世界遗产：神秘的九门口长城

西窗呓语

长城有个九门口

文/摄影：西窗呓语

东海边头万仞山，

长城犹在白云间。

烽烟不报中和殿，

锁钥空传第一关。

大漠雪飞埋战骨，

南天雨过洗刀环。

汉家丰沛今辽左，

铁马金戈岁岁闲。

这是清人杨宾的诗句《九门口》，其实，这九门口长城，是我很想去的地方。那年搭朋友车出游，没有话语权，只能是跟随着走，反正那些地方没去过。九门口便成了路过的打卡地，心中有遗憾，但想着终有一天我会来。

（1979年发行一套四枚特种邮票长城）

九门口呀，如果不是开车自驾，从省内来一趟，真的不容易。若想来这九门口，只能乘坐火车到绥中，而这绥中到九门口驾车75公里，没有公共交通，总不能乘“11路”徒步去吧。这不会开车，人生缺了项，也是此生一大遗憾。

人老了，自觉余额不足，心生紧迫感，更想抓紧时间做自己想做的事儿。

于是趁着十月旅游空档期，自己规划了路线，背着行囊，说走就走了。游览了古城兴城，登上高铁到了山海关。说来也挺有意思，因为知道山海关离九门口很近，从这到九门口打车虽然要花很多银两，但觉得还能够接受。

按照自己的规划，要在山海关先游览老龙头、天下第一关，然后再留一天时间去九门口。

（1995年10月5日～1999年5月1日，历时3年7个月，先后分六次发行了面值从5分至50元的24枚《长城》普票大全套。其中10分面值的图案为九门口长城。）

出了山海关高铁站，正值中午饭口，找了一个饭店简单吃了午餐，想乘公交去定好的旅店，查了一下“车来了”，公交车还要等上二十分钟，便约了个滴滴。

其实，山海关高铁站有南北两个出口，定的旅店离北出口只有几十米的位置，很方便，却因北出口施工封闭，只能走南出口。南出口再到北出口，这一绕便是有两公里，本来的方便却变成了不方便。

后来才知道，北出口施工早已完毕，却不知道什么原因迟迟不解封，是人为添堵？高铁乘客满腹怨气，本地居民尤其是北出口周边的商家，更是怨声载道。几个月的施工封堵了生意，北出口广场周边空空荡荡，鲜见人影，冷冷清清。

上了滴滴，与司机聊了几句。小伙子听我说还准备去九门口，便说从这里到九门口并不远，今天时间足够，反正也是乘出租车，若想去我可以拉你去，我在景区那儿等你。于是讲好了价钱，一百元成交，返回后付款。就这样，便匆匆去了九门口长城。

这个时节，正是柿子红了的时候，又来到了这里，一个交通很不方便的角落，去了又很值得一去的地方，心情惬意。

九门口景区不算大，若不穿越千米地下暗道，两个小时时间足够走遍每个角落，而我偏偏正是为这长城地道而来。

九门口长城地道，又称明长城隧道，是万里长城中唯一的隧道。明洪武十三年，大将军徐达奉旨修筑九门口长城，竣工后，根据九门口所处的险要地理位置，又设计开掘出这条地道。

据说，地道全长1027米，坐落在长城下面的山体中。地道中可驻扎二千人，洞内有29个大小岩洞，卫生间、禁闭室、中军室、水牢、存粮库、伙房、水井房等一应俱全。洞内的水井井水可供二千余人饮用，洞内还设计了排水系统和通风孔，以保证驻扎在洞室中的士兵活动自由。

地道既可屯兵，又可在战时让士兵从长城内侧秘密绕到敌后，对敌军形成夹击之势。曾经的“一片石大战”，清兵就利用此地道对李自成农民军形成夹击，使其败北。

而这万里长城唯一的地下隧道，正是我最想亲眼一睹为快的地方，也是我来九门口的主要原因。

然而，如今九门口长城隧道已经封闭，不知何故。总之无缘再见了，留下的只能是遗憾，遗憾！虽然没有领略长城隧道的神秘，却也在整个九门口长城上认真地游览了一番。

国庆节后，每一个旅游景点都不再是人头攒动熙熙攘攘。

游人不多，不再有吵杂的人声鼎沸，一个人可以安静地走遍九门口除了隧道以外的每一个角落。

十年前的九门口之行，对九门口长城的外围和周边有了初步了解，这一次的九门口重游，则对九门口长城的内里有了感观上认知，不枉那一百元的滴滴车费，值了！

想起那年的出行，曾经到过这九门口，但因天色渐晚，并没有进入景区。

那年，九门口长城，并不是我们一行人自驾游所选择的目的地，只是在返回途中临时决定，去看一眼。于是，绕了一些路程，来到辽冀交界的九门口，作短暂停留。

刚从司马台长城归来，再来九门口看长城，真有一些讽刺意味。司马台长城的原生态的苍桑、望京楼的雄险、单边墙的奇特，无不震撼心灵。看过司马台长城，再遥想那年登上八达岭长城和这次的九门口之行，真有种“曾经沧海难为水”的感觉。

