<p class="ql-block">独库公路全长561公里，<span style="font-size:18px;">纵贯天山南北。</span></p><p class="ql-block">北起克拉玛依市独山子区，南端连接阿克苏地区库车市，由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此也被称为“纵贯天山脊梁的景观大道”。它是一条“网红”自驾公路，每年仅开放几个月（通常为6 - 10月左右，依据当年天气等状况而定）。</p> <p class="ql-block">独库公路纵贯天山山脉，自北向南依次穿越多条重要山系，并翻越数座高海拔达坂（垭口）。</p><p class="ql-block">经过四条河流：奎屯河、喀什河、巩乃斯河、开都河。</p> <p class="ql-block">独库公路按地理位置可分为四段：</p><p class="ql-block">第一段独山子到乔尔玛：险</p><p class="ql-block">第二段乔尔玛到那拉提：峻</p><p class="ql-block">第三段那拉提到巴音布鲁克：峻</p><p class="ql-block">第四段巴音布鲁克到库车：奇</p><p class="ql-block">概括就是三个字：险、峻、奇。</p> <p class="ql-block">26/9/2025，我们从独山子出发，计划分三段从北往南穿越独库公路，第一天经乔尔玛再到那拉提，第二天第三天在天山中部的那拉提、库尔德宁游玩，第四天那拉提到巴音布鲁克，第五天巴音到库车。</p> <p class="ql-block">向天山腹地进发，每一幅画面都是气势磅礴。</p> <p class="ql-block">1964年国家启动天山国防公路前期工程。</p><p class="ql-block">1974年4月21日国务院、中央军委下达命令正式全线加快建设，定位为国防战备公路。路线需翻越4座冰达坂，跨越5条主要河流，打通3条高山隧道，并穿越100余公里悬崖峭壁与复杂地质带，工程标准高、难度大、风险高。</p> <p class="ql-block">先期作为练兵修筑18千米样板路，随后大规模展开路基、桥隧与防雪工程。建设者们在高寒缺氧（最低气温约-46℃）、雪崩、塌方、泥石流频发的极端环境下作业，常年在悬崖上打眼放炮、腰系安全绳悬空施工，创造了在“飞线”绝壁上开辟通途的工程奇迹。</p> <p class="ql-block">全线于1979年实现“毛路通车”，1983年8月初验、9月竣工验收，正式交付使用。此后为提升服务能力，2008—2012年实施近30亿元的改建，全线升级为二级公路；2019年实施服务品质提升工程，新增33处停车区、约1500个停车位与19处环保厕所等设施，旅游与安全保障水平明显提高。</p> <p class="ql-block">独库公路将独山子至库车的行程由过去绕行的1000多公里缩短至约561公里，通勤时间由约4天缩短为当天可达，是我国西部边陲第一条重要的国防公路与战略通道。其贯通极大促进了南北疆交通、经济与民族团结，并成为纵贯天山脊梁的景观大道与自驾黄金线路，工程与精神价值并重，被誉为“天山上的丰碑”。</p> <p class="ql-block">沿途都是雪山险峰。</p> <p class="ql-block">河流溝坠</p> <p class="ql-block">险象处处。</p> <p class="ql-block">1:30左右经过哈希勒根达坂，有隧道穿过。</p> <p class="ql-block">哈希勒根隧道（约338–340米）</p> <p class="ql-block">翻过达坂，进入伊州尼勒克县。</p> <p class="ql-block">哈希勒根达坂下方的山谷地带，有个<span style="font-size:18px;">碧玉湖（又名仙女湖），</span>海拔约3300米，湖水在阳光下呈翡翠绿/蓝绿色，是独库公路北段翻越达坂后最具标志性的高山湖泊景观之一。</p> <p class="ql-block">湖边摊卖羊肉串的哈萨克爷俩，又唱又跳好欢乐😆</p> <p class="ql-block">精明的老板，特别细小的羊肉粒😂</p> <p class="ql-block">达坂附近的另一处小湖，天湖。</p> <p class="ql-block">天瀑• 发源于博罗科努山的哈希勒根达坂（海拔约3390米）一带的冰川积雪融水，瀑布总落差约200米，水流沿崖壁被岩石折为三截，远观如“白练当空”，近听水声轰鸣，气势颇壮。</p> <p class="ql-block">老虎口，到达乔尔玛之前的要害地段，因两侧山体夹持、道路贴崖而得名。该段以峡谷风大、视距短、落石风险高著称，是全线公认的最险峻路段之一。近年来沿线增设了主动防护网等工程措施以减轻崩塌滚石危害。</p> <p class="ql-block">独库公路北段最典型的高寒易雪崩区。</p> <p class="ql-block">为应对高海拔雪崩与风吹雪，专门修建了防雪长廊。</p> <p class="ql-block">2点多到达乔尔玛。</p><p class="ql-block">公路修建中共有168名筑路官兵牺牲，后人在乔尔玛革命烈士陵园缅怀先烈，2006年扩建为乔尔玛烈士陵园。</p> <p class="ql-block">乔尔玛服务区。</p> <p class="ql-block">在这里吃了个拌面，继续前行。</p> <p class="ql-block">雪山配上了绿植。</p> <p class="ql-block">景观逐渐变得柔和起来，乔尔玛到那拉提路段，由险入峻。</p> <p class="ql-block">乔尔玛到那拉提必经之路，是独库公路翻越天山的关键控制点之一。玉希莫勒盖达坂海拔约3600米，气候严寒、风雪频发，历史上是冬季交通阻断与施工难度最大的路段之一。新建隧道贯通后，车辆改走隧道，显著降低翻越难度与行车风险。</p> <p class="ql-block">2013年7月实现新建隧道贯通，全长1943米、为单洞双向两车道，线路位于海拔3200米以上的高海拔严寒区。隧道贯通后，路线较翻越达坂缩短约32.3公里，通行条件与抗灾能力大幅提升。</p> <p class="ql-block">过了玉希莫勒盖隧道，很快就到了那拉提。</p> <p class="ql-block">继续217就去往巴音布鲁克，我们走218往那拉提游玩两天。</p> <p class="ql-block">很好的民宿，为我们做了热腾腾的清炖羊肉，炒菜蒸花卷，美味可口的晚餐。</p> <p class="ql-block">晚上8点多，太阳下山了。</p><p class="ql-block">冷冽的寒风中万籁俱寂，一夜好眠😴</p> <p class="ql-block">向前走，一同领略独库公路的风采～</p><p class="ql-block">26/9/2025</p>