<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 图们口岸位于吉林省延边朝鲜族自治州图们市，是中国对朝鲜的第二大陆路口岸，由公路口岸和铁路口岸组成。其历史可追溯至1933年设立的图们税关，经多次扩建和改造，成为东北亚重要交通枢纽。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>《图们口岸的前世今生》</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 图们口岸位于吉林省延边朝鲜族自治州图们市，是中国对朝鲜的第二大陆路口岸，由公路口岸和铁路口岸组成。其历史可追溯至1933年设立的图们税关，经多次扩建和改造，成为东北亚重要交通枢纽。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 图们口岸的“历史故事”可以拆成三条线：一条是清末民初的“开埠”与主权博弈，一条是日伪时期的“殖民通道”，一条是冷战至今的“三国跳板”。把这三段串起来，从一条自然渡口，到殖民掠夺通道，再到红色生命线，就是一部微缩的东北亚百年历史。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1909年《图们江中韩界务条款》让中国保住了北岸主权和航行权，清政府随即在江畔设“图们关”，成为吉林省最早的常关之一。 1933年，日伪把“图们关”升级为税关，修建图们南阳铁路大桥，1935年又把龙井总关并入，图们一度成为伪满第二大税关，仅次于大连。1941年公路大桥的竣工，单日过境旅客最高可达两万人次，桥栏上至今可见当年铸的“円”字钢印，成为日本掠夺东北资源，从海上出口被固化在这座桥面上的见证。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1945年8月17日，前苏联第25集团军先头部队从南阳过桥，未发一枪占领图们，随后沿铁路直插吉林，切断关东军退路。图们老百姓回忆中“那天清晨，对岸朝鲜人把铁路信号灯换成红色，苏联坦克就轰隆隆开过来。”1946年东北民主联军在图们设办事处，打通“香港—罗津港—南阳—图们—哈尔滨”红色交通线。1950年9月中华人民共和国图们关正式成立。同年10月，首批志愿军第42军124师就是从图们铁路桥过境，秘密开赴朝鲜，大批军需物资从这里过江，图们口岸升格为抗美援朝后勤咽喉要道。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 从1985年国家投资新建公路联检楼，成为首批向第三国人员开放的陆地口岸。1988年一座高13.77米、长22.54米的混凝土国门落成，正式成为国家形象符号。2004年开通“图们至南阳步行游”，游客持一次性通行证可步行过江，口岸首次出现“旅游加贸易”双轮驱动。2025年4月，总投资1.86亿元的“进出境通道提升改造”工程完成，具备24小时智能通关条件。开辟文旅通道，第86号和87号国界碑、百年老桥、朝鲜族非遗馆串成“一眼望两国”热门线路，图们口岸成为游人必须打卡地。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025年8月17日作者走进图们口岸，站在87号界碑旁，原以为只是打卡拍照，可当真把脚踏上那座1943年的老铁路桥，看见枕木缝里还嵌着发黑的煤渣、弹孔一样的锈钉，耳边安静得只剩图们江水拍桥墩的声音，那一刻会突然意识到，90多年前，关东军就是用这条轨道把茂山铁矿连夜运往釜山。同一根枕木，在1950年10月又承载过42军124师的脚步，中国人民志愿军夜里过江，桥对岸的朝鲜小朋友举着火把唱《阿里郎》迎行曲，钢板虽冰冷，却像一块持续发热的历史序片。夕阳把图们江照成一条橘色裂痕，从殖民掠夺的“东日本海通道”，到志愿军跨江的“生命走廊”，再到今日“一带一路”北线枢纽通道，图们口岸的前世写满民族创伤，今生则把创伤炼成通向未来的桥梁。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>许之丰摄影2025年8月18日记录于图们市</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>作者：许之丰</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor"></span></b></p>