吴江垂虹桥

西马桥

京杭大运河（苏州段）北起苏锡两市交界的望亭沙墩港，南至苏嘉两市交界的油车墩，全长82.35公里，占江南运河（208公里）的40%。其中大运河在吴江蜿蜒约58公里，占苏州段运河的一半以上。

垂虹桥位于吴江县城东门外，始建于北宋庆历八年（1048），素以“江南第一桥”闻名遐迩。

垂虹桥址位于太湖出水口、古松江源，是南来北往的交通要道。吴江县治松陵镇跨松江南北各建一城，南北两城被松江阻隔，交通往来全靠渡船，船翻人亡时有发生。北宋庆历年间吴江知县李问和县尉王庭坚为改善县学条件，扩大县学规模，将庙学改为县学，共募集百万善款。后朝廷禁止郡县新建学校，李问和王庭坚合计决定把募捐款建桥以利往来。庆历八年（1048）木质桥梁建成，长200余丈，桥名“利往桥”，意为有利于百姓往来之意，而乡人称为"长桥"。此桥前临太湖、横跨吴淞江、临近大运河，环如半月，长若垂虹。桥上有一亭，平而方正，九脊飞檐，前后有拱门两道通行人，匾曰“垂虹”。

后来历朝历代对垂虹石桥进行多次维修，有史料记载的修筑共19次。桥孔的数量也有不同记载，除了62孔外，不同的志书和古代文献记载垂虹桥的桥孔有多种：85，99，72，44，47，37。孔数变少是因为垂虹桥水域水情发生变化，水量变小，有的地方淤泥淤塞了桥孔。其中元至元十二年（1275年）重建85孔；元大德八年（1304年）再次扩建为99孔；元泰定二年（1325年）重建为62孔石拱桥，桥长一千三百尺（约402米至428米）。明成化七年（1471年）重修为72孔，桥体改为青石结构，桥长一千三百尺有余。民国三年（1914年），桥体部分变为陆地，仅存40余孔。解放后垂虹桥共有72孔，桥长一千五百尺。1967年5月2日晚，垂虹桥坍塌，仅剩东西两端10余孔。2005年11月修复后的垂虹桥遗迹现存东、西两端桥洞17孔，桥长约84米，其中东端10孔、西端7孔。

垂虹桥不仅是一座历史悠久的桥梁，也是文人骚客雅集之所，更是南来北往的迎送之地，是当时吴淞江和大运河这两条重要水路上的关键节点，在历史上见证了运河的繁荣与变迁。宋熙宁七年（1074年），北宋著名文学家苏轼与杨元素、陈令举、张子野、李公择、刘孝叔等人游历垂虹桥，夜半月出，置酒垂虹亭上，谈诗作词成为佳话。北宋政和年间（1111-1118年），少年王希孟在宋徽宗的指导下绘制《千里江山图》，画中那座横跨江面的十字楼阁长桥，据专家考证，其原型就取材于垂虹桥。宋绍熙二年（1191年），南宋词人姜夔携歌女归乡，经过垂虹桥，留下了名篇《过垂虹》:"自作新词韵最娇，小红低唱我吹箫。曲终过尽松陵路，回首烟波十四桥。"北宋书法家米芾留下著名诗句"好作新诗寄桑芒，垂虹秋色满东南"。公元1508年，明代唐寅为送别友人戴昭，召集沈周、祝允明、文徵明等三十多位苏州文人雅士，在垂虹桥畔设宴饯行，唐寅作《垂虹别意图》并题诗相赠，祝枝山题“垂虹别意”引首，戴冠作序，题诗则以沈周为首，文徵明等姑苏才子作诗三十六首。画中远山如黛、林木横斜，泛舟桥下，垂虹桥见证着友人之间的欢聚，也传达出离别的深情和对未来的祝愿。宋朝的苏轼、王安石、米芾、郑獬、元朝的倪瓒、刺多拉，明朝的唐寅、沈周、文征明、王世贞，清末的吴梅，民国初的陈去病等300多位文人雅士留下歌咏垂虹的诗词400多篇，在全国的名桥中也属罕见。

明 唐寅 《垂虹别意图》局部（美国大都会艺术博物馆藏 辅助展品） 2006年6月垂虹桥遗迹被列为江苏省级文物保护单位，2019年10月垂虹断桥被列为全国重点文物保护单位。 垂虹亭 垂虹桥遗址西端七孔桥 流虹路上新建的东虹桥圆拱与古垂虹桥很相配。 垂虹桥遗址东端10孔桥 垂虹桥虽然坍塌了，但是垂虹桥影响了吴江人生产生活工作学习的方方面面，吴江人的DNA中无不流淌垂虹的基因。吴江的路、小区、企业、产品商标、文学社团、文化活动等名称，都以“垂虹”命名，垂虹成为吴江的一张名片，这也是吴江人留住垂虹的一种方式。

如今垂虹断桥各自守望两端，一端是历史，一端是未来，连接断桥处的是老松陵人的垂虹情结。断桥处的河面，流淌着人们记忆深处的乡愁。从这点来说，垂虹桥始终没有坍塌过，始终没有中断过。
吴江古城墙 华严塔原建于宋元祐四年，四面七级，俗称方塔，为吴江第一古迹。清宣统二年塔圮，2005年华严塔重建，地下一层地面七层，檐高36.4米，加上塔刹整座塔高50米，是吴江松陵八景之一——“塔寺钟声”。