沙海识路《经济日报》

李木子创作工作室

作者：李木子

《经济日报》签约文稿

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时光最生动的年轮，总是镌刻在蜿蜒的路上。

在新疆天山之南，安卧塔里木盆地怀中的塔克拉玛干沙漠有一条562公里长的塔里木沙漠公路。这是我国第一条沙漠公路，也是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路。

30年前，塔里木沙漠公路建成通车。历史长河中，30年只是弹指一瞬，但对塔里木沙漠公路而言，这30年犹如徐徐铺展的时光长卷，每段路都写满动人故事，每段路都见证岁月传奇。这条路是如此与众不同，不仅因其独特的地理位置、特殊的自然环境，更在于每每踏上这条路、走进“死亡之海”深处，总有一种力量催人奋进、一种感动直抵人心。

油气线

“塔克拉玛干”，维吾尔语意为“进去出不来的地方”。地上是荒凉大漠，地下却油气奔涌，蕴藏丰富的能源资源。如何叩开资源开发之门？首先要解决运输难题，修筑一条“进得去出得来”的沙漠公路。

塔里木沙漠公路未通车前，为钻探沙漠腹地的首口探井——塔中1井，中国石油塔里木油田分公司运输的近万吨设备和物资要从塔克拉玛干沙漠北缘的库尔勒出发，沿沙漠绕行到沙漠南缘，先到支撑点和田地区民丰县，然后再向沙漠腹地进发——途经24个县市，总行程2000多公里，几乎相当于北京到广州的公路里程。

于是，塔里木油田把修筑沙漠公路提上日程，下决心修筑一条油气保障和运输线。面对连飞鸟都打怵的“死亡之海”，筑路队伍踏上连绵起伏的沙丘，分成路基队与地面队，一点点向前推进施工，路基队负责路面平整，路面队紧随其后铺设土工布、砾石和沥青。

盛夏时节的塔克拉玛干沙漠，白天热浪似火，每向前推进1米都伴随着灼热和汗水。塔里木油田原长庆机械化筑路公司经理文杰堂回忆，筑路工人工作时汗流浃背，干完活脱下衣服，衣服上布满白色的汗渍。除了热浪，筑路者还要与风沙搏斗。推好的路基尚未平整、压实，便常被一场突如其来的沙尘暴摧毁得面目全非，只得返工重修。

“风卷沙扑汗身上滚，路修到哪哪就是家，不是咱没有爹妈妻儿牵挂，为了这路可就顾不上她。黑黑的公路黄澄澄的沙，铁脊梁挺在太阳下，一腔甘苦咱先洒，要争个中华豪情传天下……”当时，由筑路工人自编自唱的一首《筑路歌》不胫而走，再现了当时的建设场景，抒发了筑路人的豪情壮志。

历尽艰辛，塔里木沙漠公路于1995年建成通车，次年原油年产能力超200万吨的塔中油田在沙漠腹地建成投产，“死亡之海”逐渐变身“能源之海”，成为我国最大超深油气生产基地和西气东输主力气源地，8000米级超深油气井占全国半数以上，推动塔里木油田油气年产量突破3300万吨。

踏上塔里木沙漠公路，目视千里油气线上穿梭往来的车辆，仿佛能感知地下蕴藏的能量、触摸沙海深处的脉搏。“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”。塔里木沙漠公路288公里处，这句豪迈的话语赫然矗立，高度凝练了每一位奋战在沙漠戈壁的石油人的心声。这句“塔里木人生观”，常被引用到各个领域。这条石油人走了30年的路，让沉寂的沙漠焕发活力，也让塔里木盆地成为精神高地。

今年10月，这14个字对面又树立起“挑战禁区 能源报国”8个字，传递了塔里木石油人在新时代的奋斗强音。塔里木油田员工张熹月，2022年大学毕业后来到大漠深处，进入油气开发一线工作。“在沙漠公路上，置身‘死亡之海’腹地，总有一种莫名的感动。把青春献给大漠，大漠也点亮了我们的青春。”她说。

绿丝带

从空中俯瞰，塔里木沙漠公路436公里长的绿色林带，伴随沙漠公路伸向远方，犹如给塔克拉玛干沙漠系上了一条绿丝带。

沙漠筑路难，护路更难。遇到大风天，风沙遮天蔽日，常把公路埋了，这就需要建防护林带以阻挡风沙。然而，塔克拉玛干沙漠年均降水量不到11毫米，年均蒸发量却超过3800毫米，栽树种草十分不易。

其实，建设者在筑路同时就沿线同步铺设草方格以阻挡风沙，但通车不到两年，因风沙侵袭，八成的草方格就基本失去了防沙作用。

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