明月夕照三川桥（2025.11.1）

陕人老程

降温以来，气温变化剧烈，努力避免出门了。 今天心血来潮，想起几个月前曾经路过的三川大道上的洛河桥，就乘地铁到了塔湾站，步行前往三川大桥。 还不清楚这座桥的正式名称是什么，百度地图上标注的是“伊洛大桥”或“李城大桥”，有的文章里说是“三川大桥”，未见官方的名字。因为它是三川大道的一部分，我就干脆称它为“三川大桥”了。 其实吧，“三川大道”是一个很有气派的名字，它北面通过连霍高速和二淅线连接黄河越黄河，中间飞越洛河，南面在龙门石窟附近连通伊河，这三条重要的河流都是流经洛阳市的河流，也都某种程度上阻碍了洛阳的南北交通，故而，修建这座桥梁正是破解洛阳城市东部交通的关节点，它们共同使得三川大道这条新的交通管线成为可能和现实。 四点半左右来到桥下，蓝天白云，夕阳低垂，阳光煦暖。还没有走到河边，看到一个折角上桥梯，就直接走了上去。 桥上看夕阳的景色真美。 　　向西看，殷红如血，辉光如金。 　　向东看，半轮明月皎洁，镶嵌在湛蓝的天幕之上。 　　向大桥的主体部分走过去，一幅壮美的现代工程建筑的画面展现在眼前。 　　随着城市的发展，洛河上的桥梁越来越多了。 除了几座铁路桥和高速公路桥之外，用于城市内部交通的公路桥也是五六年就增添一座。 而且，随着桥梁工艺的发展进步，传统的外观较为简单的横平竖直的梁式桥，逐渐向连续拱桥、斜拉桥和系杆式（系杆式是拱桥的一种变形，它的受力结构是与传统拱桥一样的）等景观桥的结构样式发展。比如瀛洲桥V形的系杆式、火炬大桥的中央的单面斜拉式和凌波桥的双柱双面斜拉式，都算是城市桥梁中比较有特色的景观建筑，很是值得观赏。 而这座也是系杆式结构为主的三川桥，则采用了一种中西合璧的形式，又营造出一种别样的桥梁形式美。 　　三川大桥的拱形结构两端，各设置了一段类似廊桥风格的通道，庇护着人行道的上方，可以遮阳挡雨，为行人提供停留驻足的方便；但是这段廊道并不是封闭的，它在两边留下挺大的空窗，供行人眺望下面的河道和远处的风光，这真是一种十分体贴的设计；而且，这些半游廊式的建筑风格也采用了某些中国古代的游廊要素，看起来颇有一些古风古韵。 　　拱肋的钢结构显出钢铁的力量感，笔直的系杆又显示出桥身的沉稳性。一曲一直，好强烈的视觉感受！ 　　廊道的拱门、拱形窗和下面的护栏，造型挺好看。 　　拱肋上的结构孔也很漂亮。 　　桥体上双向的快车道，慢车道和人行道隔离设计真是非常体贴各种出行方式的安全需要。太人性化了。 但是，有人又提出来这座桥的一个重要不足或缺陷，那就是慢车道的设计宽度太窄，不便于电动三轮车的行驶。 看一下下面这张照片，的确，这么宽的行车道，三轮车想超车肯定不大容易。估计当初设计时没有考虑到三轮车快速超车的需要吧。 　　明月在天，搭配着冷暗无光的钢铁巨制，也是一种美啊！ 　　让老伴儿做出“右手指月”的姿势。老伴儿左肘因车祸造成的粉碎性骨折不能完全伸直，只好来个“右手指月”了。 　　我们更多的时间都是在向西面眺望，在看着夕阳在远处的楼房顶上慢慢降落，然后换个位置，再看太阳在远处两幢高楼之间的缝隙中缓缓降落，直到最后完全消失。最后看着西边的天空中变幻着的云霞渐渐暗淡下去。 直到桥上的路灯亮起了，我们才走下大桥。 　　再有五天就是立冬了。太阳落山的时间很早，17点40分就是日落时刻。远方天际线上还有一排排的高楼，于是我们视界中的日落还要再早几分钟。 　　河面上方不时有白鹭飞掠而过，我们也只能拍到它们在天幕上的剪影。 　　下桥时我走得快，回头看到老伴儿还在台梯上的剪影很好看，就又拍了几张。 　　从远处回望三川桥，依旧好美好美。 恋恋不舍而去。 　　这是一次非常愉悦的沉浸式的审美体验。 夕阳好美！明月好美！洛河好美！大桥好美！ ——洛阳好美！ 《醉黄昏》唐•白居易我偷黄昏一壶酒，醉了晚霞凉了秋。岁月不知何处去，化作银丝爬上头。 ‌【背景音乐】二战时期苏联创作并流行的战地歌曲《夜莺‌》，又名《春天已来到战场》。 非常喜欢这首洋溢着刚强坚定与温暖柔情的歌曲。《夜莺》夜莺啊，夜莺，你不要唱，让他们睡一会儿吧。春天已来到战场，战士们不能入梦乡，这不是因为炮声响，是因为夜莺又在唱。 难道你忘了是战场？冒失的夜莺，你还唱。夜莺它管什么战场，它为它的生活在歌唱。 战士们想起家乡，家门前碧绿的花园，有夜莺整夜在歌唱，还有人等我们回家乡。 明天我们又要拿起枪，生活使我们这样，离别了妻子和田园，坚强地走向战场，战斗里步步前进，我们要打回家乡。 夜莺啊，夜莺，你不要唱，让他们睡一会儿吧。