山西自由行（八）运城*鹳雀楼.黄河铁牛.普救寺

老牛

8月20日下午三点多钟，我们包了一辆小轿车，从云丘山停车场出发，向南，车行约20分钟。

抵达“运城市”的稷山县旅游集散中心，換乘 城际公交车。

继续向南，车行约一个半小时，抵达“运城.客运中心站”。

【运城】，古称河东， 因“盐运之城”得名。山西省辖地级市。位于山西省西南端，地处黄河北干流中游以东。西、南隔黄河分别与陕西、河南两省相望。

这里是中华文明的重要发祥地之一。华夏民族的始祖黄帝、炎帝、蚩尤、尧、舜、禹都相继活动在 河东大地 之上。

【运城市】总面积约一万四千平方千米，占山西省国土面积的9%。总人口约为470万。

我们在运城市住了三个晚上，游览了鹳雀楼、永乐宫、解州关帝庙和盐湖等几处知名度最高的景点。

一、鹳雀楼

我们从“运城火车站”，乘8165次列车，驰向运城市西南角的“永济市”。

火车路过“硝石滩”，沿着水面时，缓缓而行，并向旅客进行介绍。

该趟列车被称为“水上列车”。

车向西南行驰一个多小时，抵达“永济”。

“永济市” ，是运城市代管的县级市。

2003年，被国家旅游局确定为《中国优秀旅游城市》。

我们从火车站打车前往西南方向约15公里处“蒲州镇”的【鹳雀楼】。

【鹳雀楼】，又名鹳鹊楼，因时有鹳雀栖其上而得名。位于永济市蒲州镇以西的黄河东岸，地处晋秦豫三省交界。

【鹳雀楼】始建于北周时期，大约在公元557-571年，由北周大将军宇文护建造，为一座军事戌楼。

【鹳雀楼】历唐经宋 存世约七百余年，于元朝初年（1222年）毁于战火，直到1997年得以第一次重修，于2002年9月正式对游人开放。

【鹳雀楼】为高台式十字歇山顶楼阁，外观3层4檐，内部分为9层使用空间，并设置电梯。

整座楼阁分为台基和楼身两部分，总高度达73.9米，是四大名楼中最高的一座，是中国仿造楼中较为精致的。

楼内部的各层，采用浮雕、壁画、微缩景观等形式说明 黄河是人类文明最早的发祥地之一，华夏民族的先祖在这里写下了辉煌的历史。

【鹳雀楼】整个的油漆彩画，是国内失传的唐代彩画艺术，经过国家文物局的专家多方考察抢救，重新创作设计，故鹳雀楼是国内唯一采用唐代彩画艺术恢复的唐代建筑。

作为黄河流域的标志性建筑，鹳雀楼与黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁并称中国四大历史名楼，具有独特的历史社会意义和文化艺术内涵。

