<p class="ql-block">“领航号”是由中铁隧道局与中铁工程装备集团联合研制的世界最大直径高铁泥水平衡盾构机，整机长128米，主机长15.8米，总重约4000吨（主机重2600吨），刀盘直径达15.4米，集“八大智能、两项同步”系统于一体，专用于沪渝蓉高铁崇太长江隧道建设。该隧道全长14.25公里，盾构段长达13.2公里，需独头掘进11.325千米，穿越长江水下最深达89米的复杂地质区。刀盘涂装以绿水蓝天与扬帆航行的帆船为设计元素，既呼应崇明岛生态之美，也寓意中国智造在隧道工程领域的领航之势。</p> <p class="ql-block">2024年1月27日，“领航号”在杭州荣耀下线，同年3月27日完成整机组装，4月29日从上海崇明3号竖井正式始发，开启越江征程。截至10月20日，已顺利掘进1000环（2000米），12月6日突破3000米大关。2025年4月16日累计掘进达5660米，并成功穿越长江刀鲚保护区；7月17日独头掘进突破7000米；9月9日突破8000米；9月16日达8216米。10月24日，盾构机安全穿越长江水下89米最低点，承受0.9兆帕高水压，掘进总里程达9千米。依托6道盾尾密封刷与动态潮汐水位监测系统，施工全程安全可控。项目应用盾构隧道智能建造2.0技术体系，实现“有人值守、无人操作”的智能化作业模式，创下15米级铁路隧道月掘进718米的世界纪录。</p> <p class="ql-block">2024年1月27日上午，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州成功下线，标志着我国高端装备制造再攀高峰。3月20日，刀盘主体焊接基本完成，施工人员紧锣密鼓开展收尾作业；次日，刀盘焊接全面竣工，为后续整机合体奠定坚实基础。</p> <p class="ql-block">2024年3月27日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在上海崇明顺利完成合体，整机状态全面就绪，即将投身崇太长江隧道建设。4月29日，“领航号”正式始发，开启穿越长江的壮丽征程，标志着沪渝蓉高铁沪宁段建设取得关键突破。10月20日，盾构机顺利推进至第1000环，由软土层转入砂质地层，地质适应性表现优异。11月18日，盾构隧道智能建造V2.0技术体系在“领航号”上成功应用，推动施工迈向智能化新阶段。12月6日，掘进里程突破3000米，达到第1500环，工程进度稳步前行。</p> <p class="ql-block">2025年1月18日，“领航号”掘进至第2000环，隧道长度达4000米，距离长江江心仅余1600米，正稳步穿越长江刀鲚种质资源保护区。2月6日，盾构机掘进突破2100环，自上海崇明向江苏太仓方向推进超4200米。3月17日，累计掘进突破5000米，工程进入攻坚关键期。4月3日，在长江江底60余米深处，这台重达4000吨、直径15.4米的“钢铁巨龙”正以日均20米的速度自主掘进，书写着世界首条设计时速350公里高铁越江隧道的崭新篇章。</p> <p class="ql-block">2025年4月16日，“领航号”掘进至第2830环，累计完成5660米，安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，顺利抵达长江江心区域。6月，掘进里程达6600米；7月17日，独头掘进突破7000米，彰显中国智造的强劲实力。9月9日，掘进突破8000米，盾构“蛟龙”在江底万米长跑中仅剩五分之一未竟之路。9月24日，“领航号”精准抵达长江水下最深处89米，向着贯通目标稳步迈进。</p> <p class="ql-block">“领航号”从崇明庙镇万安村3号竖井启程，将在水下89米深处独头掘进11.325千米，直抵江苏太仓，创下世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、直径最大、埋深最深三项纪录。2025年4月12日，在江苏太仓近90米深的江底，“领航号”正以每日16至28米的速度稳步穿行，以坚定姿态诠释中国制造的深度与力量。</p> <p class="ql-block">“领航号”刀盘涂装以碧水蓝天为底，帆船破浪前行，既映照崇明岛生态绿岛的自然本色，也象征中国盾构技术扬帆远航、领航世界的雄心壮志。这艘“地下蛟龙”不仅承载着穿江越海的工程使命，更承载着中国智造从追赶到引领的时代梦想。</p> <p class="ql-block">“领航号”国产高铁盾构机总长128米，总重约4000吨，最大直径达15.4米，是当今世界最大直径的高铁泥水平衡盾构机。其集成“八大智能、两项同步”系统——智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风，以及同步推拼与同步衬砌技术，具备独立思考、智能分析与自主决策能力，代表我国盾构智能建造的最高水平。</p> <p class="ql-block">“领航号”盾构机独头掘进突破7000米，距长江江底89米最深处仅余1.6千米，距南岸江苏太仓约4.3千米。项目团队依托这台世界最大直径高铁盾构机，研发并常态化应用集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”于一体的盾构隧道智能建造2.0技术体系，发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，实现参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”施工模式，创下15米级铁路隧道月掘进718米的行业新纪录。</p> <p class="ql-block">崇太长江隧道全长14.25千米，盾构段长达13.2千米，是全线控制性工程。“领航号”目前已掘进至4500环，累计里程达9千米，距离终点江苏太仓2号井仅余2千米多，贯通在望。随着盾构机稳步推进，中国高铁穿江梦想正一步步照进现实。</p> <p class="ql-block">未来，崇太长江隧道建成、沪渝蓉高铁全线开通后，崇明将彻底告别不通高铁的历史，实现高铁穿越长江不减速的壮举。届时，崇明经太仓至上海宝山站仅需17分钟，长三角城市群将更加紧密联动。这一超级工程不仅彰显中国制造的硬核实力，更将为长江经济带高质量发展注入澎湃动能。</p>