上海地铁二号线一期16.3公里、北京地铁复八线12.7公里、上海轨道交通明珠线一期25公里等相继建成通车，使我国大陆轨道交通通车营运线路达到143公里。国家对以地铁为主的城市轨道交通提出了一系列推进发展的战略，国务院于1985年提出“把发展大运量的快速轨道交通提到日程上来”的方针，1993年更明确指出“特大城市要逐步建立快速轨道交通系统”，此后又强调要把在特大城市逐步建设快速轨道交通作为对国民经济发展具有全局性和先导性影响的基础产业。到2003年为止，我国大陆地铁有北京、上海、广州3个城市的地铁系统投入运营，共计200余公里；正在建设地铁的城市有北京、上海、广州、天津、南京、深圳6个城市，在建里程为200余公里；北京、上海、大连、武汉、重庆、长春、天津正在建设轻轨，共计200余公里；处在可行性研究阶段和策划阶段的项目有十多个，线路总长达500多公里。

▲1965年7月1日，我国第一条地铁在北京动土兴建

我谈了城市轨道交通功能。提出城市轨道交通建设是解决大城市交通拥挤的根本措施；是改善城市环境、建立可持续发展交通系统的关键；是调整城市结构的基本前提和重要手段；是提高劳动生产率、保持城市社会经济持续快速发展的必要条件。

▲2004年南京市城市轨道交通建设规划评审会

我谈了南京城市轨道交通的发展。到2003年，南京编制过三轮城市轨道交通线网规划。1993年规划的主城四条轨道交通线路，总长179公里，纳入了1995年国务院批准的《南京城市总体规划》。1999年结合南京地铁南北线一期工程上报国家审批立项，编制了第二轮《南京城市快速轨道交通线网规划》，调整为主城六条地铁线，总长度为192公里。2001年，编制第三轮《南京城市轨道交通线网规划》，列入了南京国民经济和社会发展奋斗目标，8家著名的国际咨询公司参加了投标，日本中央复建工程咨询公司（CFK公司）成为这次规划的主编单位，南京市交通规划研究所共同承担这次规划工作。当时对南京未来轨道交通线网基本形态的设想是：南京都市发展区共10条线路，总长度370公里，其中7条地铁线，3条轻轨线，线网密度0.13KM/KM2 （与巴黎相似），主城线网密度0.63KM/KM2 （与名古屋相当）。南京的轨道交通建设起步早、进展快，从80年代开始筹划，90年代初正式筹备建设地铁，成立了南京地铁筹建处；1999年4月经国务院批准，南京地铁南北线一期工程正式立项；1999年5月成立南京地铁建设指挥部、南京地铁总公司，合署办公；1999年12月国家批准南京地铁南北线（1号线）一期工程可行性研究报告和开工报告。2000年12月12日，南京地铁南北线（1号线）一期工程正式开工建设，线路全长21.7公里，其中地上线7.05公里，地下线14.65公里，共有16座车站，其中地下站11座，地面及高架站5座，概算85亿元人民币，综合造价3.92亿元/公里。

▲2003年12月10日，南京地铁南北线（1号线）一期工程全线贯通

我谈了对南京地铁新员工的期望和要求。我说，南京地铁是我们值得骄傲的事业，我们要对南京地铁事业充满自豪感、责任感和使命感。要认真学习：南京地铁是一个全新的、富有挑战性的事业，只有不断地认真学习，才能提高自己的知识水平，积累更多的经验，增强工作能力，适应岗位的要求。要爱岗敬业：爱岗敬业是员工最基本的职业道德，只有爱岗敬业才能被岗位承认、事业接纳。要勤奋工作：勤奋工作既是事业的要求，也是实现个人人生价值的基本途径。要多做贡献：南京地铁事业需要员工多做贡献，多做贡献必将推动员工个人发展。

弹指一挥间，二十年过去了，历史的车轮转到了今天，中国城市轨道交通发展为全球第一，南京地铁也已跻身世界城市前十。面对南京地铁这个值得骄傲的事业，面对2025年的南京地铁年轻干部，我应该讲哪些一样的和不一样的期望呢？