然而，毕竟这是在家门口，怎么也要睹上一眼。车在九江河边的路上停下来的时候，已经是下午三点。秋阳不温不火，天气分外晴朗。远处的九门，静静的横卧在九江上，任凭你南来北往的过客匆匆，它依然凝视着九江之水轻缓的流去。

迫不及待的下了车，端着“小情人”咔咔的按动快门，摄下了“中国唯一的水上长城”如桥一般并不雄伟的九门“雄姿”。站在九江边，向四处眺望，九门口关城两侧，长城蜿蜒交错，南侧山峰还算陡峭，敌楼林立，北侧山势显得比较舒缓，敌楼亦遥相呼应。山，少了司马台的险峻，城，也缺少了司马台的雄奇。新修复的长城，更是没有了那种历经几百年的沧桑古韵，浓厚的现代文化色彩淹没了历史痕迹。

预留的时间不多，一行朋友没有买门票与九门口长城做零距离接触，在九门外徘徊些许时间后，便从老城门进入河北境界。此时河北境内正在修路，沿路向前，由此向南望去，一段隐隐可见的长城，顺着山脊向上爬去，尽头处敌楼右侧的山坡裸露处，“九门口”三个红色大字依稀可见。

顺着道路向西不远处，一座有六米多高残破的圆形高台，因台上有台，又叫“子母台”，相传是明代修建。母台上有株十米高的古油松，据说已有五百年的树龄，虬枝苍劲，茕茕孑立，似在迎接八方客人。夕阳下，也应该是一道景色。

这座高台，一说是教军场点将台，一说是古战场指挥台，点将台也好指挥台也罢，历史久远，谁人又能说得清楚？而九门口，古称“一片石”，倒是因明末农民起义军领袖李自成与吴三桂所引清兵，曾在这里展开一场激烈的战斗，而从此闻名，那就是史上著名的“一片石之战”。

于是我想，那棵油松若真的已经有五百岁，那它一定目睹了那场惨烈的战斗，只可惜老松尚未成精，不会说话！

（远处两座山隐隐可见的敌楼）

路北，一个村庄，虽然不算大，却很有名气，那便是因九门而得名的“九门口”村。小村庄看上去仍旧落后，大多低矮的老旧民宅，没有看到能用来炫耀象征富裕的豪门大院。然而，在这里却可以看到一些能有百年历史的老宅。那些老宅子的房门，依旧是两扇木板，窗户还是密密格子的应该是在里面糊窗户纸的那种木窗，足以说明房子已有百年历史。有的老宅似乎已经无人居住，残败的座落在那儿诉说着“三十年的河东三十年的河西”。

那些老宅子，蕴含着中华民族古老的建筑特点、古老的民俗民风、古老的文化传承，有着丰富的历史内涵。于我来说，是极具吸引力的，也想探个究竟，便向村内走去。

在村内的小径，遇到一位农妇，看上去面容和善朴实，便上前询问一间老宅的年龄。那农妇先是问是不是买点枣和梨什么的，当得到否定的结果后，便推说自己忙着呢，即匆匆离开。真是人心不古，市场经济能把人的心熏黑，管你城里人农村人？心想倘若我真的买了她仨梨俩枣，那农妇定会如打了鸡血一样，兴奋的侃侃而谈村子里老宅的故事，而一发不可收了。

话又说远了，还是再说说这九门口长城吧。说是九门口长城还有一奇，那就是城墙下的山体内有一条明代修建的长城隧道。据说长城隧道沟通长城内外，里面可以驻军，贮存武器粮食，连水井、伙房、厕所也都一应俱全，甚至还有供奉关公的祠堂，犹如一座地下城市。究竟如何，我们因时间太短，不能买票入内体验，无法得知。

然而，当地人却也早已意识到这条隧道的经济价值。据说，经过整修，铺设了照明装置后，连同隧道口外面所谓的“禽鸟观光园”一同捆绑搭售，搞了一个游览通票，不经过禽鸟观光园也就甭想进入隧道。无怪有人惊呼，真是“生财有道”啊。

由此，又引发了我的深思。其实这九门口长城和老龙头一样，是在那年邓公提出“爱我中华、修我长城”的号召后，最早修复的长城地段之一。手中还有一张1985年“修复万里长城赞助证书”。当再一次翻出这张珍藏已久的所谓“证书”时，真的感慨万千，有一种说不出的是无奈和被愚弄的心理，油然而生。

想那时，“爱我中华、修我长城”的号召发出后，国人有谁会不为之振奋？那份爱国之心爱国之情，为中华之振兴献一份炎皇子孙的心意，唤起多少国人的激情？然而，有谁会想到，若干年后，这里已然成为利益集团的摇钱树，昂贵的门票，在伤害了多少曾经为“爱我中华、修我长城”做出奉献的国民之心？有多少当初从口中节俭出饭钱的国人，享受到了那些“爱心”红利？面对那高昂的门票价格，又有多少人无可奈何！

古人说“无利不起早”。而今的国人也许还有那些“无利也肯早起”的善良人等，然而出钱去帮别人赚钱的傻瓜，也许会越来越少！我的脑袋，是不会再让球闷了。