雪域高原上的世纪长虹

汗青

　　当钢铁巨龙蜿蜒穿梭于横断山脉与雪域高原之间，当汽笛声响彻千年沉寂的峡谷，川藏铁路——这条承载着中华民族梦想的世纪工程，正以惊世骇俗的雄姿，在世界屋脊上书写着中国基建的传奇。它东起天府之国成都，西至日光城拉萨，跨越两千多公里的山河阻隔，将"隔山不同天，隔河不同俗"的西南秘境串联成线，用钢筋铁骨搭建起连接内地与高原的生命通道，更以三期工程的梯次推进，演绎着人类与自然对话的壮丽史诗。

川藏铁路一期：成雅段的温婉序曲



川藏铁路的开篇，是成雅段奏响的温婉序曲。从成都平原出发，列车率先闯入川西坝子的锦绣画卷，这里沃野千里，河网纵横，天府文化的温润气息与铁路建设的现代节奏完美交融。作为全线的起点工程，成雅段虽无后续路段的险峻，却以精准的勘测与精细的施工，为整个世纪工程奠定了坚实基础。列车驶出成都，一路向南，穿越青衣江流域的苍翠林海，跨越周公河、陇西河等多条河流，桥梁如彩虹卧波，将两岸的田园村落、茶园竹海串联成诗。沿线的隧道虽不长，却在地质复杂的浅丘与低山之间巧妙穿行，避开了密集的居民区与生态保护区。当列车抵达雅安，这座"雨城"的氤氲水汽与铁路的钢铁质感碰撞出奇妙的火花，仿佛在诉说着"川西咽喉"从古至今的交通使命。成雅段的建成，不仅缩短了成都与雅安的时空距离，更像一条纽带，将天府平原的富庶与川西高原的灵秀紧密相连，为后续工程的推进铺就了顺畅的开端。

川藏铁路二期：雅林段的雄奇壮歌

如果说一期工程是温婉的序曲，那么雅林段便是川藏铁路最动人心魄的雄奇壮歌。从雅安出发，列车告别平原的坦荡，一头扎进横断山脉的腹地，这里山河纵列，峡谷幽深，海拔从几百米陡升至四千米以上，被称为"地质博物馆"，也一度是基建工程的"禁区"。但中国建设者以"逢山开路、遇水架桥"的豪情，在这片险峻之地创造了一个又一个世界奇迹。雅林段穿越二郎山、折多山、高尔寺山等数座海拔四千米以上的高山，其中折多山隧道海拔超四千米，是全线的海拔制高点之一。隧道建设中，建设者们克服了高寒缺氧、冻土冻融、地质破碎等多重难题，用先进的支护技术与精准的地质监测，让钢铁隧道在雪山之下延伸。沿线的桥梁更是堪称世界级工程，跨越大渡河、雅砻江、金沙江等汹涌江河的特大桥，如巨人的臂膀横跨峡谷，其中金沙江特大桥全长近千米，在湍急的江水上空架起通途，桥下是奔腾不息的江水，桥上是呼啸而过的列车，构成一幅雄奇壮丽的画卷。

这段路程中，隧道长度占比极高，最长的隧道长达数十公里，列车在黑暗中穿行，仿佛穿越时空的隧道，一侧是千年形成的地质奇观，一侧是现代科技的智慧结晶。窗外的风景从苍翠的阔叶林渐变到金黄的针叶林，再到高山草甸与皑皑白雪，四季风光在短短数百公里内轮番上演，让人目不暇接。雅林段的每一米铁轨，都凝结着建设者的汗水与智慧，它不仅打破了横断山脉的交通阻隔，更将"基建狂魔"的神话镌刻在雪域高原的群山之间。

川藏铁路三期：拉林段的雪域牧歌

川藏铁路的收官之笔，是拉林段奏响的雪域牧歌。从林芝出发，列车沿着雅鲁藏布江一路向西，穿越藏东南的秘境与藏北的辽阔，最终抵达拉萨。这段路程海拔平缓，风光旖旎，既有江南的灵秀，又有高原的雄浑，铁路与自然和谐共生，成为一道流动的风景线。拉林段跨越雅鲁藏布江干流及其多条支流，雅鲁藏布江特大桥如银色的哈达缠绕在河谷之上，桥墩矗立在江水中，抵御着江水的冲击与风沙的侵蚀，展现出中国桥梁建设的高超技艺。沿线的隧道多穿行于花岗岩地层，建设者们攻克了岩爆、涌水等地质难题，让隧道成为安全畅通的通道。列车行驶在拉林段，窗外是连绵的雪山、碧绿的草原、清澈的江水与错落的藏寨，牦牛在草原上悠闲觅食，雄鹰在天空中自由翱翔，构成一幅宁静祥和的高原画卷。

拉林段的建成，不仅结束了藏东南地区不通铁路的历史，更将拉萨与林芝紧密连接，让高原人民的出行更加便捷。铁路沿线设置的多个车站，融入了藏式建筑的元素，与周边的自然景观与人文环境相得益彰，成为传播藏族文化的窗口。当列车缓缓驶入拉萨站，布达拉宫的金顶在阳光下熠熠生辉，仿佛在迎接这条雪域长虹的到来。

　　川藏铁路，这条跨越世纪的伟大工程，以三期工程的恢弘篇章，跨越了高山峡谷，连接了内地与高原，打破了千年的封闭与阻隔。它是中国基建实力的巅峰之作，更是中华民族自强不息、勇攀高峰精神的生动写照。列车飞驰在雪域高原上，不仅承载着人们的出行梦想，更承载着高原地区发展的希望，它如一条巨龙，在世界屋脊上腾跃，书写着人类工程史上的奇迹，也奏响着民族团结、共同发展的时代强音。这条壮丽的铁路，终将成为镌刻在中华民族史册上的不朽丰碑，向世界展现中国的力量与担当。