<p class="ql-block">不算是迷恋，忍住了没去恩施女儿城，放弃了摆手舞、哭嫁仪式、傩戏等土家族非遗展演，九月十六日（第13天）早上从恩施出发宜昌。</p> 在细雨霏霏中，与鄂西的盘山过岭公路缠绵了三天，细雨浸润了枝叶树干、也泡软了岁月沉淀的尘埃和年轮积攒的坚硬，凝望着远近处的圈圈山峦，担心怎么才能走出大山，果断的走了高速。<br> 告别恩施，前往宜昌的这段旅途，东行山势渐缓。 在山水相逢处，水气渐浓，在广袤的长江流域，随着河网密布，本以为罕见的水上公路已经变成了寻常的风景，也从此开启了一副波澜壮阔之旅。 沪渝高速的清江大桥。 虽然神农架、恩施渐行渐远，山峦重叠、深绿一片，在薄雾温和的抚触中淡然而立，许当下以美丽、许时光以温柔。 从恩施到宜昌，不仅是地理空间的转移，更是从原始苍茫到奔腾江河的过渡，随时停下脚步俯瞰山川河网密布，自驾之乐的目的，更在旅途上一路走向辽阔。 遇见了四渡河大桥，位于沪渝高速公路宜昌与恩施交界处，宜昌境内，建造时为世界第一高桥，同时也是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。用火箭抛送导索沟通两岸、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部构造施工的关键环节，宜昌四渡河具有不可复制的自然资源和建筑资源。 进入宜昌市长阳土家族自治县，宣传语：“宜路有你，兰香相随”。 按导航从高家堰下的高速。 下高速后走底道，两次走错路，绕了好几个圈圈，多走了近40分钟车程。 也许是因为走错了路、也许是这些天山路转的迷糊，心态有些紧张，走了好长一段无人的山路，终于看见房屋了。 前一天晚上攻略做的不充分，导航到三峡游客中心，竟然导到了秭归的游客中心。买票后，他们安排车给我们送到坐船的地方。其实应该导航到三峡旅游区，好处是她们帮助我预约峡区的车号行走报备。 暂不去理会走错路的烦忧，只解今日想见。不远处的游船也在徐徐靠岸，也许坐着“宜昌港客22”沿江东下，上演又一度纷纷扬扬的故事。 船上游客很多，以老年团为主。 <p class="ql-block">我们的船票价格较低，仅限一楼船舱，船舱内有空调，视线一般，我升级至四楼露天座位虽然有点热，每人40比二楼双人卡座每人128元（含零食）便宜。</p> 在长江浩瀚的美景诗意中，留下你最美丽的身影，用最温润的文字，堆砌成今天的光阴故事。这个升级票价，春香很满意。<br> 欣赏美丽的西陵峡谷风光。 山色映着江水翠绿，用很温润的词语：＂草木之心＂，应景着当下是再合适不过了。 这种阳光是不需要伞的，美好无需遮掩，浪漫不用负重，就任由一张素颜面庞去承受阳光的恩惠，将丝丝暖阳也映在脸上身上。 绽放在阳光中充满了草木清香，顺应着季节变化枯荣有序。远处的集装箱（我们一直从事港口集装箱业务）里曾经承载着我们太多希望，淡然的经历风雨也承受阳光雨露，今天我们静静的守侯着自己的根基，等待着又一场春风的吹拂--起航。<br> 有好友来电话，正好眼前上汽物流运输的船驶过，科补一下江船运输的知识，也是感叹着汽车也要坐船的浪漫，只是少了些景中同行的人。 畅想着旧时光中那些曾经的船和人，对之前的懵懂无知觉得天真又可笑，如这江中的船，逆水也要强行。 曾经的自己在人群中拥挤冲撞，四处奔波，把风景变成了一场场交换，终于把稚嫩也搓磨成了岁月的老茧，携春香走到退休之时，却发现更怀念年轻时光中那个明媚阳光、无忧无虑的自己。 而如今，再也回不去了，只有在似曾相识的航行中，找找过往的痕迹，再告诉自己向前看，已身不由己，只能向着选择的方向，马不停蹄。 烈日灼人，从晌午到傍晚，行走在飘逸的甲板上，买杯热茶喝。 船慢慢接近葛洲坝船闸，葛洲坝：1971年开工，1988年竣工，是中国在长江上的首次大型水利实践，为三峡工程积累了技术经验，被称为“试验坝”。 葛洲坝：坝高47米（部分资料称70米），总库容15.8亿立方米， 葛洲坝以发电和航运改善为主，同时作为三峡大坝的“反调节坝”，平衡三峡电站下泄水流对下游航道的影响。 进入葛洲坝船闸，体验水落船降的独特感受。 坐了4个小时的船，船上观美丽的宜昌沿江风景，游船经过的风景真的不错，还体验了船过闸口，观看葛洲坝全景。 傍晚抵达宜昌港，结束船上的行程。 今天行驶290公里，晚上住在闺女定的赵家大院宜昌三峡大坝店，很不错的民宿，值得推荐。 晚饭就在民宿吃吧。 天地本不全，万物皆有缺，太过苛求和贪恋不仅达不到预期反而会影响心情，退休了保持清醒的自我，以欢喜赴余生。 世上安得双全法！<br>贪得者，身富而心贫；知足者，身贫而心富；<br>居高者，形逸而神劳；处下者，形劳而神逸。 在各自的风景中寻找属于自己的美好。怀草木之心，做一个素人，染上窗外一整个夜色，甚好。<br> 虽日常奔波也形劳体累，但有个静谧之处松弛心情，安静于欢，也算是自得其乐，干杯！