姚骏川，“动力之城”的创业功臣

海伯

姚骏川工程师晚年照 　　新中国成立后，百废待兴，处于农耕状态的农业亟待发展。党中央提出了“围绕农业办工业，办好工业促农业”的国家战略。潍坊人民积极响应，发扬手工业名城的传统优势，实施国家战略，争做大国工匠，生产出了大批动力机械，在实现农业机械化的道路上取得了卓越的成绩，潍坊被誉为“动力之城”，姚骏川工程师在这场工业革命的大潮中是当之无愧的功臣。　　姚骏川（1926-2017），北京人，中共党员，毕业于北京工业专科学校，1951年分配到潍坊，就职于昌潍实业公司机器厂（潍柴前身）任技师、工程师；任华丰机器厂工程师；任潍坊工业研究所动力组组长、潍坊动力机械研究所副所长、所长；市（县）科委党委书记、主任等职。　　姚骏川自幼爱好科学试验。1949年北平市召开首届工业展览会，他参展了悬翼式立轴风车与可冲可钻的打井机模型，受到了时任军委副总参谋长、北平市市长聂荣臻的接见，聂总鼓励他说：“小姚同志，新中国需要你的发明创造，你定会大有用武之地的！”　　1952年8月，昌潍实业公司机器厂更名大华机器厂。1953年第一机械工业部引进一台6108柴油机交该厂试制。时年27岁的姚骏川被委以重任，担任了6108柴油机试制办公室主任。厂子更名潍坊柴油机厂。翌年，成功试制出了6108型高速柴油机，遂后派生出了6108—40KW、6160—84KW发电机组，解决了我国农村边远地区用电以及船舶用电的困难。　　1959年姚骏川调华丰机器厂，主持研制了具有自主知识产权的1140-12马力柴油机。是年，市委、市政府提出了破除迷信，开展群众性的技术革新与技术革命运动，姚骏川带领全体科研人员，深入基层与广大工人齐心合力，连续试制出了十几种动力机械产品，产品行销大江南北，在国内产生重大影响，有力地支持了全国经济特别是农业的大发展。　　1964年，姚骏川参考一国外机型，制造出了185F柴油机，经鉴定后成为山东省首个拖拉机主机机型；1965年，他在市内燃机厂研制出了285型柴油机，由济南配套生产出了小清河牌汽车；该厂还生产出了双飞轮195柴油机，并参加了全国农业机械展览会，受到了周总理的好评；1966年协助交通局研制出了195三轮板车，使运输工人淘汰了地排车，开上了机动车；市汽车修理厂试制出了白浪河牌汽车；1967年市农业机械厂生产出了195四轮拖拉机；市发动机厂试制成功495-50马力柴油机；市动力机厂生产出新型195-12马力柴油机；1971年市动力机厂试制成功100马力柴油机，与机床厂配套生产出了推土机；昌潍拖拉机厂生产出了泰山50拖拉机； 1978年2月15日市动力机厂试制成功3000马力船用柴油机……这些产品诞生的过程中无不留下姚骏川工程师的大量心血与汗水。　　姚工不仅为机械行业服务，还为其他行业解决了不少技术难题。例如：1952年他协助解决了修洋灰桥时遇到的打桩与护栏技术难题；1959年白浪河水库闸门遇险的问题；纸箱厂试制瓦楞纸遇到的难题等等。1992年退休后，他仍然为我国农业机械的发展而工作，设计出了换代产品LB—18拖拉机，获得了中国发明协会颁发的金奖。　　姚工在潍生活了六十余载，筚路蓝缕，殚尽竭虑，他是潍坊大国战略的优秀践行者，为潍坊动力机械制造业的发展与腾飞、为潍坊“动力文化”的践行做出了杰出的贡献。他文武双全，博学多才，有理论有实践；他虽然功高望重，但总是平易近人，在全市工人中享有崇高的信誉。他是潍城区1-10届人大代表，荣获全国总工会授予的“全国30年技协工作优秀分子”称号，省府授予“向科技现代化进军显著成绩奖”；荣膺区、市、省三级“劳动模范”称号；潍城区委、区政府授予“优秀共产党员”“建区功臣”等荣誉称号。　　2017年11月6日，姚骏川同志因病逝世，享年91岁。 图1：姚工设计的285双缸柴油机，与济南配套生产小清河牌汽车。 图2：姚工早期设计的1140-12马力柴油机 图3：姚工深入车间，经常亲自动手干活。 图4：1976年姚工参入并领导了我市动力机厂三千马力船用柴油机的试制工作。图左起：王致香厂长、姚骏川工程师、李学春主任、温风副厂长。 图5：2010年11月4日，潍城电视台到姚工家里采访我市的动力文化，姚工与市机械局高松云书记、孙焕奎书记、宋乐信局长等几位领导一起参加了座谈。