那年，我在运输公司实习

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　　实习，是从西门汽车站，开始的。

　　车站，相当简陋，一个大坝子，四周，有一些矮房子。

　　西门车站，按照公司的安排，又叫我去灌县车站。

　　从西门车站，发往灌县的班车，二十分钟一班。

　　去灌县的路上，车不多，人不多。

　　车上，有跟车售票员，车子沿途停，旅客沿途上下，售票员沿途卖票。

　　车子，进了灌县街上，再从这里前行一百米，左边，就是灌县车站。

　　灌县车站的员工，住这栋楼的二楼三楼，一楼办公。我被安排在二楼。画面的右边，是岷江。

　　岷江的水，又急又快，木筏漂流如梭。

　　印象中，车站没有食堂，吃饭，就到街对面的小馆子。

　　小馆子，单锅小炒。

　　饭，是甄子饭。

　　吃啥子，都踫香。

　　那个时候，车顶装鸭鹅，是司空见惯的事情。

　　有时候，我也跟车。售票员坐门口，我坐副驾驶的工具箱。

　　由于车少人多，车内几乎天天人满为患。

　　整个运输，都是一家天下。

　　有时候，我也去离堆公园。

　　有时候，也在南桥发发呆。

　　有时候，也去唐昌镇吃板鸭。

　　那个味道放到现在，天下无敌。

　　后来，我又去汽车五队实习。

　　我分到二保组，就是汽车二级保养维修组。

　　我主要是在旁边看，整整看了两个月。

　　第三个月，在师傅的带领下，我可以上手了。

　　印象中，有两个技术员。

　　一个技术员姓魏，一个技术员姓张。

　　他们从发动机原理讲起，把汽车的肠肠肚肚讲得清清楚楚。

　　五队的食堂，没有桌子，在这里打了饭后，各人端起走。

　　炊事员最喜欢炒泡豇豆，又酸又咸。

　　这个简陋的教室，是我在五队讲课的地方。

　　当时，五队领导要我给五队以工代干的职工补习文化课。

　　结果没几天，公司不少下属单位的人，都跑来了。

　　培训班结束后，他们参加了以工代干考试，全部通过。

　　离开了汽车五队，我又来到了新南门汽车站。

　　新南门汽车站，是当时成都最大的一个汽车客运站。

　　售票大厅，每天像打仗一样。

　　买票的队伍，都是排得老长老长。

　　我在车站调度室，呆了一周。

　　在检票呆了一周。

　　在零担呆了半个月。有一次，一个在西藏工作多年调回内地男子，在零担办公室嚎啕大哭，原因是他一大堆行李想托运回四川某地，车站的零担班车没有开通那条线路，急得他就差撞墙了。

　　这件事，是怎么解决的，我记不清楚了，那个男人，应该有四十来岁，穿一身藏青色中山装，哭得死去活来的样子，至今，记得清清楚楚。

　　在新南门车站呆了一个月，我又去了八里庄货运站，站长姓王，给我讲了许多汽车货运方面的业务，眼界大开。绕了一大圈后，我最后到了公司。公司本部设在鼓楼南街原民国军阀石肇武的公馆里。

　　靠街一面，是一栋红砖楼，大部分办公都在这里。

　　我在一楼劳动人事处呆了半个月，李处长就叫我坐在他的办公室里。

　　第一天上班，就遇上了红楼梦剧组选中的那个女生，来人事处办手续，文文静静的一个人。据说她扮演探春，有的又说她扮演惜春，后又说她扮演平儿。

　　人事处二楼，是公司团委，一个姓王的帅哥负责办这个公司报纸。

　　院子里的公馆主楼闲置多年，是这个帅哥带我去看的。在院子的东北角，黑砖灰墙，四处阴阴暗暗。

　　每一层霉气很重，黑幽幽的老式像俱，横七竖八。顶层的小姐楼，更是幽冥。

　　倒是公司财务处和调度室使用的这个平房老宅，有点阳光之气。

　　财务处安处长，给我讲财务报表里面各个指标的内在含义。

　　调度室雷老先生，给我讲调度为什么要遵循“长短结合远近结合”的原则。

　　挨着财务处和调度室的，是这个四合院子。

　　保存得相当完好。

　　公司，经常在里面开会，什么挂靠经营，单车经营，承包经营。

　　总之，算下来，我在汽车公司和一些下属单位，呆了半年。

　　离开了运输公司，我又去了公路养路段和轮船公司实习。

　　时间一晃就过去了，那个时代的印象，和那个时代的风起云涌，时不时萦绕于心，难以忘怀。