唐代诗人王之涣的《登鹳雀楼》诗曰: “白日依山尽，黄河入海流。欲穷千里目，更上一层楼”，使【鹳雀楼】其名扬天下。

登上鹳雀楼的最高层，环视四周秀丽的风景，不仅可以体会到登高望远的最高境界，还可以感受到华夏五千年的灿烂文明。

黄河横亘眼前，对面是陕西省。

二、蒲州古城和黄河大铁牛 1.蒲州古城

《全国重点文物保护单位》的“蒲州故城”遗址本不在我的行程安排之中，但距【鹳雀楼】就近在咫尺，不得不说这是一次情理之中的美丽邂逅。

到了山西，遍地的文物景点能左右你的行程。

【运城】听起来有点陌生的名字，而这座“低调王者”，竟然以102处《全国重点文物保护单位》的数量，稳坐中国地级市国保数量第一的宝座！

【蒲州古城】始建于西周初期，古称“蒲州”，秦始皇三十二年（前215年），更名为“蒲坂”。有着五千年的历史文化和两千多年的繁荣。

据古史资料介绍: 尧 初都 蒲坂（蒲州古城），后迁平阳（临汾）；舜都蒲坂；禹都安邑（运城夏县禹王乡），中国首个奴隶制社会——夏也是在这一带诞生。

早在部落联盟时期，蒲坂一带就是华夏文明的政治、经济、文化中心了。说这里是中华民族的摇篮，一点不为过。

唐开元九年（721年），唐玄宗升【蒲州古城】为“河中府”，并设立为“中都”，其地位仅次于西京长安和东都洛阳，成为全国第三大城市，是我国古代六大雄城之一。

元初，成吉思汗铁蹄踏来，金主完颜氏见了蒲州河山为障，易守难攻，便迁都于【蒲州古城】死守，金元之争使蒲州遭到严重损毁。

到了明代，这里再次繁荣起来。城池加固扩建后，城墙周长增至5400米，这时的蒲州城池最为完整、壮观和坚固，设四座城门及瓮城布局。

这里曾经是明朝山西征收市肆门摊税和船钞的3个商业城市之一，即太原、蒲州、平阳（临汾）。

（航拍照片）

明嘉靖三十四年（1556年）农历十二月十二日半夜时分，【蒲州古城】尽毁于一场地震。

次年，人们重建家园，重修城墙以土筑之。但蒲州城与昔日辉煌相比，已大为逊色。

【蒲州古城】最后一次修建是在同治七年（1868年）。

1959年因“三门峡水库”的建设，城内居民全部迁出，古城就此被废弃。

现存土胎城墙轮廓完整，鼓楼及三处城门遗构清晰可辨。

1996年，被列为《全国重点文物保护单位》。

2013年 获批为《国家考古遗址公园》。

2.蒲津渡

【蒲津渡】位于【蒲州古城】西门外，是黄河之上著名的古渡口，春秋时期就是秦晋两国之间的咽喉要道，是古代重要的交通与军事关隘。

【蒲津渡浮桥】的始建时间可追溯至春秋时期（公元前7世纪左右）。据《左传》记载，秦国公子鍼（qín）为投奔晋国，在黄河蒲津渡段修建临时浮桥，这是蒲津渡有明确史料记载的最早浮桥。但当时浮桥可能仅为临时性使用，未成固定设施。

这座横跨黄河的浮桥，比西方波斯军队架的博斯普鲁斯海峡浮桥还要早48年，堪称《天下第一浮桥》。

从战国至南北朝时期，【蒲津渡浮桥】逐渐成为军事要道，但结构仍较简易，可能随建随拆。

唐开元六年（718年），【蒲州】被置为中都，开元十二年（724年），【蒲津渡浮桥】迎来里程碑式发展，唐玄宗任命兵部尚书张说对蒲津桥进行大规模改建，将竹索浮桥升级为铁索浮桥。改浮桥木桩为铁牛铁桩。

铸铁牛以维系浮桥， 连舟数百艘，建成稳固的永久性浮桥，成为连接关中与河东（今山西）的交通枢纽。

金元之际，浮桥毁于战火，后因黄河变迁，铁牛等废弃于河滩。故习称"镇河铁牛"。

建国后三门峡水库蓄洪，原本在黄河岸边孤寂落寞的铁牛，被彻底埋入河滩，远离了人们的视线。

1989年8月在蒲津渡遗址上经勘查发掘，处于黄河古道东岸的四尊铁牛及铁人、七星铁山作为地锚，固定铁链全部出土，它们造型生动，铸造精良。其中铁牛各重50~70吨。

它们是我国目前发现的历史最早、体积最大、分量最重、数量最多的黄河渡口铁器文物群，被誉为“世界桥梁史上的无价之宝”。

此处距蒲州城西墙仅51米，距西城门110米。

2024年遗址完成重点勘探2000平方米，出土文物标本675件，累计发现各类文物4800余件。

“唐代铁牛” 亦称 “开元铁牛”。

铁牛造型特征，铁牛头西尾东，面河横向两排伏卧，高1.5米，长3.3米，两眼圆睁，呈负重状，形象逼真。

牛尾后均有横铁轴一根，长2.33米，用于拴连桥索。牛侧均有一铁铸高鼻深目胡人作牵引状，现已露出地面部分高1.5米，肩宽0.6米。

【蒲津渡浮桥】的雏形始于春秋，而成为规模宏大的永久性浮桥则定型于唐代。其铁牛锚固技术体现了古代工程技术的巅峰，也成为这一历史遗迹的象征。

三、普救寺

【普救寺】· 位于【蒲州古城】东的峨嵋塬头上。该寺始建于唐.武则天时期，原名“西永清院”，是一座佛教十方禅院。

元代.王实甫的古典戏曲名著《西厢记》中说的“红娘月下牵红线，张生巧会崔莺莺”的爱情故事就发生在【普救寺】内，而使这里成为驰名中外的爱情圣地。

【普救寺】系《全国重点文物保护单位》；

2002年被评为《国家AAAA级旅游景区》；山西省"十佳"旅游景区。

寺院坐北朝南，依塬建有唐、宋金、明清三轴建筑群，总面积约7万平方米。明嘉靖年间因地震损毁后重建。

现存山门、大钟楼、塔院等仿唐形制建筑，以及梨花深院等与《西厢记》故事相关的场景。

这里既是佛教寺院，也成为了人们追寻爱情故事的浪漫之地。"天下寺庙不谈情，唯有山西普救寺"，这座千年古刹每年9-10月举行"世界情侣月"活动。

情侣们挂的“同心锁”。

【莺莺塔】原名舍利塔，是寺院内的瞻礼建筑，因张生与莺莺恋爱的事发生在塔下，后俗称"莺莺塔"。

该舍利塔，始建于隋唐时期，明.嘉靖乙卯冬（公元1556年）毁于地震。

现存之塔系地震后八年（公元1564年），由蒲州知州张佳胤倡导修复的，塔为内方外方13层密檐式砖塔，塔身通高40米，底层边长8.3米。

【莺莺塔】以奇特的结构、精湛的工艺、明显的回音效应而著称于世。与北京天坛回音壁、河南宝轮寺塔、四川潼南县大佛寺的"石琴"并称为我国四大回音建筑。

游人在塔西击石，即听到清脆悦耳的"咯蛙！咯蛙"的蛙鸣声。这种奇特回音效应被称为“普救蟾声”。

【莺莺塔】并与缅甸掸邦的摇头塔、匈牙利索尔诺克的音乐塔、摩洛哥马拉克斯的香塔、法国巴黎的钟塔、意大利的比萨斜塔齐名，被学者称为世界六大奇塔。

我们从“永济北站”乘高铁返回【运城】。